Всем доброго дня!
На грохоте Parker ST225 стоит двигатель CAT 4.4,появилась проблема при запуске двигателя,начал запускаться только с эфиром,если заглушить и снова пробовать заводить,сам не заведётся,опять только на эфире.
стартер крутит резво,ошибки ни какие не высвечиваются.
у кого нибудь было что-то подобное?где искать?что смотреть?

А тянет как? Мощность не потерял?

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Есть вероятность, что форсунки забились, а по хорошему сделать диагностику. Проверить все параметры, мощность, распыл форсунок, компрессию и т.д. Причин может быть несколько. А на самом деле получится простая. Как пример не герметичность топливной системы.

В руководстве по ДВС САТ должны быть описаны частые проблемы.

Если мотор с системой common rail, тогда самое простое померить сумарную утечку топлива через обратку форсунок. 35мл это предел допустимого за 30сек прокрутки стартером 150 об мин с отключенными разъемами на форсах.

__________________
Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей.

Мало информации дано для каких-то выводов и советов. Какая топливная, какого года машина и т.д.

Грохот Parker ST225 это крашеный в желтый MAXIMUS 522, соответственно можно обратиться за диагностикой в ГорныйТехснабХолдинг к Николаю, он очень в них хорошо разбирается и знает все болячки, либо в ГорныеТехнологии , они Паркерами занимались, тоже их хорошо знают, ну на худой конец в Цепелин, но их ждать дольше. Движок там должен быть CAT C4.4 129 лошадок, ACERT с электронным управлением.

С очень большой долей вероятности -- форсункам приходит пипец... При давлении менее 17 кБар -- двигатель не будет запускаться. Измеряет давление датчик на рейке. Нужен сканер -- смотреть давление на форсунках и тд и тп.... Если нет сканера -- снять форсунки и на стенд.

обнаружили что датчик давления масла двигателя лопнул,когда поворачиваем ключ зажигания сигнальная лампочка давления масла загорается и сразу же тухнет ещё не назаведённом двигателе,начинаем запускать двигатель,крутит нормально но не заводится,запускается только с эфиром,когда начинает работать,загорается красная лампочка стоп двигатель,при увеличении оборотов лампочка гаснет,но при запуске самого грохота мощность сразу же падает

из-за датчика давления масла двигателя может такое происходить?

машина свежая,2013 - го года,в эксплуатации с апреля 2014 года,наработка 1680 м.ч.,топливная система comon reil

Хоть немного прислушивайтесь к тому, что говорят. Иначе -- зачем спрашивать?
Давление масла в двигателе поднимается не мгновенно (стартером рабочее давление не создать), тем более стоит задержка на отключение по давлению секунды -- поэтому двигатель ДОЛЖЕН запуститься и с неисправным датчиком, и после непродолжительного времени выключиться -- подав соответсвующий "красный гудок".
То, что у вас 1680 моточасов и вы считаете -- это пустяк. То спешу огорчить -- форсунки можно убить и за 100-200 моточасов. Если у вас дрянное топливо (даже если оно всего лишь "крашенное") -- форсунки "летят" в тар-тарары моментом, ибо фильтра краску не задерживают, а это все равно абразив, а распылители очень нежные. Тем более дробилка -- бывает "умные" операторы "пробивают" фильтра, что бы лучше работал двигатель в холодное время... понимаете о чем речь?

всем привет!
диагностика показала что неисправна форсунка №2
заглушили подачу к форсунке,двигатель завёлся с пол оборота.
сегодня приобрёл форсунку.
Скажите пожалуйста,кто сталкивался с заменой подобных форсунок,какие нюансы встречаются при замене?

Здравствуйте Юрий.
Человек со сканером уже убыл? Насколько я помню -- надо программировать форсунку (могу и ошибаться с С4.4). Если покупали по "вин"-коду двигателя и локализации номера цилиндра, то достаточно аккуратной инсталяции.
Наилучших пожеланий.

человек со сканером,был,выявил форсунку №2
форсунку пробивали по серийному номеру двигателя,брали в Zeppelin
сейчас вопрос в моменте затяжки болта вилки крепления форсунки,то что её надо програмировать это однозначно,с ней в коробочке даже диск установочный идёт в комплекте

Здравствуйте Юрий.
Сейчас не дома, если до понедельника не найдете момент затяжки -- то в понедельник смогу у своего Товарища по сервису уточнить и вам переслать.
Наилучших пожеланий.

Хорошо,Андрейгеннадьевич,заранее огромное спасибо!!!!

Всем доброго времени суток,образовалась проблема с гидравликой на грохоте Parker ST225
а именно отказали все рабочие элементы грохота которые питаются от основного гидронасоса
грохот работал нормально без каких либо перебоев и сбоев,и вмиг отключились конвеера и остановился грохот,двигатель работает нормально,и работают только конвеер на фракцию 5х20 и конвеер на питателе,всё остальное молчит....
пока не предпринимали ни каких действий,решили отложить до утра
с утра думаю проверить соединение маховика и основного гидронасоса,убедится не сорвало-ли муфту.
могу замерить ещё только давление на рычагах управления....
что ещё может быть?какая может быть причина отказа всех конвееров?

С насоса шланг скинь и заведи кратковременно- не полилось значит привода скорее всего нет

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

завтра буду смотреть и давление в шлангах

получается дело не в гидравлике,а сорвало привод на основной гидравлический насос