Добрый день.
На скринах ниже проверка контура зарядки АКБ.

если гидравлика смотреть ход тормозных дисков (новые не знаю какие),может сальник замяли при установке.
Если трансмиссия течет ,смотреть сальник моста (чулок) , износ поворотного кулака подшипников.

Спасибо , завтра проверю ещё раз. Проверял везде напряжение всё соответствует вашим схемам , а индикатор заряда всё равно моргает. На дисплее вольтаж в норме . Переставлял дисплей с рабочей машины ничего не изменилось.
Завтра пройдусь ещё раз , может что и проморгал ). Спасибо ещё раз. После проверки отпишусь.

Добрый день.
В таком случае, возможно проблема с каналом контроля зарядки АКБ в контроллере...

Отпишитесь пожалуйста, если решите проблему, у меня экскаватор так работает уже 2 года, поиски не увенчались успехом, просто зумер выключаем и всё, аккумуляторы не садятся и не перезаряжаются.

У меня так же работает года четыре тоже. Периодически пропадая появляясь вновь. Тоже все в порядке с акумуляторами и генератором, но попискивает зуммер на холостых и мигает значок.

Здравствуйте.Подскажите, пожалуйста, вот такая проблема: горит предохранитель STAR KEY при включении зажигания и выдает ошибку Co Err. Потом вытягиваю предохранитель CPU, заводится, но на средних оборотах на компе нет делений, и обороты не набирает. Газу давал, ничего не набирает... а ставлю назад предохранитель CPU - сгорает снова предохранитель STAR KEY.

Доброе время суток, уважаемые форумчане!
Проблема такая, на Hyundai R250LC (наработка около
9 000 м.ч.), начала греться гидравлика. Поменял гидронасос,
поставил новый, но проблема осталась, масло греется и работает как будто не в полную силу. На мин.оборотах ковш заглубляется в грунт - двигатель не глохнет. Может у кого тоже была такая проблема? Заранее благодарен за помощь.

Добрый день.
Какие давления в системе управления и в рабочей системе? При передвижении машина идет прямо или забегает? При поднятой стреле и удержании джойстика на подъем стрелы двигатель держит нагрузку (не останавливается)?

Здравствуйте. Нет возможности проверить давление в насосах (по идее насосы то новые).Гусянки едут нормально. Рычаг на подьем - двигатель работает норм. Сегодня работал под нагрузкой , правда было жарко (t около 30)
грелась гидравлика под 70 , как и на старом насосе.Под нагрузкой двигатель просаживается на - 180 200 об.

Добрый день.
По вашим словам рабочая жидкость в гидросистеме не должна греться вовсе... но машина же не труп, она работает, вот и греется. Диапазон рабочей температуры начинается только от 50 градусов, и доходит до 90 с лишним. Так что Ваши 70 градусов это нормальная рабочая температура. Прочитайте руководство оператора, - вопросы сами отпадут...

Здравствуйте!

R210w-9s обороты постоянно на максимуме. При вращении тумблера дисплей рапортует будто понижение оборотов происходит но обороты как были 1580 так и остаются. Посмотрел трос подачи топлива, принудительно вручную возле двигателя реагирует. Трос идет к электромотору 21EN-32301 (за кабиной, в отсеке воздушного фильтра) который и должен натягивать/расслаблять трос газа. Подумал на этот электромоторчик. Снял, подал на него 24V но он сработал.

Кто-нибудь сталкивался? машина 4 000 моточков, 17 год

Добрый день.
Возможно сервомотору уже было плохо, так Вы его еще и добили... Этот мотор работает от импульсного напряжения, подаваемого от контроллера. Проверяйте проводную линию от контроллера к мотору. Если все в порядке, - меняйте мотор.

Спсибо за отклик!

Поменяли сервомоторчик: результатов 0

Быть точнее, следующие результаты: если зайти в мену U (пользовательские настройки мощности и оборотов) то там при кручении оборотов раегирует на газ. Но только в меню настроек режима U

Добрый день.
Вы поменяли только мотор или блок вместе с датчиком положения вала? Если по умолчанию блок сервомотора исправный, то поврежден либо жгут проводов, либо выходной каскад контроллера.

Я поменял 21EN-32301 (мотор управления сервоприводом), эта деталь включает в себя сам моторчик и на нем установлен потенциометр. Ну и трос газа.
А что за датчик положения вала? Что означает "выходной каскад контроллера"?
В жгуте проблем нету, т.к. всё прозванивается

Вы поменяли ЕС-мотор в сборе с датчиком, - правильно. Сигнал на управление ЕС-мотора подается напрямую с контроллера. Если Вы говорите, что жгуты проводов исправны и линии прозваниваются, логично, что проблема остается в контроллере... Выходной каскад контроллера это транзистор на выходе канала управления ЕС-мотором. Схемы на контроллер Вы не найдете, поэтому отдайте контроллер электронщику, может он обнаружит неисправность. Описанная Вами проблема довольно часто возникает после не правильного выполнения сварочных работ...

Спасибо
В понедельник подкинем рабочий контроллер, если с ним заработает, значит отправим на ремонт наш контроллер. Отпишусь по результатам.

Cогласен с Эксмехаником,
тогда остается провод accel dial signal cn52 - 21pin W то есть белый провод
кстати можно просмотреть по монитору(monitoring analog), при прокручивание регулятора в кабине,
оба параметра. Также посмотреть, обороты ДВС-а. если датчик коленвала не работает то одна из причин.
В моем случае вылечили эту болезнь заменой MCU на 180-9S. это одно и тоже по схеме.
Электронщики так и не востановили.MCU.

Спасибо большое за участие!

Дело было в этом сервомоторе. Оказывается, мы плохо затянули контргайку на тросе, поэтому затягивался трос но не фиксировался.