Привет.
В гидравлику с натяжкой да, и то потому что у нее пищеварение крепкое
Мост - нет, но можно попробовать.
Коробка - нет, особенно автомат - туда вообще декстрон 3.

Почитайте тему, если не лень.
А если лень - гидравлика - гидравлическое HVLP - 46.
Зимой можно 32-е, но летом не желательно, а поскольку весной менять не будете - сразу лейте 46-е.
Отечественное МГЕ-46 тоже хорошо. ВМГЗ - нет, не пойдет.
Мост (задний) - UTTO - идеалом было тотал динатранс МПВ. От него и отталкивайтесь.
Коробка - смотря какая. Механика - UTTO, автомат - декстрон 3.

Понятно. Предложили просто бочку этого масла. Вроде пишут универсальное и как быть?

Всем привет. Нарисовался тут вопрос серьезный очень!!!
Посадочные места под подшипники в переднем мосту - тема больная, для меня теперь тоже - одна посадка устала совсем сильно (+0,2), остальные три на подходе - в нулях или сотка в минусе, конус, яйцо, всё как положено.
Человека который сможет расточить соосно на станке найти пока не получается - все боятся такой большой железяки. Есть ребята с мобильными расточными станками - с борштангами, но им нужно сверлить уши насквозь.

Так собственно сам вопрос - не обломит ли уши после того как их просверлили? Кто что думает? Страшно если честно... И надо очень... 2 недели осталось времени - посылать куда то в другую область некогда.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, если возможно, как прокачать рулевое на newholland 110b

подкапывала нижняя пробка на заднем насосе, её открутили заменили прокладку, масло соответственно вылелось. после этого перестало работать рулевое.

разобрался

Подскажите где купить соленоид включения переднего моста New Holland 110? У официалов дорого,может есть какая то альтернатива или подойдет от какого то другого трактора?

Там как бы 2 вида коробок шло...

Всем привет. Течёт масло между кпп и двигателем модель б90б. Скорее всего коренной сальник. Подскажите есть какие нюансы при снятие кпп и установки назад.

Привет!
Масло с виду моторка или коробочное? Сапуны проверь для начала.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Похожа на моторное, но сальники везде хочу поменять

Как то когда снимал коробку в очередной раз и нужно мне было заменить герметик под задней плитой двигателя - сменил естественно и задний сальник коленвала. Оригинал камминс поставил, внешне 1в1 как родной ивеко, только не задубевший. Так вот эта скотина и года не отходил. Причем потек изрядно так. Заменил так же сальник на насосе КПП, ну пока снято всё, удобно... оригинал дана ставил. Так вот этот оригинал дана дубовее того что отстоял на КПП 18 лет, так еще и не дана, а просто коричневый сальник. Причем тот что был на КПП... и еще пусть не 18, но лет 5 точно отработал бы - даже нитки на кромке не потерлись.
Это я к тому, что не надо так вот наобум без необходимости менять заводские детали.

А по данному случаю. Ну как бы масло из КПП и моторку трудно перепутать. Но если беспокоит сальник двигателя - КПП сниммать я не стал бы. Просто лишний геморрой тянуть мотор с КПП, это надо или насос отсоединять и потом на месте его обратно пихать, или гидравлику от насоса отсоединять, а то еще и гидробак сливать... Шланги и провода от КПП... ну его...
Я дернул бы один только мотор, пускай себе коробка останется на месте. НО!!! ВАЖНО!!! гидротрансформатор остается на КПП, откручивается от маховика. И все подводные камни. Ну и к болтам на колоколе не знаю как там подлезать, я пока только ради КПП дергал.