Я когда покупал (936) в комплекте были инструменты, монтажка, шланг подкачки, комплект фильтров, комплект ремней, в зипе были сальники на ступицы, на хвостовики мостов (лежат дома до сих пор), инструменты и шланг подкачки в БОЛЬШОМ синем РАСКЛАДНОМ ЯЩИКЕ. Ящик тоже лежит дома.
ШПРИЦ работает до сих пор.
Да все верно! Только монтажки сейчас нет.: i_am_so_happy:
Вот почему, когда выбирают себе машину, то стараются взять что получше, невзирая на цену.
А когда для работу и не под себя, то что-то подешевле.
Вот бы, чтобы менеджер, продавший технику, потом бы и отвечал за её качество, хотя бы в гарантийный период.
Потому китайскую технику берут люди с руками, чтобы в случае чего применить смекалку и старую закалку.
А когда эти люди закончатся, они же не железные, что будет с Китайским рынком.
Ведь надо подходить к технике для бизнеса с позиции суммы стоимостей: первоначальная + обслуживание + возможные ремонты + ст. зап. частей - сколько получится выручить от продажи в дальнейшем.
Я ничего разгромного не наблюдаю. Человек, судя по его словам, эксплуатирует машину на износ.
Не совсем так! Как раз таки стараюсь беречь: по бездорожью ни когда не переходил на транспортный режим. Но как только появился небольшой люфт на пальцах..., они были разбиты в течении десяти месяцев работы и перегонов по грунтовым дорогам. Смазывались пальцы регулярно.
Наверное это произошло бы немного позже, если бы присутствовала на погрузчике такая приятная "мелочь"- как функция "мягкой" навески.
Цитата:
Любая машина (втч и европейцы) боятся перегрева масла (кстати там есть датчик) и на любой машине (втч и легковой) не рекомендуется напрягать ГУР (попробуйте вывернуть руль на л/а, сразу все поймете).
Вполне согласен! Но тут же вспоминаю ставший пугалом для трактористов в былые времена трактор Т-150К..., там почему то рулевое управление не боялось кратковременных поворотов руля до упора и если "умирала" рулевая колонка...., то это было в подавляющем числе случаев от естественного износа после эксплуатации в течении многих лет.
Цитата:
По поводу тормозов могу согласиться (это болезнь, всех китайских ФП), хотя сейчас на SDLG начали ставить защитные чехлы.
это уже приятная новость.
Цитата:
В наших погрузчиках идет краткое руководство по обслуживанию и полный каталог запасных частей. Чтобы разбить пальцы полурам... надо очень постараться это сделать......"но у меня это скорее всего связано с далеко не идеальными условиями эксплуатации для погрузчика" Скорее всего совсем отсутствуют)))
Идеальными условиями я считаю наличие ровной и твердой погрузочной площадки и сыпучие материалы. Но я работаю на стройках! Со всеми вытекающими из этого...
Цитата:
Кстати согласен с воякой по поводу смазки. Китайцы рекомендуют проверять смазку каждые 8 м.ч. (т.е перед каждой сменой) а 50 м/ч это вводное ТО.
На раме имеется схема смазки, где указано не 8м.ч, а 10м.ч.. На Вольво этот промежуток равен 50м.ч.
Цитата:
Мне интересно как могут забиваться отверстия
легко! Пальцы на ковше очень плохо защищены от попадания погрузочных материалов. Например: при работе с песком, смазка улетучивается из нижних пальцев примерно после 2-х часов работы, особенно при планировке... А при работе с сырой глиной и землей, и не дай Бог вы забудете промазать хотя бы одну смену..., вот тут то вам и монтировка в помощь при вытаскивании пальцев ковша.... Особенно часто это случается если на пальцах появился хотя бы малейший износ!
В настоящий момент я "озабочен" поиском дополнительных средств защиты нижних пальцев от попадания в них грунта. Может у кого нибудь есть советы?
Кондер, джойстик, доп. гидролиния и сиденье Grammer на 936 в базе!
А по поводу трансмиссии на 918м, повышенная- пониженная скорее "+"чем "-" но все-таки она Shantui.
Кондер то естественно очень приятно! Но дует то он прямиком в спину!!! И из-за этого многие механизаторы предпочитают его не включать: берегут здоровье! Вот вам и еще один минус: отсутствие продуманной системы воздуховодов!!! А печка куда дует? Вот именно..., Туда же! А на лобовое стекло механизаторы мудрят шланги из под пылесоса....
А вот можно ли представить такие "системы" на Европейских погрузчиках? Глубоко сомневаюсь!
Что то продавцы не парируют столь разгромные выводы "ВОЯКИ".Вот так приобретеш данное,или подобное изделие влизинг или кредит,отобъеш его допустим за год,а дальше что?Только выплаченный кредит и изношенная в ноль техника.Если дествительно там все разовое.Однако стоит подумать брать или не брать.
За цену которую просят продавцы, естественно берите! Но не обольщайтесь по поводу сверх надежности..., это обычная техника со всеми плюсами и минусами к которым мы в России привыкли! Поэтому эксплуатируйте по возможности бережно.
Не совсем так! Как раз таки стараюсь беречь: по бездорожью ни когда не переходил на транспортный режим. Но как только появился небольшой люфт на пальцах..., они были разбиты в течении десяти месяцев работы и перегонов по грунтовым дорогам. Смазывались пальцы регулярно.
Наверное это произошло бы немного позже, если бы присутствовала на погрузчике такая приятная "мелочь"- как функция "мягкой" навески.
Вполне согласен! Но тут же вспоминаю ставший пугалом для трактористов в былые времена трактор Т-150К..., там почему то рулевое управление не боялось кратковременных поворотов руля до упора и если "умирала" рулевая колонка...., то это было в подавляющем числе случаев от естественного износа после эксплуатации в течении многих лет.
это уже приятная новость.
Идеальными условиями я считаю наличие ровной и твердой погрузочной площадки и сыпучие материалы. Но я работаю на стройках! Со всеми вытекающими из этого...
На раме имеется схема смазки, где указано не 8м.ч, а 10м.ч.. На Вольво этот промежуток равен 50м.ч. легко! Пальцы на ковше очень плохо защищены от попадания погрузочных материалов. Например: при работе с песком, смазка улетучивается из нижних пальцев примерно после 2-х часов работы, особенно при планировке... А при работе с сырой глиной и землей, и не дай Бог вы забудете промазать хотя бы одну смену..., вот тут то вам и монтировка в помощь при вытаскивании пальцев ковша.... Особенно часто это случается если на пальцах появился хотя бы малейший износ!
В настоящий момент я "озабочен" поиском дополнительных средств защиты нижних пальцев от попадания в них грунта. Может у кого нибудь есть советы?
По поводу пальцев: я обнаружил что ковш двигается (люфт) с новья - померил зазор в проушинах, оказалось 4 миллиметра. Заказал 4 шайбы по 2 мм, поставил в проушины.
Втулки защищены МАНЖЕТАМИ!!! На моём манжеты были точно!!! Плюс сверху одеваются уплотнения - типа кольца резинового.
Примерно через ГОД залез под КОВРИК кабины (толстенный, шумоизоляция походу) вот ТАМ (под ковриком) ОБНАРУЖИЛ ШАЙБЫ!!!!!! Лежали видимо с завода!!! А дилеры, когда прицепляли ковш, шайбы НЕ поставили. Или не нашли.
Кондер то естественно очень приятно! Но дует то он прямиком в спину!!! И из-за этого многие механизаторы предпочитают его не включать: берегут здоровье! Вот вам и еще один минус: отсутствие продуманной системы воздуховодов!!! А печка куда дует? Вот именно..., Туда же! А на лобовое стекло механизаторы мудрят шланги из под пылесоса....
А вот можно ли представить такие "системы" на Европейских погрузчиках? Глубоко сомневаюсь!
Надо уточнить, что у Вас за машина такая интересная. В 936 улучшенный интерьер: выведен обдув на стекла и проведены воздуховоды от печки и кондиционера.
Не совсем так! Как раз таки стараюсь беречь: по бездорожью ни когда не переходил на транспортный режим. Но как только появился небольшой люфт на пальцах..., они были разбиты в течении десяти месяцев работы и перегонов по грунтовым дорогам. Смазывались пальцы регулярно.
Наверное это произошло бы немного позже, если бы присутствовала на погрузчике такая приятная "мелочь"- как функция "мягкой" навески.
Вполне согласен! Но тут же вспоминаю ставший пугалом для трактористов в былые времена трактор Т-150К..., там почему то рулевое управление не боялось кратковременных поворотов руля до упора и если "умирала" рулевая колонка...., то это было в подавляющем числе случаев от естественного износа после эксплуатации в течении многих лет.
это уже приятная новость.
Идеальными условиями я считаю наличие ровной и твердой погрузочной площадки и сыпучие материалы. Но я работаю на стройках! Со всеми вытекающими из этого...
На раме имеется схема смазки, где указано не 8м.ч, а 10м.ч.. На Вольво этот промежуток равен 50м.ч. легко! Пальцы на ковше очень плохо защищены от попадания погрузочных материалов. Например: при работе с песком, смазка улетучивается из нижних пальцев примерно после 2-х часов работы, особенно при планировке... А при работе с сырой глиной и землей, и не дай Бог вы забудете промазать хотя бы одну смену..., вот тут то вам и монтировка в помощь при вытаскивании пальцев ковша.... Особенно часто это случается если на пальцах появился хотя бы малейший износ!
В настоящий момент я "озабочен" поиском дополнительных средств защиты нижних пальцев от попадания в них грунта. Может у кого нибудь есть советы?
Да...все-таки надо уточнить откуда Вам досталась такая машина.!!???. 936й проектировался именно под стройплощадки и карьерные работы. В 2007 г. после объединения с Volvo изменилась конструкция стрелы, полурам (были усилены). Рама коробчатого типа, выполнена по запатентованной технологии SDLG.Прошла тест на 100 000 ударов. Наибольшая толщина металла по сравнению с конкурентами. Большое межосевое расстояние между подшипниками сочленения рамы. (Соответственно и пальцы больше и прочнее). Ширина сочленения увеличена (самый маленький радиус поворота). Планетарная КПП LG50 Power Shift имеет высокую эффективность и длительный срок службы, усиленный ведущий мост SDLG обладает отличной производительностью, передняя и задняя оси имеют рациональное распределение нагрузки, хорошую надежность и стабильность (все это сделано по типу 5ти тонной машины). По поводу пальцев ковша, HAN777 писал выше. Часто при сборке механики "халтурят" не ставят защитные шайбы или резиновые уплотнители. потом возникают проблемы. Так что при правильной сборке совсем-таки нелегко отверстиям забиваться.(Все продуманно....все отверстия защищены...) Я каждую свою машину перед отгрузкой лично проверяю, потому что мне потом ее обслуживать. Согласен с Вами по поводу "это обычная техника со всеми плюсами и минусами к которым мы в России привыкли", только одно но.... не только в России, вся техника обычная и требует ухода.... По поводу смазки 8 м.ч. слышал при личной беседе с китайцами,а 10 м.ч. это рекомендации завода. Да, кстати, никто не застрахован от заводского брака (люфт в пальцах, их брак итд.) и от серых дилеров, везущих машины с внутреннего рынка.
Не совсем так! Как раз таки стараюсь беречь: по бездорожью ни когда не переходил на транспортный режим. Но как только появился небольшой люфт на пальцах..., они были разбиты в течении десяти месяцев работы и перегонов по грунтовым дорогам. Смазывались пальцы регулярно.
Наверное это произошло бы немного позже, если бы присутствовала на погрузчике такая приятная "мелочь"- как функция "мягкой" навески.
Вполне согласен! Но тут же вспоминаю ставший пугалом для трактористов в былые времена трактор Т-150К..., там почему то рулевое управление не боялось кратковременных поворотов руля до упора и если "умирала" рулевая колонка...., то это было в подавляющем числе случаев от естественного износа после эксплуатации в течении многих лет.
это уже приятная новость.
Идеальными условиями я считаю наличие ровной и твердой погрузочной площадки и сыпучие материалы. Но я работаю на стройках! Со всеми вытекающими из этого...
На раме имеется схема смазки, где указано не 8м.ч, а 10м.ч.. На Вольво этот промежуток равен 50м.ч. легко! Пальцы на ковше очень плохо защищены от попадания погрузочных материалов. Например: при работе с песком, смазка улетучивается из нижних пальцев примерно после 2-х часов работы, особенно при планировке... А при работе с сырой глиной и землей, и не дай Бог вы забудете промазать хотя бы одну смену..., вот тут то вам и монтировка в помощь при вытаскивании пальцев ковша.... Особенно часто это случается если на пальцах появился хотя бы малейший износ!
В настоящий момент я "озабочен" поиском дополнительных средств защиты нижних пальцев от попадания в них грунта. Может у кого нибудь есть советы?
Кстати в соседней теме нашел ваше:
Цитата:
А высоченные такие борта на кузовах иномарок вам не ведомы? (Когда приходится подымать стрелу до упора..., и о каких либо строительствах "постаментов" для погрузчика и речи не идет... да еще очередь из грузовиков ждущих погрузки стоит!). Я конечно не сомневаюсь в вашем мастерстве..., но условия для работы бывают разные! И иногда из техники приходится "выжимать" все- на что она способна.
А говорите что не выжимаете все из техники!!!!????.
Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста погрузчик. Выбираем между : SDLG LG936L и XGMA XG935H.
Вариант 1 : двигатель Weichai,джойстик
Вариант 2 : двигатель Cummins 6BTAA5.9-C130.
Что скажете : второй вариант подкупает двиглом. Первый : отзывами из интернета.
Будем пользоваться для очистки территории от снега,перевозки материалов.
ну, в таком разе, если техника не будет работать с тяжёлыми грунтами, вам следует посмотреть технику на ступень ниже, тот же фотон 935. снег уберёт и как хозяйка, перевезёт всё что вы хотите , двигатель любимый всеми Дойц и прочее всё то же самое, отличается только рамой у него поворотные шарниры на 1/3 длинны а у 936 посерединке. но при этом цена намного ниже.
Что касается фотона как марки - мы по неопытности купили 936 на кирпичный завод. А теперь понимаем что и 935 вполне подошёл бы для наших нужд. он у нас всё лето из бурта в бункер глину подавал, поддоны из печи на склад вывозил или из склада грузил на машины и вообще на все руки мастер, наши технологи на него чуть не молятся. Никаких капризов, всё сухо, в обшем одни аплодисменты!
ну, в таком разе, если техника не будет работать с тяжёлыми грунтами, вам следует посмотреть технику на ступень ниже, тот же фотон 935. снег уберёт и как хозяйка, перевезёт всё что вы хотите , двигатель любимый всеми Дойц и прочее всё то же самое, отличается только рамой у него поворотные шарниры на 1/3 длинны а у 936 посерединке. но при этом цена намного ниже.
Что касается фотона как марки - мы по неопытности купили 936 на кирпичный завод. А теперь понимаем что и 935 вполне подошёл бы для наших нужд. он у нас всё лето из бурта в бункер глину подавал, поддоны из печи на склад вывозил или из склада грузил на машины и вообще на все руки мастер, наши технологи на него чуть не молятся. Никаких капризов, всё сухо, в обшем одни аплодисменты!
А как на фотон 936 вилы цепляете? он что с гидросъемом у Вас?
мы вилами не пользуемся. подвеску которую используем на кранбалке, коромысло и две цепи для подхвата поддона, приспособились цеплять к ковшу ...
Да у нас сразу шла гидролиния, случ чего можем поставить захват или челюстной ковш
Доброго времени суток, уважаемые форумчане, зашел сюда за советом. Выставил на продажу свой старенький МТЗ с навеской ПФ-1 и начал выбирать ему замену, немного превосходящую по характеристикам, т.е. фронтальный погрузчик весом 6-8 тонн и ковшом 1-1.2 куба, пока понравился только один вариант - XGMA XG 918, выглядит вроде неплохо, современно, колеса нормального размера, да и заявленная грузоподъемность (1.8 т) похожа на правду, а то у многих при весе в четыре тонны заявленная г\п 2,5-3 тонны, мягко говоря смешно.
Но как бы свет клином на XGMA не сошелся, поэтому может быть кто-то предложит другие варианты, или напротив, подтвердит правильность моего выбора, заранее благодарен за ответы
чуть не забыл, бюджет до 1.1 миллиона
Я предлагать ничего не буду, потому что не продаю. Просто хочу поделиться впечатлениями о марке. Правда мы брали пяти тонный по грузоподъемности – XG-955H. И весит побольше - за 17 тонн. 5 тонн поднимает легко, даже не жужжит. Вообще новая модель, модернизированная, 13-го года. После выставки СТТ брали. Сначала на выставке к 935Н присмотрелись, потом все-таки на 955 остановились. Конечно он дороже значительно, но производительность с трехкубовым ковшом совсем другая. 20 кубовый самосвал за 6 ходок загружаем. У нас с высокими бортами машины, поэтому то что высота разгрузки за три метра - в самый раз. С движком Cummins взяли, так как если что сервис каминзовский рядом, да и вообще сами дилеры нормальный сервис делают в целом по погрузчику. Мягкая подвеска – меньше вибраций и шума. Джойстики, да и вообще кабина удобная. С расходниками и запчастями тоже проблем нет. Короче пока нареканий нет, потом посмотрим.
Я предлагать ничего не буду, потому что не продаю. Просто хочу поделиться впечатлениями о марке. Правда мы брали пяти тонный по грузоподъемности – XG-955H. И весит побольше - за 17 тонн. 5 тонн поднимает легко, даже не жужжит. Вообще новая модель, модернизированная, 13-го года. После выставки СТТ брали. Сначала на выставке к 935Н присмотрелись, потом все-таки на 955 остановились. Конечно он дороже значительно, но производительность с трехкубовым ковшом совсем другая. 20 кубовый самосвал за 6 ходок загружаем. У нас с высокими бортами машины, поэтому то что высота разгрузки за три метра - в самый раз. С движком Cummins взяли, так как если что сервис каминзовский рядом, да и вообще сами дилеры нормальный сервис делают в целом по погрузчику. Мягкая подвеска – меньше вибраций и шума. Джойстики, да и вообще кабина удобная. С расходниками и запчастями тоже проблем нет. Короче пока нареканий нет, потом посмотрим.
Родион, скажи мне пожалуйста а где у фронтального погрузчика подвеска и как она влияет на уровень шума?
Последний раз редактировалось Модератор; 01.11.2013 в 15:17..
Люди добрые!!! Подскажите пожалуйста! Что можете сказать про этот аппарат??? XCMG ZL30G Они есть по 1.3 мл. и есть по 1.6мл!!! Стоит ли переплачивать за джостики 300тыр??? И вообще стоит ли брать этот погрузщик??? Может за такие деньги БУ европейца купить??? Зарание спасибо за ответы!!!!!
Если для себя любимого я бы взял с джойстиком... Насчет стоит или не стоит и что стоит, здесь много написано... Почитайте внимательно форум.... ! Советы всегда одинаковы, поездить посмотреть , поговорить с операторами, съездить к поставщикам зайти на склад спросить про сервис и так далее.... Насчет б.у из Европы я бы не заморачивался, есть много достойных вариантов новых погрузчиков, из поднебесной...
Люди добрые!!! Подскажите пожалуйста! Что можете сказать про этот аппарат??? XCMG ZL30G Они есть по 1.3 мл. и есть по 1.6мл!!! Стоит ли переплачивать за джостики 300тыр??? И вообще стоит ли брать этот погрузщик??? Может за такие деньги БУ европейца купить??? Зарание спасибо за ответы!!!!!
xcmg zl30g - это старая линейка погрузчиков, помоему их уже не продают.... сейчас lw300
легко! Пальцы на ковше очень плохо защищены от попадания погрузочных материалов. Например: при работе с песком, смазка улетучивается из нижних пальцев примерно после 2-х часов работы, особенно при планировке... А при работе с сырой глиной и землей, и не дай Бог вы забудете промазать хотя бы одну смену..., вот тут то вам и монтировка в помощь при вытаскивании пальцев ковша.... Особенно часто это случается если на пальцах появился хотя бы малейший износ! 
Вот именно..., Туда же! А на лобовое стекло механизаторы мудрят шланги из под пылесоса.... 
Или не нашли. 
. 936й проектировался именно под стройплощадки и карьерные работы. В 2007 г. после объединения с Volvo изменилась конструкция стрелы, полурам (были усилены). Рама коробчатого типа, выполнена по запатентованной технологии SDLG.Прошла тест на 100 000 ударов. Наибольшая толщина металла по сравнению с конкурентами. Большое межосевое расстояние между подшипниками сочленения рамы. (Соответственно и пальцы больше и прочнее). Ширина сочленения увеличена (самый маленький радиус поворота). Планетарная КПП LG50 Power Shift имеет высокую эффективность и длительный срок службы, усиленный ведущий мост SDLG обладает отличной производительностью, передняя и задняя оси имеют рациональное распределение нагрузки, хорошую надежность и стабильность (все это сделано по типу 5ти тонной машины). По поводу пальцев ковша, HAN777 писал выше. Часто при сборке механики "халтурят" не ставят защитные шайбы или резиновые уплотнители. потом возникают проблемы. Так что при правильной сборке совсем-таки нелегко отверстиям забиваться
Я конечно не сомневаюсь в вашем мастерстве..., но условия для работы бывают разные! И иногда из техники приходится "выжимать" все- на что она способна.
