Рвут мосты?
На Камазах они просто рассыпаются периодически, даже если не рвать, а супер осторожно работать, причем оба поочередно.
На КРАЗах не слышал об этом, и цена на мосты к ним это подтверждает, очень низкая, (4 года назад покупал новый средний мост в сборе на краз за 50тр).
На УРАЛах тоже полуоси неходовой товар, по крайней мере пытался 3 года продать полуоси, так и отдал с машиной.
Вообще Ваши рассказы похожи на страшные сказки, все рвут, рамы скручивают, хз, у нас давно вышло из моды насиловать машины, даже лесовозы, возят в разумных пределах, не особо что и ломается.
На глиняных карьерах камазы работают, все должно быть в меру и по способностям техники.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Просто пока с машиной нет проблем, я про это не знаю. А вот когда к ней приходит писец, и её притаскивают на буксире, вот тут с ней сталкиваюсь. Поэтому все машины для меня - это рвань

Вот будете смеяться, но недавно знакомый купил маз у которого поведёная рама. Стоит только на 3 колёсах. Мы эту раму сняли и отвезли в депо на пресс, более менее выправили, но не совсем. Неполучается добиться чтоб все ресоры были одинаково загружены. Уже год играемся По хорошему сменить раму, но это дороже всего маза. С хорошими машинами я не имею дело

А что такого удивительного в седле с двумя осями? По бездорожью, да под тралом только такие и нужны. Стоят дороже и высота повыше.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

В прошлом году когда началась война с украиной, наша армия устраиала тут учения. И я насмотрелся на караваны военной техники. Что мне у них понравилось.
Колёса тягача в 2 раза больше чем у полуприцепа
Полуприцеп имеет Z образный пол. Там где шкворень ступенька вверх.
Седло находится на самом верху. Оно не просто качается, оно наклоняется на 45 градусов, но по краям стоят пневмоподушки и выравнивают его принудительно если кран открыть.

На современных тягачах я не разу не видел качающегося седла. Хотя камазу оно не нужно было. Его ОДАз крутится сам на полоборота. ОДАЗ настолько мягкий на кручение, что способен сам выбросить бытовку на буераках. А вот самосвальные тонары жуть какие жёсткие. Вот им нужно. Хотя я иногда думаю, что проще бы было сделать задний мост как у татры качающимся от центральной точки.

Насчёт рванья. Мне пришлось лето поработать в мастерской где чинили прицепы зерновозы. Нам притаскивали прицеп у которого что то оторвано в дышле. Отрывалось всё, кольцо, стремянки, ушки крепления. У меня создалось впечатление что они рвутся каждый день. А потом я пообщался с водилами зерновозов. Они так удивились, ну бывает раз в жизни такая авария, но вообще прицеп - очень надёжная штука. Многие всю жизнь проездили и ни разу не потеряли прицеп. А я предлагал его для страховки тросом укреплять, мне у виска крутили

У "TATRA" мост не качается на центральной точке, у нее независимая подвеска, как у МАЗ 537, 543.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

А вы никогда не сталкивались с таким вопросом - часто на стройке вижу полуприцепы кроне длинной 17 метров. Насколько я знаю закон с 2010 года от шкворня до конца прицепа должно быть 12 метров. Это через взятку делают?

Здравствуйте, хотел распросить вас про такую не совсем техническую проблему - весы и перевозка дтешки. На днях общался с товарищем. Он упёрся в проблему, детеха с отвалом пробивает весы на камазе.Они сняли лопату и манипулятором отвезли её следом. благо свой манипулятор, не нанимать. Без лопаты весы проходит. Задний мост бьёт больше 10 тонн. Откуда они - детеха 6 тон и лопата около тонны.

С чем то подобным мы столкнулись много лет назад когда возили т-150 гусеничный на мазе. Если ставишь его носом к кабине, то проходит, если носом к заду - пробивает весы.

Кстати, чтоб решить проблему высоты товарищ на почтальона поставил кабину с детехи 50 х годов работать неудобно, но проблему высоты забыл

Полное название Т-100 - Т-100М. Первоначально машина, разработанная на базе более ранней модели С-100, должна была называться С-100М ("С" расшифровывается как "Сталинец", "М" - "модернизированный"). Однако к моменту выпуска трактора от использования бренда "Сталинец" было решено отказаться.

https://exkavator.ru/excapedia/technic/chtzt-100m

Не считаю рентабельным делать с трактора шасси под спецтехнику. Это разве что для кулибинских выступлений.

ООНовский (фото с этого же форума) тоже, получается, ""колхозный вариант окраса"?
МЧСные ЦГС экскаваторов - туда же, в колхозные?
А что после того, как в 1992 г. "Красный экскаватор" стал "Атек" и их продукция, в том числе, например, ЭОВ-4421А, стала доступна для заказа и "гражданским" заказчикам, Вы в курсе?