Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #2121  
Старый 20.06.2021, 15:27
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
У меня проблема с управлением ЕС-мотором на ZX330 еще первой серии... В настройке ЕС-мотора на 5-й серии и на 1-й серии нет разницы? У меня на х/х напряжение на датчике 1,95В на максимальных оборотах 2,95В, хотя на х/х должно быть 2,5...2,7В а на максимальных оборотах 3,3...3,7В. Явно диапазон работы заужен... При всем прочем МС не хочет сохранять настройку двигателя... Кстати, цвета проводов от ЕС-мотора на чуде под номером HD4109 по подключению к разъему жгута проводов отличаются от цветов проводов мотора вышедшего из строя (но надеюсь оригинала). В итоге разобрал фишку и собрал по новой, соединив цвета проводов как показано на электросхеме: Y - Y, R - R, Br - Or, Or - Br, но нужного результата по прежнему нет.
Привет.
Получилось что-нибудь с сервоприводом? У меня аналогичная ситуация. На нем номера никакого нет и провода не так в фишках соединены как в оригинале.

Ответить с цитированием
  #2122  
Старый 20.06.2021, 15:38
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Всем привет. Продолжении насчет турбины.
Вчера сам поменял турбину, ничего не поменялось. На бывшей ничего криминального не нашел. Также греется до красна. Сам экскаватор медленно набирает обороты. Когда обороты держишь от 1500 и выше нормально копает, если не обращать на турбину, не тупит. С низов не тянет, не успевает развить обороты. Зажигания по меткам, пробовал немного сделать по раньше, не помогло. Контроллер ДВС, кулер,глушак меняли. Насосы обучаются. Стружки в дренаже пока нет. Грешу я на ДВС. Наработка за 50 тыс и не капиталился. Три года стоял, ну и в последний год нормального экипажа на нем не было. Да и обратил на вибрацию, правда не понял откуда (ДВС или РПН). Возникает при оборотах от 900, до 1250 усиливается, потом пропадает. При работе нет. Надеюсь что меня не будут вызывать с отпуска.

Ответить с цитированием
  #2123  
Старый 20.06.2021, 22:03
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 5
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.<br />
Вы в каких краях находитесь? Давайте начнем с давлений в контуре ковша... при движении от себя как я понял давление на выходе первого насоса 31,9 МПа, при движении ковша на себя 31,9 МПа, правильно? В таком случае есть нехватка давления в контуре, которое должно быть 34,3 МПа. Давление необходимо скорректировать. Теперь поясните, как на выходе второго насоса, который не учавствует в работе ковша, при движении ковша присутствует давление 32,9 МПа, откуда??? Кстати &quot;залезть&quot; никуда не нужно... нужно целенаправленно и главное с пониманием искать проблему.
<br />
Доброго времени, находимся в Перми. Насколько я понимаю давление на 2 насосе находится на 3 пункте встроеной диагностики. Я же написал давление на 1 насосе это 2 пункт диагностики. Итог: на ковшевом контуре давление на холодном масле 32,9 МПа, на горячем масле 31,9МПа. На втором насосе давление ковшевого контура не отражается. Кстати неисправность код 12 устранил, замена разъема.


Последний раз редактировалось Vadim717; 20.06.2021 в 22:05..
Ответить с цитированием
  #2124  
Старый 20.06.2021, 22:13
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 5
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день.
Вы в каких краях находитесь? Давайте начнем с давлений в контуре ковша... при движении от себя как я понял давление на выходе первого насоса 31,9 МПа, при движении ковша на себя 31,9 МПа, правильно? В таком случае есть нехватка давления в контуре, которое должно быть 34,3 МПа. Давление необходимо скорректировать. Теперь поясните, как на выходе второго насоса, который не учавствует в работе ковша, при движении ковша присутствует давление 32,9 МПа, откуда??? Кстати "залезть" никуда не нужно... нужно целенаправленно и главное с пониманием искать проблему.
Подскажите пожалуйста как скорректировать давление. Шестигранник на клапане контура?

Ответить с цитированием
  #2125  
Старый 21.06.2021, 00:36
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Привет.
Получилось что-нибудь с сервоприводом? У меня аналогичная ситуация. На нем номера никакого нет и провода не так в фишках соединены как в оригинале.
С сервомотором пока все на том же месте. Сейчас занимаемся другой машиной.

Ответить с цитированием
  #2126  
Старый 21.06.2021, 00:38
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от Vadim717 Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста как скорректировать давление. Шестигранник на клапане контура?
Давление регулируется главным предохранительным клапаном. Только имейте в виду, регулировать нужно оба давления, и верхнее и нижнее.

Ответить с цитированием
  #2127  
Старый 21.06.2021, 15:43
Новичок
Сообщений: 4
Здраствуйте подскажите что может быть когда нагреется рукоять к себе и от себя при нагрузке издает треск где-то в районе распределителя ,такое ощущение что клапан какой-то пропускает хитами zx200

Ответить с цитированием
  #2128  
Старый 21.06.2021, 16:48
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от sanek123rus Посмотреть сообщение
Здраствуйте подскажите что может быть когда нагреется рукоять к себе и от себя при нагрузке издает треск где-то в районе распределителя ,такое ощущение что клапан какой-то пропускает хитами zx200
Привет, а при подъёме стрелы в затык-нормально? Обрати внимание на рвд, которые соединяют насос с распредом. При нагрузке (в затыке) не вибрируют? Если да, то в насосе деле, если все в норме то может в деле либо в распреде либо в гидроцилиндре

Ответить с цитированием
  #2129  
Старый 21.06.2021, 17:09
Новичок
Сообщений: 4
Спасибо,завтра проверю отпишусь.

Ответить с цитированием
  #2130  
Старый 21.06.2021, 23:41
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 5
Цитата:
Сообщение от ГСИ83 Посмотреть сообщение
Всем привет.<br />
Как я понял-масло холодное, в скобках(масло горячее 70-80С)<br />
Скорее всего подносился главный предохранительный клапан на распреде из-за стружки.<br />
Ну и давление смотрится при 50-55 градусах. Надеюсь что насос не пострадал
<br />
Доброго времени, почему тогда на горячем масле ( 66С ) давление в ковшевом контуре 31.9 МПа, а в стреловом аж (сегодня сам за рычагами день провел) до 17.8 МПа падает??! В контуре рукояти 26.6МПа. При движении ходом практически не уводит. При движении ходом совсем не поднимается стрела ( на холодном масле поднимается) (рукоять и ковш работают при движении на горячем)<br />
Настаиваете на главном предохранительном клапане? <br />
ЭксМеханик прокомментируй тоже плиз.

Ответить с цитированием
  #2131  
Старый 22.06.2021, 00:23
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от Vadim717 Посмотреть сообщение
<br />
Доброго времени, почему тогда на горячем масле ( 66С ) давление в ковшевом контуре 31.9 МПа, а в стреловом аж (сегодня сам за рычагами день провел) до 17.8 МПа падает??! В контуре рукояти 26.6МПа. При движении ходом практически не уводит. При движении ходом совсем не поднимается стрела ( на холодном масле поднимается) (рукоять и ковш работают при движении на горячем)<br />
Настаиваете на главном предохранительном клапане? <br />
ЭксМеханик прокомментируй тоже плиз.
Добрый день. Как я уже выше говорил, давление в контурах в норме 34,3 МПа. Для начала выставите нужное давление в контурах. Вы давления измеряете как, при работе машины? Давление на обоих насосах должно быть 34,3 МПа (температура рабочей жидкости не менее 50 градусов, максимальные обороты двигателя, джойстик удерживается на подъем стрелы, когда стрела уже максимально поднята!!!). Снимите результат по давлению в контуре, потом поговорим.

Ответить с цитированием
  #2132  
Старый 24.06.2021, 07:13
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Vadim717 Посмотреть сообщение
&lt;br /&gt;<br />
Доброго времени, почему тогда на горячем масле ( 66С ) давление в ковшевом контуре 31.9 МПа, а в стреловом аж (сегодня сам за рычагами день провел) до 17.8 МПа падает??! В контуре рукояти 26.6МПа. При движении ходом практически не уводит. При движении ходом совсем не поднимается стрела ( на холодном масле поднимается) (рукоять и ковш работают при движении на горячем)
Настаиваете на главном предохранительном клапане?
ЭксМеханик прокомментируй тоже плиз.
Привет.
А не думали, что неисправности у вас может несколько? Вы поменяли гидроцилиндр ковшевой и давление 31.9 МПа, а на остальных меньше. Во первых значит, что остальные гидроцилиндр подношенны. Во вторых 31.9 маловато, вот и написал повысить давление. На стрелу 17.8 это на подъем или опускание? Если на подъем, то гидроцилиндр, если на опускание, то может ещё быть проблема в клапане перегрузочном, предохранительном клапане, который рассчитанный на 12 МПа, либо из за управления им

После стружки, много чего полететь, либо износиться. Бак промывали от стружки? Фильтра все меняли? Да и потом после замены масла надо полнопоточные фильтра поменять несколько раз. Всасывающий фильтр не доставайте, если захотите, то надо слить масло с начало, иначе может мусор попасть во всасывающую магистраль.

Изнально писали, что давление у вас приблизительно одинаково, только на опускания стрелы маленькое. Сейчас в контур рукоятки пишите около 26 МПа. Это давление при работе рукоятки на себя и от себя?


Последний раз редактировалось Модератор; 24.06.2021 в 09:06..
Ответить с цитированием
  #2133  
Старый 25.06.2021, 18:58
Новичок
Профессия: Машинист
Сообщений: 2
Приветствую, Коллеги! Хитачи 240 '07 правая гусеница крутится вяло, но есть делаю действие паралельно (стрелой или левой гусеницой) то ускоряется. Что может быть?

Ответить с цитированием
  #2134  
Старый 25.06.2021, 22:15
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 1,498
Цитата:
Сообщение от MMX3000 Посмотреть сообщение
Приветствую, Коллеги! Хитачи 240 '07 правая гусеница крутится вяло, но есть делаю действие паралельно (стрелой или левой гусеницой) то ускоряется. Что может быть?
Добрый день. Когда производится комбинированная операция, включается клапан делитель и на оба ходовых мотора подается рабочая жидкость от второго насоса, а на золотники ковша, рукояти и стрелы подается жидкость первого насоса. Если при прямолинейном движении машину уводит вправо, проверяйте выходное давление первого основного гидравлического насоса в первую очередь.

Ответить с цитированием
  #2135  
Старый 26.06.2021, 11:18
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Всем привет. Разобрались насчёт перегрева турбины. Причина оказалось на поверхности-треснула дюралевый патрубок между кулером и турбины. Причём трещина была большая и располагалась так, что её не видно было, со стороны противовеса.

Ответить с цитированием
  #2136  
Старый 29.06.2021, 16:05
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,069
Цитата:
Сообщение от Эксмеханик Посмотреть сообщение
Добрый день. Когда производится комбинированная операция, включается клапан делитель и на оба ходовых мотора подается рабочая жидкость от второго насоса, а на золотники ковша, рукояти и стрелы подается жидкость первого насоса. Если при прямолинейном движении машину уводит вправо, проверяйте выходное давление первого основного гидравлического насоса в первую очередь.
, Это в какой серии Хитачи так красиво сделано?

Ответить с цитированием
  #2137  
Старый 29.06.2021, 17:44
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT Посмотреть сообщение
, Это в какой серии Хитачи так красиво сделано?
Привет, это на всех хитачах, когда задействовано рабочее оборудование (стрела, рукоять, ковш) во время движения. Правда называется не делитель, а сумматор потоков.

Ответить с цитированием
  #2138  
Старый 07.07.2021, 14:42
Новичок
Сообщений: 5
Привет всем. Привитым и не привитым )
Впервые запрашиваю помощь и поддержку. Есть ли у кого регламент, или технологическая карта , или просто детальный порядок замены поворотного круга на Hitachi ZX200 ?
Буду рад любому документу- файлу-ссылке.
Поиск ничего не выдал.
Спасибо что выслушали.
serfarus@gmail.com


Последний раз редактировалось Архип С.; 07.07.2021 в 14:59..
Ответить с цитированием
  #2139  
Старый 07.07.2021, 16:08
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Цитата:
Сообщение от Архип С. Посмотреть сообщение
Привет всем. Привитым и не привитым )
Впервые запрашиваю помощь и поддержку. Есть ли у кого регламент, или технологическая карта , или просто детальный порядок замены поворотного круга на Hitachi ZX200 ?
Буду рад любому документу- файлу-ссылке.
Поиск ничего не выдал.
Спасибо что выслушали.
serfarus@gmail.com
Привет, а серия какая, первая?

Ответить с цитированием
  #2140  
Старый 07.07.2021, 17:55
VIP
Профессия: Механик
Сообщений: 561
Всем привет. Как на электросхеме обозначается датчик оборотов двс и какому контроллеру он идёт-главному или контроллер двс? А то на хитачи 870-5 обороты в сервисном меню сильно прыгают, а а двс стабильно работает. Да и сервак газа на нем не работает, обороты не регулирует (то обороты не добавляет, то они плавают) ,сейчас газулька на проволке. Что может быть кроме замыкание/разрыв в главном жгуте, на что надо обратить внимание? Сервак пробывал поменять, не помогло, да и ошибок нет никаких, думаю информационный контроллер попробовать поменять. Наработка под 50 тыс моточасов.


Последний раз редактировалось ГСИ83; 07.07.2021 в 17:59..
Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 08:12. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение