Если речь о кнопке Auto Decel - это автоматическое понижение оборотов ДВС
Если оператора отвлекли во время работы, электроника скинет обороты с целью экономии топлива
Power Mode - переключатель режимов мощности
Переключатель на второй ссылке, похоже на вкл/выкл массы, но могу ошибаться, плохо видно...
Последний раз редактировалось Promo; 31.03.2011 в 16:03..
Если речь о кнопке Auto Decel - это автоматическое понижение оборотов ДВС
Если оператора отвлекли во время работы, электроника скинет обороты с целью экономии топлива
Power Mode - переключатель режимов мощности
Переключатель на второй ссылке, похоже на вкл/выкл массы, но могу ошибаться, плохо видно...
Выключатель массы ниже находится. Нужна комбинация кнопок для входа в настройки компа.
ну может аварийная остановка ДВС, по такому фото сложно понять
Цитата:
Нужна комбинация кнопок для входа в настройки компа.
Еси чессно подобный монитор вижу первый раз...
А что вы хотите там настроить?
Практика показывает, что после того как "накрутят" комп (если наугад это делать) машина вообще перестает работать!
Поэтому обратитесь лучше в наш сервис, проконсультируют!
ну может аварийная остановка ДВС, по такому фото сложно понять
Еси чессно подобный монитор вижу первый раз...
А что вы хотите там настроить?
Практика показывает, что после того как "накрутят" комп (если наугад это делать) машина вообще перестает работать!
Поэтому обратитесь лучше в наш сервис, проконсультируют!
А телефончик не дадите? Територриально где? Я в Питере. Про накрутку это верно! В это лезть не хочу. Нам сервисная инфа должна быть. Температура масла,двигла,давление. А там только темп матора и топливо. А на цифрах обороты и время.Переключается с одного на другое
По поводу кнопки (переключателя). Это называется Prolix Switch.
Зачем нужен:
Дело в том что одна из основных функций контроллера на экскаваторе это управление пропорциональным клапаном, который ограничивает нагрузку создаваемую гидравлическими насосами на ДВС. Иными словами он согласовывает характеристику насосов с внешней характеристикой ДВС. Контроллер посылает на пропорциональный клапан ШИМ сигнал, меняя выходное давление из клапана в зависимости от режима работы. Тем самым меняя рабочий объем насосов.
Если не понятно - найдите пропорциональный клапан на насосах и скиньте с него разъем – поработайте в упор и увидите что будет.
Так вот, а что будет если вдруг контроллер выйдет из строя? Пропорциональным клапаном никто управлять не будет.
И двигло будет тупо глохнуть в упоре. Но есть выход – это Prolix Switch. Он грубо говоря включает аварийный режим управления пропорциональным клапаном. Т.е. отключает управление от контроллера и включает подачу питания на соленоид через балластное сопротивление, приводя значение тока и соответственно выходного давления из клапана в тот режим, при котором насосы гарантированно не задушат ДВС. Конечно, величина тока при аварийном режиме управления будет постоянной. И не будет оптимального регулирования и номинальной производительности экскаватора, но все таки он не будет глохнуть.
Теперь по монитору.
Я чего –то не понимаю, в какие настройки вы хотите войти?
Там только часы можно настроить.
Есть конечно интересные параметры, которые можно с него посмотреть. Но только посмотреть, а не настроить.
Инструкция есть правда на английском. Приложил к сообщению. Возникнут трудности - обращайтесь.
Да и имейте ввиду, что часть параметров это опция. Так например давление гидронасосов - это если вместо стандартных штуцеров для замера стоят датчики и т.п.
Последний раз редактировалось Колхозник; 31.03.2011 в 18:27..
По поводу кнопки (переключателя). Это называется Prolix Switch.
Зачем нужен:
Дело в том что одна из основных функций контроллера на экскаваторе это управление пропорциональным клапаном, который ограничивает нагрузку создаваемую гидравлическими насосами на ДВС. Иными словами он согласовывает характеристику насосов с внешней характеристикой ДВС. Контроллер посылает на пропорциональный клапан ШИМ сигнал, меняя выходное давление из клапана в зависимости от режима работы. Тем самым меняя рабочий объем насосов.
абсолютно верно, клапан EPPR можно сказать бережет двигатель таким образом...
а вот про переключатель не знал, спасибо...
интересно он на всех стоит экскаваторах или нет
Последний раз редактировалось Promo; 31.03.2011 в 21:35..
По поводу кнопки (переключателя). Это называется Prolix Switch.
Зачем нужен:
Дело в том что одна из основных функций контроллера на экскаваторе это управление пропорциональным клапаном, который ограничивает нагрузку создаваемую гидравлическими насосами на ДВС. Иными словами он согласовывает характеристику насосов с внешней характеристикой ДВС. Контроллер посылает на пропорциональный клапан ШИМ сигнал, меняя выходное давление из клапана в зависимости от режима работы. Тем самым меняя рабочий объем насосов.
Если не понятно - найдите пропорциональный клапан на насосах и скиньте с него разъем – поработайте в упор и увидите что будет.
Так вот, а что будет если вдруг контроллер выйдет из строя? Пропорциональным клапаном никто управлять не будет.
И двигло будет тупо глохнуть в упоре. Но есть выход – это Prolix Switch. Он грубо говоря включает аварийный режим управления пропорциональным клапаном. Т.е. отключает управление от контроллера и включает подачу питания на соленоид через балластное сопротивление, приводя значение тока и соответственно выходного давления из клапана в тот режим, при котором насосы гарантированно не задушат ДВС. Конечно, величина тока при аварийном режиме управления будет постоянной. И не будет оптимального регулирования и номинальной производительности экскаватора, но все таки он не будет глохнуть.
Теперь по монитору.
Я чего –то не понимаю, в какие настройки вы хотите войти?
Там только часы можно настроить.
Есть конечно интересные параметры, которые можно с него посмотреть. Но только посмотреть, а не настроить.
Инструкция есть правда на английском. Приложил к сообщению. Возникнут трудности - обращайтесь.
Да и имейте ввиду, что часть параметров это опция. Так например давление гидронасосов - это если вместо стандартных штуцеров для замера стоят датчики и т.п.
Хотелось бы хотЯбы посмотреть на менюшку! Как это сделать?
Хотелось бы хотЯбы посмотреть на менюшку! Как это сделать?
Чтобы посмотреть на какую-то полноценную «менюшку» нужно купить более новый экскаватор.
На этом можно только манипулируя кнопками SELECT и BUZZER STOP отобразить различные параметры в зависимости от нажатой комбинации.
Вы инструкцию в приложении к моему предыдущему сообщению читали? Там же описан этот процесс.
Например, нажимаете и удерживаете BUZZER STOP и при этом однократно нажимаете SELECT. И попадаете в так называемую группу параметров №1. При этом загорится светодиод над кнопкой SELECT и на дисплее будет отображено напряжение АБ. Нажимаете SELECT переходите к следующему параметру этой группы – напряжению с потенциометра. Еще раз переходите к следующему параметру – температуре гидравлики в градусах С. И так далее....
абсолютно верно, клапан EPPR можно сказать бережет двигатель таким образом...
а вот про переключатель не знал, спасибо...
интересно он на всех стоит экскаваторах или нет
Это довольно интересный вопрос. На новых экскаваторах, где пропорциональным клапаном управляет комп. – везде есть аварийный режим. Ведь реализовать его очень просто – нужно поставить всего лишь переключатель и сопротивление ну и чуть-чуть проводов добавить. Это не сильно усложняет схему и удорожает конструкцию. Тем более иногда эта функция нужна – ведь там много чего может сломаться – комп., CAN шина и т.п.
Наиболее интересна реализация аварийного режима управления пропорциональником на старых экскаваторах. На некоторых было необходимо довольно серьезно намудрить, для штатной активации аварийного режима. Это отдельная тема для разговора. Ну или самому просто подобрать сопротивление и подать на клапан питание через него.
Чтобы посмотреть на какую-то полноценную «менюшку» нужно купить более новый экскаватор.
На этом можно только манипулируя кнопками SELECT и BUZZER STOP отобразить различные параметры в зависимости от нажатой комбинации.
Вы инструкцию в приложении к моему предыдущему сообщению читали? Там же описан этот процесс.
Например, нажимаете и удерживаете BUZZER STOP и при этом однократно нажимаете SELECT. И попадаете в так называемую группу параметров №1. При этом загорится светодиод над кнопкой SELECT и на дисплее будет отображено напряжение АБ. Нажимаете SELECT переходите к следующему параметру этой группы – напряжению с потенциометра. Еще раз переходите к следующему параметру – температуре гидравлики в градусах С. И так далее....
Извиняюсь,просмотрел вкладку. Именно это я и искал! Спасибо большое! А настроить я думал обороты. Он запускается на S режиме(сам встает) и сразу дает 1800об. Приходится вручную скидывать. Думал может тросиком накрутить?
Извиняюсь,просмотрел вкладку. Именно это я и искал! Спасибо большое! А настроить я думал обороты. Он запускается на S режиме(сам встает) и сразу дает 1800об. Приходится вручную скидывать. Думал может тросиком накрутить?
Так он и должен при запуске сразу в S режим вставать. Это срабатывает функция прогрева. Она всегда включается при запуске при температуре антифриза ниже, чем +30 градусов. Прогрев продолжается либо 10 мин, либо пока не прогреется антифриз выше +30. Или пока сами не отмените прогрев, переключив рабочий режим с S на какой-нибудь другой. Так что это нормально. Но вот обороты на режиме прогрева должны быть 1200 об/мин, т.е. заметно ниже, чем у вас.
А вообще как шаговый мотор нормально отрабатывает? Т.е. обороты нормально переключаются? Все логично? Низкие и высокие соответствуют спецификации? Просто если бы тросик от шагового мотора перетянут был, то у вас и низкие холостые ушли бы в сторону увеличения.
Так он и должен при запуске сразу в S режим вставать. Это срабатывает функция прогрева. Она всегда включается при запуске при температуре антифриза ниже, чем +30 градусов. Прогрев продолжается либо 10 мин, либо пока не прогреется антифриз выше +30. Или пока сами не отмените прогрев, переключив рабочий режим с S на какой-нибудь другой. Так что это нормально. Но вот обороты на режиме прогрева должны быть 1200 об/мин, т.е. заметно ниже, чем у вас.
А вообще как шаговый мотор нормально отрабатывает? Т.е. обороты нормально переключаются? Все логично? Низкие и высокие соответствуют спецификации? Просто если бы тросик от шагового мотора перетянут был, то у вас и низкие холостые ушли бы в сторону увеличения.
Вот я и думаю,что так и произошло. Т.к. моторчик с тросиком поменян на новый. И видимо не настроен.Попробую выставить на S 1200об. тросом(ослабить).
Всем Привет подскажите контролер на хендае 360LC-7A прошиваеться не могу разобраться ,купил новый поставил на рабочую технику эффекта ноль,только заводиться,обороты не загружаются,ставлю старый контролер все работает.
Всем привет. Горит на хендай 1400w-7 на панели при вкл зажигание Cl20. Сразу потом co:error.запуск двигателя ничего не показывает токо со:error Не реагирует на джойстик, ход башня медленно и стрела медленно все. Поставили третий контроллер тоже так. Щас Старый самый первый поставили кот якобы сгорел(определение техников). Горит Cl20. Заводим двиг. Гаснет и заработало все датчики, реагирует на джойстик. Ход, башня, стрела норма. Но не глохнет. Помогите пож!!
Научите пользоваться компьютером на HYUNDAI
Спасибо большое! А настроить я думал обороты. Он запускается на S режиме(сам встает) и сразу дает 1800об. Приходится вручную скидывать. Думал может тросиком накрутить?