Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Прошу всех поделиться своими соображениями по увеличению надежности пуска
двигателей в зимнее время и другими предложениями по безотказной работе машин зимой.
Прошу всех поделиться своими соображениями по увеличению надежности пуска
двигателей в зимнее время и другими предложениями по безотказной работе машин зимой.
Тут наверное у каждого свои секреты.У нас допустим когда t ниже-20,вечером перед тем как заглушить технику,в систему смазки ДВС добавляют немного ДТ.Если предпуского подогревателя нет,то на помощь приходить паяльная лампа или пропаноый балон.Пропана конечно можеть и не быть,но лампа всегда должна быть под рукой.Еще некоторые пользуються аэрозолями для быстрого запуска.Это все для отечественной техники.
может всеже ктото посоветует на счет завода в мороз, а то уже скоро зима закончится?))
Во первых, чистая синтетика в двигателе облегчает холодный запуск и снижает износ при таковом запуске. Во вторых, предпусковой подогреватель можно установить на любую технику. У нас ставили немецкие Eberspecher. Хороши они тем что в отличии от японских Микуни они греют воду в двигателе, движок при желании можно прогреть до 70 градусов. Плюс ко всему на одном бульдозере была опция Запуск двигателя зимой по таймеру, в кабине стоит небольшой приборчик в виде электронных автомобильных часов, можно задать программу для запуска подогревателя в определённое время и в определённые дни недели, в инструкции к подогреву читал что можно заказать даже с пультом на радиоуправлении (дальность кажется до 15 км).
Цитата:
Сообщение от Нафис
Тут наверное у каждого свои секреты.У нас допустим когда t ниже-20,вечером перед тем как заглушить технику,в систему смазки ДВС добавляют немного ДТ..
ДТ в масле двигателя не есть гуд.
Последний раз редактировалось Модератор; 26.12.2012 в 12:12..
Уважаемый bulldozerman,заметте ,вода в двигателе то же не по немецкий.А что касается дт в масле,придуман не мною и удачно практикуется.Синтетика( масло) в двигателе это очень хорошо,но руководство не заинтересован.У них свои интересы.Так что не обессудте.
Интересно,ведется статистика,скок техники сгорело от котлов подогрева? Они по мой му хороши для только для новой техники,которая работает в небольшой запыленности.
Тут наверное у каждого свои секреты.У нас допустим когда t ниже-20,вечером перед тем как заглушить технику,в систему смазки ДВС добавляют немного ДТ.Если предпуского подогревателя нет,то на помощь приходить паяльная лампа или пропаноый балон.Пропана конечно можеть и не быть,но лампа всегда должна быть под рукой.Еще некоторые пользуються аэрозолями для быстрого запуска.Это все для отечественной техники.
Прошу всех поделиться своими соображениями по увеличению надежности пуска
двигателей в зимнее время и другими предложениями по безотказной работе машин зимой.
Готовь сани летом. Технику надо подготавливать для условий эксплуатации. Вариантов множество, все зависит от вложенных средств. Диз.топливо лить в масло идиотизм, т.к. топливо не выпаривается. Крайний случай - бензин.
что касается дт в масле,придуман не мною и удачно практикуется.Синтетика( масло) в двигателе это очень хорошо,но руководство не заинтересован.У них свои интересы.Так что не обессудте.
Интересно в чём заинтересовано тогда ваше руководство а я думаю вот в чём: чтобы не платить машинисту нужно нанять Равшана и Джумшута [300 долларов в месяц , а то и меньше, их устроит, т.к. в их ауле на эти деньги можно жить целый ГОД ], лить воду в систему охлаждения [чтоб с экономить на ОЖ], не важно что Равшану и Джумжуту нужно каждый вечер воду сливать и каждое утро греть в бочке на костре и заливать заново вёдрами, они же за это БАБЛО получают, далее: сэкономить на зимнем масле и залить саляры в картер [эт ни чего что движок заклинит, эт даже хорошо можно этот двигатель повесить на Равшана и Джумшута, типа "вы не досмотрели и движок угробили" , и за это разрешить им у себя работать целый год.... за хавчик ]. Далее можно домыслить: что такое предпусковой подогреватель лучше даже не говорить директору, а то зарплату механику понизит, есть же аж целых два предпусковых подогревателя Равшан и Джумшут. На верхонках тоже можно сэкономить, выдавать раз в месяц с возмущением "не давно же получали, вы чё их жрёте что ли!?" В итоге всего этого, когда подходит время окончательного расчёта с рабочими, выдать им УСИЛЕННЫЙ аванс в размере 500 руб, можно по бутылке водке дать, сказав что это премиальные, и на следущий день проведя экспертизу на алкоголь у Равшана и Джумшута, уволить их по статье и с деловой наглой рожей сказать что они свою зарплату проели, и за спец-одежду с верхонками у них высчитали, и получать в кассе нечего, т.к ещё долгу у них по 2 рубля 30 коп. на каждого
Много чего ещё можно написать в чём бывает заинтересовано подобное руководство.
Нафис, прошу не принимать мои слова близко, я не конкретно ваше руководство имел ввиду. Просто много сейчас такого руководства развелось, на всём хотят сэкономить, даже на людях, лиш бы в свой карман побольше бабла набить, а если что с техникой случится виноват машинист
Последний раз редактировалось bulldozerman; 17.03.2010 в 17:24..
Кстати, если уж на то пошло, то есть один экстримальный метод экономии ОЖ. Залить вместо ОЖ салярку.
Старики рассказывали, что на старых тросовых бульдозерах Т-100 такая практика имела место в зимнее время, но это на свой страх и риск.
Интересно в чём заинтересовано тогда ваше руководство
Просто много сейчас такого руководства развелось, на всём хотят сэкономить, даже на людях, лиш бы в свой карман побольше бабла набить, а если что с техникой случится виноват машинист
В приличных фирмах - покупают САТ или Комацу. -И не имеют головной боли насчёт "сани летом". Нормальная техника - всегда работает и доход приносит!
Кстати, если уж на то пошло, то есть один экстримальный метод экономии ОЖ. Залить вместо ОЖ салярку.
Старики рассказывали, что на старых тросовых бульдозерах Т-100 такая практика имела место в зимнее время, но это на свой страх и риск.
Очень частая практика до сих пор. - И на бульдозерах, пардон - ЧТЗ, и на самосвалах, пардон -КрАЗах...
Кстати, если уж на то пошло, то есть один экстримальный метод экономии ОЖ. Залить вместо ОЖ салярку.
Старики рассказывали, что на старых тросовых бульдозерах Т-100 такая практика имела место в зимнее время, но это на свой страх и риск.
Рассказы рассказами,ноДТ вместо ОЖ ,до сих пор практикуется на тех же Т-170.
Очень частая практика до сих пор. - И на бульдозерах, пардон - ЧТЗ, и на самосвалах, пардон -КрАЗах...
Так ведь сгореть можно и резину саляра очень хорошо разъедает. Это получается езда на пороховой бочке. А если водитель сгорит, директор полюбому отмажется, скажет "а его не кто не заставлял саляру в радиатор лить". Такое, действительно, возможно только там где руководству на людей наплевать.
Последний раз редактировалось bulldozerman; 17.03.2010 в 18:05..
Бензин в масле двигателя не есть гуд, хотя после пуска и нагрева двигателя он (бензин) быстро испаряется.
А диз.топливо - куда оно девается и через какое время? Что потом будет с маслом и как долго после этого прослужит двигатель?
Бензин в масле двигателя не есть гуд, хотя после пуска и нагрева двигателя он (бензин) быстро испаряется.
А диз.топливо - куда оно девается и через какое время? Что потом будет с маслом и как долго после этого прослужит двигатель?
Прикинте Уважаемый КЛ-или ,бульдог(т.е бульдозер)2000 г.в ,работает без капремонта.Правда были случаи,"пускач" подведет и свечи и что у них там.