и у меня такое же ощущение

Уважаемый Tehnar, не кошмарьте людей. Специально связался с сервисом. Говорят что максимально дорогой ремонт по бортовым был на 56 млн , ой это наших рублей, а не ваших, короче где то 5500 долларов- замена двух вал-шестерней, прокладок и подшипников. Такие ремонты встречаются не часто, в основном течи по лабиринтам. Может у нас в Беларуси и не такие тяжелые работы как у золотарей, но факт есть факт. Да, объем где то около 600 проданных единиц. Что бы убить полуось 16Y-18-00001 не знаю что нужно сделать, она прессуется на заводе на специальном оборудовании.
По ремонту движка.При грамотной эксплуатации его и за 3000 можно ушатать, а так в основном все работает, ремонт с заменой гильзо-поршневой и тп, от 2500 до 3300 $, ну а если с заменой голов и коленвалов, то соответственно побольше ( движок WD10 или старый WD 615).

то есть максимально возможный был выход из строя двух вал-шестерней...это вы ведущую имеете ввиду??... и это всё????

и это из 600-сот бульдозеров...

у меня информация по десяткам случаев выхода из строя двойняшек, большой шестерни ... странные данные у сервиса, или его услугами не пользуются потребители и по обыкновению перебирают бортовые самостоятельно = они идентичны по конструкции с Т170

Еще, раз говорю, что это данные для рынка Беларуси. Напомню что гарантию мы даем у себя в регионе 24 месяца без ограничения наработки, т.е в среднем 5-6 тыс часов, поэтому если бы речь шла о десятках случаев, то мы бы разорились. Можно предположить, что часть клиентов которые не на гарантии перебирают сами, но тут маленькая загвоздка, для демонтажа и монтажа шестерен нужно специальное оборудование-гидравлический пресс с набором съемников, поэтому есть случай когда клиент сам снял шестерню в целях экономии денег на ремонте, а точнее по самодурству начальника который считал , что "рабы", т.е рабочие все должны сделать сами, но ставили назад все равно мы, но речь идет о SD 23. Насчет идентичности конструкции с Т-170, не скажу, т.к слава богу в Т-170 не лазил, но для расширения кругозора спрошу у сервисменов.

5-6 тыс моточасов наработки бортов китайца максимум..и работают на средних условиях...

Чуть выше Вы говорили о 4-5 тыс м/ч. Где правда? Или опять все страшилки основаны на ужасных рассказах знакомого знакомого? Давайте будем чуть более объективны и не будем выдавать непроверенную инфу в эфир. Допускаю, что на необъятных просторах России трудится хе...ва туча Шантуев, и половина из них завезена левыми поставщиками, речь идет о тысячах и тысячах, поэтому десятки проблем с бортовыми, о которых Вы говорите просто расстворяются в массе проданной техники. Крупнейшие продавцы Шантуев на территории России, с которыми мы поддерживаем хорошие отношения также не особо жалуются на качество. Как то так.

..от знакомого - не очень знакомому с ситуацией ( на что похожи борта шантуя)

ЗАО "Тобольскстроймеханизация"

Холмогоров Алексей - 8912-386-44... - по запросу могу дать, хотя секретарь итак подскажет ,

Sd16 -за 1-ин год гидронамыва, мокрый песок - тяжелые условия

3тыс моточасов - полный выход из строя трансмисии - нескольких агрегатов=ремонт/замена 1млн руб

ПромУгольСервис г. Новокузнецк - SD22 6 тыс м/ч - замена бортовой... средние нагрузки (уголь)

..все правильно про вызов сервиса: для выпрессовки полуоси понадобился оригинальный гидропресс на 200!!! тонн - выезжала бригада из новосибирска

??? накидать статистику по шантуям по стране - и тогда я получу в ответ обвинения в недобросовестной конкуренции...

Вы готовы опровергать мои утверждения про бортовики НЕ предназначенные по своей сути для максимального крутящего момента после ГТР ( увеличивает момент ДВС в 2,5 раза) ввиду устаревшей конструкции циллиндрического ботового редуктора: последовательной прямозубой передачи, где передача усилия происходит в месте контакта !!! только 1-го зуба !!! ведущей и ведомой шестерен . И например для SD16 при размыкании фрикциона одного борта на каждый из этих двух зубьев может приходить усилие в 40 тонн.

Вы хотите сказать, что все производители современных бульдозеров совершенно необдуманно перешли на планетарные бортовые , увеличив себестоимость производства???? и фактически передав китайским конкурентам свои разработки - пусть и прошлые???

.. да просто эти разработки оказались переходными и не удовлетворяли уже в 80-хх годах возросшим требованиям западных потребителей.... а для нашей РАШИ итак прокатит - 6 тыс отработает а дальше плати 25-35% стоимости((( ...а китаезы на зпч свои прибыли доберут, ИМХООО

Присоединяюсь к Tehnar! Приглашаю в гости я уже выкладывал фотки! У нас Shantui SD32 была замена бортовой, вот не так давно была замена КПП. Вот сейчас работает молюсь что бы ничего не сломалось....
И все таки руководство купило коматцу пусть бу, но коматцу! Я почти счастлив директор наконец меня услышал.

Дай Бог директору мозга)
а вам - терпения)

У нас Shantui SD32 была замена бортовой, вот не так давно была замена КПП.
Здравствуйте! КПП сами меняли? Если да, с какими нюансами пришлось столкнуться. При замене КПП вы ведомую шестерню меняли? Как регулировали "пятно контакта"? Какими мануалами пользовались?

Здравствуйте уважаемые!
У нас в предприятии проблема:
Шантуй SD16 потек масло бортового редуктора, надо поменять сальник. Почти год стоит без дела. Не можем никак снять ведущую звездочку - ту которая сидит на шлицевом конусе. Кто нибудь с самодельными прессами снимал?

доброго времени суток коллеги! помогите,случилась беда,шантуйчик sd-23 начинает умирать,требует замены форсунок,регулировки клапанов. может кто подскажет как отрегулировать клапана,и как регулируются новые форсунки,порядок и какие зазоры.

все данные для регулировки находятся на двигателе возле топливного насоса , ничего там сложного нет! УДАЧИ!!!!!!!!!!

У вас проблема не с предприятием,а с мозгами у руководства вашей конторы.

Бульдог стоит целый год, купите домкрат на 30 тн. переверните ручкой вниз,вот и пресс.

это нормально, в порядке вещей. вы должны были быть к этому готовы с момента его покупки.
этож пипец как сложно, надо ж туда руками лезть, никак не силой мысли...
не, это не по-российски)
нам всем нуженДомкрат)

Ну давай Технарь. Все козыри в руках
http://government.ru/media/files/JK1Ao3CQt28.pdf

да чего там давть... вся страна уже в импорте -китаезком и прочем. Cвоими руками почти разучились делать и объемы производства у всех мизерные ..технологические процессы слабо организованы комплектуха плавает- наверстывать пару лет придется.
А вот если нефтянка опять 100 баков станет и курс 40р/$ - тогда пиши пропало...продадимся амерам.

ребята подскажите пожалуйста эксплуатируем SD16., пропал ход, посмотрели фильтр КПП, сжатый, поменяли. результата не дало. запороли новый фильтр. Что может быть причиной. заранее спасибо!