И зачем крутить стартером, если я качаю ручной помпой? При этом открутив трубки, солярка идет.

Завтра на улице будет -1... +1 стоит ли греть поддон паяльной лампой, прежде чем заново пробовать его заводить? Кстати аккумулятор посадил в ноль. Всю ночь будет заряжаться.

Скорее всего воздух в системе. Надо приотпустить гайки на паре первых форсунок, затем качать подкачкой, пока не пойдет чистое топливо. Поменяйте топливные фильтра, в баке может быть много каки, которая забивает фильтра во время "шаманских танцев" в морозы. При полной системе, и открытой пробки топливного бака, будет слышно, как топливо возвращается в бак через обратку, а так же выход воздуха в том-же направлении.

По поводу фильтров сомневаюсь, что их забило. Ведь солярка в баке прозрачная без признаков парафина. Я тоже склоняюсь, что в системе воздух. Сегодня буду опять пробовать его выгонять. Лишь бы аккумулятора хватило.

Ну вообще-то я не про парафин, а про осадки другого типа. Зимнее топливо может поднять эти отложения, как керосин.

проблема таже !
топливо зимнее установлен электоподогрев дв все условия !!! завелся поработал тесять мин и заглох
признаков жизни нет даж дымка не пускает (( перепробывали все \ с ручной подкачкой эфекта ноль
сняли насосы и форсунки отвезу завтра на стенд

А я свою машину сегодня завел. Всему причина, воздух в топливной системе. В руководстве оператора написано, чтобы "выгнать" воздух из системы, нужно ослабить болт на фильтре тонкой очистке и качать ручной помпой пока не пойдет топливо без воздуха. Вчера я так и делал, но без результатно. Сегодня зарядил заново аккумулятор, подкачал помпой, стал пробовать заводить, не заводится и даже не "схватывает". Тогда решил полностью выкрутить этот болт на фильтре и стал качать помпой. Солярка текла ручьем. Сделав несколько качков, закрутил болт на место. Затем помощник стал качать ручной помпой, а я одновременно крутить стартером. Со второй попытки стал "схватывать" и постепенно раскочегарился. Помощник все это время не переставал качать помпой. Вот так я его заводил после десяти дней морозов -25...-27.

вы как путные люди в морозы дома сидели, а я пахал каждый день, до сих пор мурашки по спине как вспомню эти морозы

Не один ты

если не свой ,то от хоза зависит ехать или нет,а если свой и отказать нельзя (есть таки ситуации)то беда ,а если свой и ябошишь, в любой мороз ,так неделается

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

да, когда были морозы звонков 0000000000000000000

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

На этом двигателе насос-форсунок НЕТ.
У каждой форсунки есть свой ТНВД, между ними трубка. Форсунка находится под клапанной крышкой. Если хотите прокачать топливную, то нужно откручивать гайку трубки со стороны форсунки, т. е. нужно снимать клапанную крышку.

Техрэп, разные товарищи, один с насос-форсунками, другой ХЗ...

На BL двигателей с насос-форсунками нет.
Только на BL 71B может быть топливная система CR

Хм, странно... Что-то не заметил я ТНВД распределительного типа на подопечной Вольво, и "рейки" тоже...
Добавлю, что управление оборотами двигателя осуществляется тросиком, который в свою очередь воздействует на рычаги, уходящие под клапаную крышку. Я крышку не снимал, не видел что под ней. Форсунки выходят наружу из ГБЦ, и для стравливания воздуха из топливной достаточно отпустить гайки на них и прокачать ручной помпой на фильтре.

Похоже?
1. Fuel tank
2. Primary filter (fuel pre-filter/water separator)
3. Fuel pump
4. Secondary filter (fuel filter)
5. Fuel line from secondary filter to the injection pump.
6. Injection pump
7. Line to injector
8. Injector
9. Pressure retention valve
10. Fuel return pipe

Вложения

Fuel System1.pdf (76.3 Кб, 333 просмотров)

Возьми промой фильтр грубой очиски ! и сними ручную подкачку и промой её где-то в теплом помещении! потом возьми бутылку 2л и от неё к ручной подкачке подсоедините ! подкачай и попробуйте завести! если заведется то потом попробуй подсоединить от бака если заглохнет то иши причину от бака

именно так.... что за система?

Плотно не занимался

Судя по рисунку - в БЦ есть спец. отверстия для ТНВД-плунжеров, индивидуальных для каждой форсунки. Привод плунжеров от вала, может распределительного. Должен быть реализован принцип регулирования топливоподачи, очередной изврат, как и вся эта система

Вот. По отсутствию распределительного ТНВД, и общей рампы, характерной для CR, я и решил, что тут насос-форсунки. Насоса CR тоже нет, да и форсунки не такие. Крышку не поднимал.