когда глюканул у меня я перепробовал асе в том числе и предложенные тобой методы -ничего не помогло пока не отключил противоугонку где там фишка так и не понял мне автоэлектрик по телефону руководство давал

Спасибо, не оставили в беде, Олег в тракторе сидит я ему все объяснил по телефону, Подъехать к сожалению к нему не могу, мне объяснил Bestlat очень доходчиво спасибо, все понял, сегодня не сделает завтра с утра к нему, будем разбираться.

Михаил Спасибо,

Все получилось стартер крутит, не заводится замерз зараза, ну это мелочи главное с основной причиной разобрались, еще раз всем огромное спасибо от Олега.

Хороший Вы человек ВИКТОР!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Без этого не как, ты поможешь тебе помогут)))))))))

Ну как дела то??? Олег завёлся???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Да завелся в 23 00 вчера, грели прикуривали , Александр все очень хорошо объяснил даже я понял, Олегу по телефону рассказал тоже понял, стартер стал крутиь а чуть позже разогрели прикупили и завел Олег своего Холонда, сегодня звонит говорит скажи мужикам спасибо))))

Уважаемые форумчани ,один мой друг работает нх 115 отбойником в тоннеле ,просить мне написать здесь и узнать причину,Загорает сигнал давления масла в двс при 2000об/м ,при меньших оборотах гаснет, Масло в двс менял неделю назад, из за этой причине .

Посмотреть сам датчик или проверить механическим. и 2000 оборотов при перегоне надеюсь

Может он путает с датчиком засорённости воздушного фильтра???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

+++++++

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

а может и так

Судя по описанию, так и есть. Лампочка давления масла наоборот при повышении оборотов должна ГАСНУТЬ.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

У меня как то на оборотах при перегоне в мороз загоралась лампочка.Трухнул с перепугу подумав на коробку,не разобравшись с обозначением сигнальных ламп.Потом разобрался,что это гидравлика сигнализирует-масло то в гидробаке летнее.возможности смены масла на сезонное нет,но трактор в тёплом гараже стоит

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Может он путает с датчиком засорённости воздушного фильтра?

нет нет оказывается все просто ,масло залили из за жадности своей или тупости просто диз масло и при этом даже не меняли фильтр , мол им некогда было стоять ждать ,работает он только при 2000-2400 об/м ,видимо насос или что-то не так.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Перечитал всё что мог и решил описать свою проблему:

Э/п NH LB115.B 2007 г. двигатель Iveco с системой Common Rail

неделю назад (когда у нас еще не было морозов) тракторист заглушил его и ушел на обед,
вернувшись через час он завелся и двигатель начал проседать как будто хватанул воздуха, а потом опять выровнялся
оператор надавил на газ и из трубы повалил дым как из паровоза, а движок опять просел (как бы пытаясь заглохнуть), но через несколько секунд опять выровнялся, набрал высокие обороты и стал их держать

еще несколько раз в течении 1,5 часов были такие проседания движка и на табло появились лампочка "стоп" и лампочка "!"
а потом он заглох!!!

оператор решил, что мало топлива, долил 60 л в бак, завел - тот опять заглох, он завел - поднял переднюю стрелу - тот опять заглох
он оттащил его на буксире на базу, завел, опустил стрелу (нахера не понятно) и тот опять заглох и больше не хочет заводится!
сегодня приезжал механик из ТСК (ОД по NH по нашему региону), подключил диагностический комп и нашел ошибку "низкий уровень давления впрыска" - должен быть 300 - 360 бар
а у меня при попытке завестись он максимум 90 бар (в среднем около 60 бар)

КТО ЗНАЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ?
В чем причина

Как проверить ТНВД не снимая его?

Дело осложняется тем, что на улице минус 10 и механик ТСК и так не сильно в теме, а на морозе так вообще потерял всякое желание что-либо делать кроме диагностики ноутбуком

Механик ТСК сказал, что нужно снимать и везти на стенд на проверку ТНВД
при этом выезд + снять-поставить = 20 тыс руб
+ проверка ТНВД отдельно
обязательно ли снимать ТНВД и может ли быть причина в чем-то другом?

Только анология: у знакомого на KIA стоит движок от BMW, дизель, комонрейл. Ситуация была похожая на Вашу, заводиться перестал. Сняли форсунки (я помогал) ПОМЕТИЛИ!!! Какая от куда, он свозил в ремонт. Поставили долго прокачивали, помпа на фильтре стоит.
Завели вращая стартером и одновременно качая подкачку.
Дело было прошлой зимой - ездит на машине до сих пор.

Возможно (на Вашем танке) ЛЬЮТ форсунки, по этому и маленькое давление.
Снять форсунки, проверить, отремонтировать в любом случае надо до насоса.
Это сделать можно БЕЗ сервисМена.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Я уже грешным делом думаю попробывать его завести с помощью "Быстрого старта" или не поможет?