27.10.2010, 03:59
|
|
Поговорим о бульдозерах с электроприводом (типа ДЭТ). Отзывы, сравнение, эксплуатация
Почему не делают бульдозера с электроприводом (типа ДЭТ)?
В принципе подъём отвала и рыхлителя можно и гидравликой оставить.
Или придумать управлением электроприводом.
+:
1. не нужно столько масла.
2. мощность электропривода приемлема.
- :
1.габариты? но они не всегда столь важны.
|
|
27.10.2010, 10:24
|
|
гусеничный бульдозер D7E с электрическим приводом
|
|
07.01.2011, 02:35
|
|
Минус электро техники (автомобили , скутеры , спец.техника) в том что дорогие аккумуляторы , их цена (для легковых автомобилей ) около 2000-3000 $ и ресурс 2 года .
|
|
07.01.2011, 09:47
|
|
Минус электро техники (автомобили , скутеры , спец.техника) в том что дорогие аккумуляторы , их цена (для легковых автомобилей ) около 2000-3000 $ и ресурс 2 года .)))) уВАЖАЕМЫЙ,ЕСЛИ НЕ ЗНАЕТЕ В ЧЕМ РЕЧЬ,ТО НЕ ПИШИТЕ. ДЭТ--ЭТО ДИЗЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАКТОР,И ТАМ СТОИТ ВСЕГО 4 АККУМУЛЯТОРА.
|
|
07.01.2011, 09:59
|
|
Я работал на ДЭТ 250,задумка хорошая,но как всегда сделали топорно. Плюс только в том что мягкий на ход,да скорость, Котел подогрева стоял,но его можно было ток на новом запускать,до замены двигателя. В ремонте геморрой. Ходовая слабая,чуть подносилась,разуется со страшной силой. Правда для 70х годов безусловно хорош был. Да,у нас же все первое в мире было,ДЭТ -250,ДА,И ЕЩЕ ПЕРВЫЙ В МИРЕ Т-ЗЗО на воздушном охлаждении. Про первый в мире это было в рекламном листе.
|
|
14.01.2011, 17:51
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Да... ДЭТ-250 легендарная машина. Жаль мне не довелось на ней поработать, к началу моей трудовой деятельности все ДЭТы стояли в убитом состоянии.
|
|
14.01.2011, 18:21
|
VIP
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
Да... ДЭТ-250 легендарная машина. Жаль мне не довелось на ней поработать, к началу моей трудовой деятельности все ДЭТы стояли в убитом состоянии.
|
Работал я на ДЭТе ,в артели через год работы превращается в металлолом.
Но за водкой быстро бегает,грязь аж вперед трактора летит .
Последний раз редактировалось masterr; 14.01.2011 в 18:25..
|
|
14.01.2011, 18:38
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Но за водкой быстро бегает,грязь аж вперед трактора летит .
|
|
|
14.01.2011, 19:57
|
Постоялец
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Но за водкой быстро бегает,грязь аж вперед трактора летит .
|
|
|
15.01.2011, 04:38
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
|
|
15.01.2011, 08:11
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
|
Да тут ниче смешного нет,Дэт скоростней САТа,у его скорость 19 км,так что обует по скорости по полной.
|
|
15.01.2011, 08:30
|
|
Просмотрел фото,сплошной дебилизм,этих кострукторов посадить поработать в грязи. Защита пружины на ходовой та же. Летом муляки набилось под ее,а зимой после стоянки замерзла и все,она не работает,все снимай и с пояльной лампой отогревай и чисти. Ходовая все та же,никакой защиты от разувания бульдозера. Пишут что не боится воды,да чущь все это,это мож первые пол года.,трещина в лонжероне,по ленивец в воде поездил,и хлебанут эл,машины воды вдосталь. Правда не видно что они там усовершенствовали с геморройным задним мостом!!!
|
|
15.01.2011, 08:59
|
VIP
|
|
|
|
ДЭТ
Опять враки советских времен,пускай у САТа скорость ниже,но восемь часов он в карьер спускаться не будет,да и бульдозер не такси ,чтобы гонять выпучив глаза.
А в такой кабине страшно работать - огромная как аквариум и ни какой защиты от опрокидывания.
Большой минус всех ДЭТов - жёсткое крепление тележек,грязюка туда набъётся,чистить
будешь целую смену.
Не знаю как на ДЭТ - 400, на старых управление было тяжёлое.На вид действительно - монстр .
|
|
15.01.2011, 10:16
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от lekalo
Да тут ниче смешного нет,Дэт скоростней САТа,у его скорость 19 км,так что обует по скорости по полной.
|
Ну если вы говорите что на ДЭТ бежит 19 км/ч, то с КАТом не такая уж большая разница получается, для сравнения у САТ D-10 максимальная скорость 15,8 км/ч, это во первых. Ну а во вторых, смешно не то что ДЭТ обгонит КАТа, а то что скоростное достоинство "Челябинского монстра" ставят в сравнении с проверенной годами надёжностью и производительностью техники CATERPILLAR Спустившись в карьер за час, это ещё не значит что он там надолго задержится в рабочем состоянии.
Судя по характеристикам, к этому ДЭТу можно приравнять САТ D-9 или D-8. Смешно даже сравнивать.
P.S. Вообще, я патриот своей родины России, и не хвалю америкосов и их технику, просто я стараюсь объективно смотреть на вещи.
|
|
16.01.2011, 17:43
|
Постоялец
|
|
|
|
Во времена активной застройки ОАЭ, ЧТЗ продало туда несколько ДЭТов - их хватило на 4 месяца, - где проводка воспламенилась, где мотор стукнул, короче их зарыли в пустыне. С тех пор при словах "Russian tractor" Дамиль (бывший прораб на стройке) махает руками и повторяет: " NO!! NO!! NO!! Only Cat and Komatsu!! ". Может, сейчас что-то на ЧТЗ изменилось?
|
|
16.01.2011, 18:04
|
Постоялец
Профессия: Механик
|
|
|
|
На сколько я знаю, изначально ДЭТ-250 не был предназначен как бульдозер, а это был армейский тягач. Потом кто-то додумался на него отвал прицепить, отвал то ладно, а вот рыхлитель на ДЭТе, по словам тех кто на нём работал это вообще жесть
Но всё равно, я жалею что мне не довелось на нём поработать и погонять
|
|
16.01.2011, 18:35
|
|
Цитата:
Сообщение от bulldozerman
На сколько я знаю, изначально ДЭТ-250 не был предназначен как бульдозер, а это был армейский тягач. Потом кто-то додумался на него отвал прицепить, отвал то ладно, а вот рыхлитель на ДЭТе, по словам тех кто на нём работал это вообще жесть
Но всё равно, я жалею что мне не довелось на нём поработать и погонять
|
Да,Дэт это для армии был сделан,потом поставили сексуально поршневой насос гидравлики,который стоял на корабельных пушках,,примастырили отвал с г\ц,и получился бульдозер. Да,а первый рыхлитель был флюгерного типа,ваще жесть. Аж 3 клыка,загнал и стоиш буксуеш.. Не жалей что не погонял,больш ремонту чем гонок.
|
|
17.01.2011, 17:01
|
VIP
|
|
|
|
ДЭТ
Я видел один из первых ДЭТов (заводской номер 5) стоял он в одном НИИ г.Ташкента - наверное
для экспериментов, и было это в конце 70- х годов.
Заводился он энерционным стартером - вставляешь "кривой" стартер в спец.редуктор
и крутишь до умопомрачения,потом бац и вин завидется .
Потом артель купила его на запчасти для своих ДЭТов.
|
|
17.01.2011, 17:38
|
|
Цитата:
Сообщение от masterr
Я видел один из первых ДЭТов (заводской номер 5) стоял он в одном НИИ г.Ташкента - наверное
для экспериментов, и было это в конце 70- х годов.
Заводился он энерционным стартером - вставляешь "кривой" стартер в спец.редуктор
и крутишь до умопомрачения,потом бац и вин завидется .
Потом артель купила его на запчасти для своих ДЭТов.
|
Кривым стартером прокручивался редуктор котла отопления. А заводился он силовым генератором от аккумуляторов.
|
|
|
|