Уважаемые пользователи форума, учитывая, что в основном оснавная масса пользователей с достаточно большим опытом эксплуатации техники, хотелось бы услышать разносторонние мнения по выбору бульдозера массой 20 тонн, а конкретно Komatsu D65 VS New Holland D 180На чем остановиться? Прошу комментарии подкреплять фактами. Спасибо.

CNH не конкурент Комацу ни по цене, ни по кач-ву, и ИМХО спорить на этот счет глупо, сравнивайте D65 vs CAT D6, JD, Liebherr
по CNH могу сказать сразу, топливная система ни к черту, на Севере да и в Москве зимой загнецо 100 пудов - будете менять форсунки тока в путь!

Д65 ,на которых стоит КАМИНСОВСКИЙ двигатель,лучше теперишних новых,напичканых электроникой.

Про комацу сказать не могу, но про NH многое и хорошего мало. До 2000 без проблем мало какие обрабатывают. Электрика, топливная, коробка - везде проблемы , далеко не копеечные.

Разве на Komatsu D 65 стоит Камминсовский двигатель? впервые слышу, вроде всегда стоялми движки собственного изготовления

+1, Камминсы ставит КАТ, на Комацу стоят родные Komatsu 6D125E четырехтактные, с жидкостным охлаждением

как стояли ка коматсу каминсы так и стоят! только вот теперь шильдики поменялись, да двиган под нормы токсичности стал заточен.


а вот катерпиллер сам на свои машины движки собирает, так же как и джон дир...
Знатоки, млин...))

мм, а кто собирает "камминсы" для Комацу? просветите
Возможно просто Комацу купила лицензию на этот движок и имеет полное право приклепать шильдик Komatsu, а что в этом плохого?А что, КАТ или Джон Дир никогда лицензии не покупали и не использовали чужие разработки?
не верю(с)

какие камминсы? источник пожалста дайте, откуда вы это взяли

поподробнее отсюда пожалста, кто собирает двигатели на Комацу?кат и джон дир?
я не понял, а что дает ваш рисунок? на нем представлен двигатель Комацу SA6D125E, что вы этим хотели сказать?Прилепили бы рядом камминс для сравнения...

как стояли ка коматсу каминсы так и стоят! только вот теперь шильдики поменялись, да двиган под нормы токсичности стал заточен.

А ну-ка приведите аналог двигателя Камминз по 125 двигателю Комацу.
Не сможете. Потому что это разработка и производство Комацу!!!

Хотел отметить, что на экскаваторах-погрузчиках WB-93 и 97 стоят двигатели ИВЕКО, а на минипогрузчиках стоят двигатели YANMAR. Что-то у коматсу туговато с двигателями своими или их просто нет. (На Хитачи двигатели ИСУЗУ стоят и ничего вроде бы)

Господа, решил вмешаться что бы разрешить ваш спор по поводу двигателей для Комацу.

Комацу и Камминз являются глобальными партнерами уже более 15 лет.
Существует 2 совместных девелоперских центра по названию IPA (Industrial Power Illiance ) http://www.ipalliance.co.jp/eng/
Один в Японии и один в США.
Так же есть 2 совместных завода в Японии и в США ( KCE и CKE ) Komatsu Cummins Engine и Cummins Komatsu Engine.
Так же есть совместный розничный бизнес во многих странах, яркий пример розничная дистрибьюция Комацу в Чили, там правда у Комацу бОльшая часть, но у Каминса там тоже доля..

Соответвенно все заявления что купили лицензию, ставят чужое и тд. это бред...
Кроме совместных разработок, у Комацу есть собственные движки ( например как было сказано выше это 125-й, или 140-й двигатель и тд.)

двигатель Комацу просто собран на заводе Ивеко(его переоборудовали, тут могу ошибаться, Deflorator_Komatsu поправит еси че, смысл таков) в Италии, как собстно и экскаватор-погрузчик

это какие модели? Сейчас на миниках родные движки

уже даже не смешно, это у Вас с чем-то туговато...видимо признать, что Комацу сама собирает двигатели на свои машины религия не позволяет...

Прошу прощения, конечно же - совместные разработки

Каминсовские двигателя стоят на Д 455,А ТАК ЖЕ НА Д65Е,а пишу потому что работал на этих бульдозерах.

65-ку эксплуатируем 7 лет, наработка под 30 тыс м/ч, эксплуатация жесткая - разваловка гале-эйфельных отвалов, основные проблемы - ходовая... направляющие колеса и их натяжные устройства, болты катков, так же необходимо заострить внимание машинистов на смазке центрального пальца балансирной балки - разбивает на раз, а втулки в раме нет - итог - расточка, дело очень хлопотное.... А в целом апарат зачетный, проблем по агрегатам не было ни разу

Это если совсем за машиной не следить, при должном уходе....переходит любого импортного аналога.

что-то сильно далеко от заявленной темы ушли...
вопрос то больше не про коматсу - с ним ВСЁ и так ясно - машина отличная

вопрос про New Holland D 180 - зачем вообще эти бульдозеры в РФ нужны????

1.ничего нового они на рынок не несут - цена задрана как у брендовых (кстати ОБЪЯВИТЕ ЦЕНУ предложениея D180)
- качество по-любому ниже поскольку просто объемы выпуска отличаются на пару порядков
- конструкция абсолютно стандартная для всех современных бульдозеров

2.То что ДВС старые были куда надежнее -это очевидно... повсеместно введены эк. нормы которые заставили использовать коммон и элкетроуправляемы впрыск... что естественно снизило надежность - ЭТО КАСАЕТСЯ ВСЕХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ...так что тему у кого какие движки -из пустого - впорожнее... У ПЕРВОКЛАССНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ДВИЖКИ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВО НАДЕЖНЫ

3. отмечал в другой ветке про ограничение китайцев - ЗАЧЕМ ПРЕВРАЩАТЬ РОССИЮ В ПОМОЙКУ, куда будет свозится спецтехника со всего мира -НАМ ЧТО НРАВИТСЯ БЕСКОНЕЧНЫЙ ПОИСК "УНИКАЛЬНЫХ" (ЭТИКЕТКОЙ) ЗАПЧАСТЕЙ. Наше странное гос. управление давно должно было выбрать несколько стратег. партнеров (действительно приносящих технологию) и развивать конкуренцию на рынке среди них

моё мнение 1. ВООБЩЕ НЕ РАССМАТРИВАТЬ ВТОРЫЕ МАРКИ ПО СОПОСТАВИМОЙ ЦЕНЕ
2. если же невтерпеж попробовать (цвет понравился, блестит хорошо лак на краске...и тп) то дискон от лидеров должен быть не менее 35%-40%, то есть не дороже 6-6,5 млн за 20 тонный бульдозер как D180, и тогда вопрос -есть же ЧЕТРА 11-я...вполне надежный аппарат...то есть зачем попу боян????, имхо

Очень интересует мнение специалистов о бульдозерах!!! Экскаваторы хорошие, а вот с бульдозерами не сталкивался

Как "торгаш" запчастями заявляю-на КОМАЦУ Д65 запчастей хоть пруд пруди, а на Холланд хрен где найдёшь и сроки поставок 1,5 месяца чаще всего!
Так что Комацу +