Почти перезимовали,но ближе к весне морозы под утро достигали и до -32.Сменщика предупредил на утро обещают морозы постарайся не заводить,потому-что масло от-25 и зимнее топливо подешевле руководство старается покупать от алхимиков может тоже до -2.. Утром звонит начальник АТЦ и главный инженер стоят над душой заводи экскаватор,подождите 2-3дня морозы упадут ,нет бесполезно делайте что хотите.Ближе к обеду звонит сменщик гоняли,гоняли,что-то со стартером крутит секунд 5 и встает,затем отключаешь через некоторое время снова крутит секунд 5 и встает. До теплых дней гоняли в ангар иначе не заведешь.Что может быть тепловое реле срабатывает наверно,как лечить ведь скоро зима.

Ну во первых раз он крутит значит ещё живой. Во вторых о чём мы вообще с вами разговариваем? модель техники?сняли ли стартер? пытается ли двигатель запуститься в это время? что делалось? тут не битва экстрасенсов. Хотите чтоб вам помогли объясняйте всё подробно. и при чём тут тепловое реле и ремонт стартера, у вас вообще слесаря или автоэлектрик есть?
п.с. работы при такой неисправности на 2 часа.
ждёмс подробной информации а не детективного рассказа

Лето он крутит и заводится без проблем,до морозов не хотелось оставлять. Экскаватор Коматцу РС-220,автоэлектрика нет,если действительно работы на 2 часа,то наверное нужен грамотный автоэлектрик.В мороз если с первого раза не завелась,то дальше будет крутить секунд 5 и встает.Характер неисправности похоже что при нагревании стартера срабатывает реле,утверждать не буду устройства импортых стартеров мне не знакомо.

хмммм РС220. Если моточасов уже за 10000 то стартер надо менять. В нём есть такая штуковина называется (стартерное сцепление). Оно работает за счёт сдавливания подпружиненными роликовыми подшипниками (их 10шт) втулки в которой ходит выдвижной шток с шесернёй для прокручивания маховика. Если у подшипников есть выработка то шток не выдвигается (или иногда выдвитается) в зависимости от выработки. Но подшипникам один Х.. придёт конец. Стартер снимать 100% и проверять. Скорее всего у вас просто пригорели ПЯТАКИ в втягивающем и просто пропадает силовой +. Снимайте стартер не ждите холодов. по моему он сидит на 3-х болтах. Снимите разберёте и во всех ракурсах сфоткайте все детальки и узлы. подскажем сделаете быстро. Или скиньте их на serg1984g2009@yandex.ru

Эта штука, с роликами, называется обгонная муфта, служит для отключения стартера от двиг. когда тот заведется, что бы не раскручивал ротор. Ревизию стартеру сделать конечно надо, но симптомы такие, что бывают при срабатывании теплового предохранителя. Не лишне проверить провода, на предмет крепления, окисления.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Завтра займусь стартером и еще раз прощищу все клеммы.Свои родные аккумуляторы стояли на 110 А*ч при первых же морозах в прошлом году показали свою слабость ,были в наличии на складе камазовские на 132 А*ч,очень хорошо крутит и заводился в мороз до -25.без проблем. Но еженедельно окисляются клеммы приходится часто снимать чистить смазывать.Возможно от этого пострадал тепловой предохранитель( реле),что с ним и главное где он стоит,и возможна-ли его замена не обращаясь к специалистам.Окисление может ли быть из-за недозаряда аккумулятора из-за того что генератор не рассчитан на емкость 132 А*ч.

Вообще то окисление происходит в следствии перезаряда, батарея кипит и пары разъедают клеммы. Но в принципе окисление - это не смертельно, зачищеные клеммы тщательно затянуть и от всей души обмазать солидолом. А плохой контакт может стать причиной сбоя, провод нагревается, на АКБ возрастает нагрузка, она быстро сдыхает, если есть тепловое, оно может в первую очередь сработать.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Не всегда наши желания совпадают с нашими возможностями.Расчитывал ТО продлится целый день,до обеда поменял,фильтра масла и еще обед не кончился приступил к снятию стартера с двигателя.Отвернул гайку на 17 который стягивает кабель идущий от аккумуляторов и провод с генератора.Ниже подходит еще провод сидит в какой-то прорезиненном корпусе,не понял как снять.Дальше на расстоянии 15см на этом проводе есть хрень похожая на пальчиковую батарею с двумя разьемами нажав на скобу сдернул разъем а внутри металлический стерженек длиной 1.5 см и диаметр около 2мм с конусом почему- то сырая и чернота протер насухо ,на этом же проводе еще два разъема и после каждого выхода с разъема диаметр провода меняется . Не успел все разобрать несется начальник цеха вижу краем глаза мелькнула мысль нужен экскаватор,так и есть перевозить Тютюшевскую глину.Пока собрал.

Провод тонкий который сидит в пластиковом корпусе это от + катушки от втягиващего можно снять одним путём:
1 с стороны крышки втягивающего на пластиковом корпусе куда вствляется этот провод есть круглая заглушечка её надо выковырнуть.
2 по моему крестовой отвёрткой отвернуть болт и провод выпадет.

толстый провод в прорезиненном корпусе который идёт из втягивающего в сам стартер снимать НЕ НАДО!