Добрый день! столкнулся с такой проблемой! у меня на экскаваторе 7г.в с наработкой 6000часов стала пропадать мощность!
Но после того как прогреется! при нагрузке идет черный дым , но не сильно! масло (гидравлика) не перегревается,не пенится, охлаждайка тоже! радиатор чист, фильтра новые , начинаеши поднимать стрелу или опускать на холостых ощущение буд-то там полный ковш глины весом в 10 тонн.
плавают холостые обороты , набирает обороты лихо и без нареканий! движок работает ровно, выкрутил форсунки - подкапченые и все в угаре... что с ним? посоветуйте

Для начала я бы закрыл клапан егр, сменив прокладку на заглушку. Ошибки check engine нет? Потом турбину смотрите. Скиньте входящий воздушный патрубок с компрессорной части турбины и проверь вал турбинки на наличие люфтов.

Спрошу здесь же пожалуй. Все равно форум почти мертвый. Есть экскаватор JCB JS220 SC. При операциях рукоятью, особенно при движении от себя, резко падают обороты. Если не слушать мотор и работать рукояткой "на полную" можно и остановить двигатель. В общем то симптомы проявляются и при других операциях, но не настолько критично как с рукоятью. Наработка 17 т. моточасов. Куда глядеть? Гидравлика или двигатель?

Отсоедени пропорциональный соленойд на насосе,стоит на регуляторах к нему провод с фишкой. Если проблема ушла,но экс работает вяло на всех режимах,то это насос либо регуляторы рабочих секций,если проблема осталась смотри ДВС топливную и тд.

__________________
[

Можно чутка подробнее? Это то что на картинке стрелочкой обозначено? (На картинке с гугла kawasaki для volvo)

да

__________________
[

Спасибо, service@master. Буду проверять.

Вот тоже подкину в тему...... Имеется такая проблема- пока масло холодное (минут 30-60) экс нормально тянет и нормально отрабатывает насос(пластина), а после появляется много-много маленьких пузырьков и баста... Работа в упор глушит мотор, от мощи остается процентов 20. Масло 46 залито в конце зимы(фильтра тож), топливка в норме.... Понятно, что виноваты "волшебные пузырьки" в масле, видимо они не позволяют насосу вовремя реагировать на изменение нагрузки и менять угол, но вот вопрос. Откуда они могут появлятся? Сапун на баке держит давление... Может смешалось масло со старым(с цилиндров и распреда не сливали при замене) и пошла несовместимость какая? Версия того, что гомно масло тоже рассматривал, но масло поменяно и в другой технике и там все норм. Всю голову поломал уже откуда берутся пузырьки.....

Где пузыри то видны? В баке? Может подсос воздуха просто на входном патрубке насоса?

В баке. Если бы на входном патрубке, то давление в баке гнало бы оттуда масло довольно таки бодро....Да и тупить бы начинал сразу а не через часик.

Волшебные пузырьки-это кавитация....можно почитать здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0...0%F6%E8%FF:hi:

__________________
[

Спасибо за помощь.....Прям сразу все и понятно стало... А я то дурак и в инете правильно набрать не могу. Тема не раскрыта.....

я так понимаю.... масло поменять,Клапана проверить....

Масло и фильтр на всасывающей линии однозначно под замену,посмотреть состояние всасывающей трубы,было такое что меняли кольцо уплотнительное и уронили тряпочку, не забит ли фильтр сапуна гидробака.Проверить это все,ну а затем разбираться в золотниках.(клапанах)

__________________
[

Добрый всем день, подскажите кто знает, экскаватор стал плохо заводиться, долго гоняет потом заводится, а когда заводится работает нормально, какие причины могут быть?

это дизель , у них есть обратные клапана , на самом тнвд или фильтре тонкой очистки , одно из двух,которые держут давление в насосе , так вот за ночь например давление падает и вы начинаете загонять топливо в аппаратуру .

как вариант

Подсос воздуха, пробуйте заводить с канистры для начала.
Моторы на jcb 175 стоят ISUZU разные бывают. У вас какой системы? common rail или простая механическая топливная система?

А топливные фильтры когда меняли? Поставили нормально? Частенько бывает такое после замены фильтров )
Проверь (на всякий случай)

Простая система тнвд, он с утра хорошо заводится, потом в течении дня бывает начинаешь заводить его а он секунд 5-7 гоняет и заводится

Неделю назад, из за этой причины и стали менять вне планово

Простая система тнвд, он с утра хорошо заводится, потом в течении дня бывает начинаешь заводить его а он секунд 5-7 гоняет и заводится

то есть на горячую плохо заводится?
есть ли какая то системная зависимость от температуры, времени простоя?

Да на горячую плохо, машину загрузит , заглушит минут на 10-15 начинает заводить а он секунд 5-7 гоняет потом схватывает