Доброго времени суток! Требуется помощь, что может быть, руль стал туго крутиться. Если передний ковш пустой то поварачивается нормально, если ковш загрузить, нагрузка на колеса возрастает, то все, не повернуть. Давление в системе еще не меряли. Предний ковш загруженный поднимает, обратная лопата работает, трактор "отжимается". Как-то не очень похоже на насос.

Там классический "ОРБИТРОЛ", как на большинстве ЭП.
Снимаем, разбираем, дефектуем... покупаем новый

Спасибо, за совет. В понедельник займусь. Думаю сначала давление померить.

В колесах.

__________________
Перекопаем и заровняем!

"ОРБИТРОЛ" ремонту не подлежит, насколько я знаю. Можно и не разбирать, так только если посмотреть как он устроен. А весь ремонт сводится к покупке нового и замене,(главное, шланги не перепутать!)

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

А как проверить этот "ОРБИТРОЛ"?

Система рулевого управления: проблема - причина - действие

Вложения

рулевая.pdf (67.3 Кб, 707 просмотров)

Совсем не понятно с рулевым. Померил давление 180 бар.
Проверил рулевой цилиндр- не перепускает.
полез в орбитрол, снял, разобрал, внутри как новый ни задиров ни следов износа. В нем есть три клапана с пружинками, вроде рабочие. Съездил к дилеру, они сказали что его надо менять, хотя сами с такой неисправностью еще не встречались.
У меня нет уверенности что проблема в нем, а купить его за 42000 руб.,поставить и не заработает как-то накладно.
Парни может есть у кого мысли по этому поводу. Может кто сталкивался с подобной проблемой не обязательно на Вольво, У всех импортный Э.П. рулевое примерно одинаковое.

В каком месте системы и при каких условиях давление 180 бар?
На цилиндре? На орбитроле? Где?
Вы совершенно правы сказав, что рулевая система на всех ЭП практически одинаковая.
Так вот в первой секции распределителя (куда входит напорный шланг от насоса) стоит клапан приоритета рулевого управления. И по опыту ремонта всяких импортных ЭП могу я несколько раз встречался с проблемами именно в этом клапане. Клапан управляется LS сигналом. Сигнал формируется в самом же клапане, а орбитрол в свою очередь «разрешает» или «не разрешает» ему сливаться в танк. Таким образом если вы не трогаете руль – то LS сливается в танк. Начинаете крутить – слив перекрывается LS возрастает – смещает клапан в сторону подачи потока от насоса к орбитролу.
Так вот на линии формирования LS сигнала стоит дроссель + сетчатый фильтр. И если что-то из этого забилось грязью из системы – то рулить машина будет очень плохо.
Для начала померьте давление именно на орбитроле в момент руления (в упор) и если оно низкое – сделайте фото первой секции, выложьте здесь – я обведу кружками где стоят дроссель и сетка.
Удачи.

Давление мерил на распределителе. Когда руль поворачиваю в упор то давление там поднимается до 180 бар. На самом орбитроле не мерил. Я так понял что надо открутить шланг с орбитрола "LS давление", вместо шланга подсоеденить манометр, Верно?

Нет не надо. Вы адекватно измерили давление, просто из предыдущего сообщения было не совсем понятно где и как оно измерялось. 180 бар при положении колес в упор это нормально. Так и должно быть.
Открутив шланг подачи рабочего давления на орбитрол и сделав замеры, вы получите практически тоже самое, т.к. это одна и та же линия. Где мерить его на распределителе или на самом орбитроле разницы нет никакой.
LS тоже мерить смысла нет, т.к. если бы была проблема с LS то не росло бы и основное рабочее давление.
Единственное что еще имеет смысл померить - это выход с орбитрола, т.е. подачу на рулевой цилиндр. Если давление там такое же то проблема где то в механике (цилиндр, тяги). Ну а если после орбитрола давление очень низкое - то в орбитроле. Ну или если высокое с обоих сторон - то нет слива. Опять же из-за орбитрола.
Если бы проблема была в негерметичном цилиндре, негерметичных предохранительных клапанах - то руль крутился бы очень бодро, но в холостую. Осталось соорудить тройничек и сделать замеры.
А как сама связь руля с орбитроолом? Вы со снятым орбитролом крутили руль? Легко? Не может ли быть проблем с крестовинами (руль там регулируемый по наклону или нет?). Я раз с таким сталкивался, не на Вольво правда, но это сути не меняет.

Добрый день! Теперь запутался совсем с рулевым. Соорудил тройник и померил давление на входе в цилиндр, при повороте колес давление поднимается, в упоре до 180 бар. Во втором шланге в это время 0. Открутил от цилиндра рулевые тяги они не закисшие, проверил шкворневые подшипники, то же в порядке. Решил снять цилиндр, разобрал внутри проблем не обнаружено, задиров, выработки нет.
Орбитрол дает давление на цилиндр 180 бар, его можно поднять до 220 бар, но при этом колеса не поворачиваются.
Завтра буду переставлять орбитрол с другой Вольвы, о результатах отпишусь.
У меня есть вопрос, Не вкурсе ли, а как работает орбитрол, т.е. как он "определяет" что колеса повернуты в упор, что в нем происходит.
Повторю еще раз, какие симптомы у моего "пациента". При вывешенных передних колесах руль без проблем поворачивается от упора в упор. Когда трактор стоит на колесах (ковш погрузчика поднят) руль крутится легко, но колеса до упора не поворачиваюся, на руле ощущения как будто колеса в упоре. Если передний ковш нагрузить то колеса поворачиваются примерно на 5-10 градусов, все больше их не повернуть. На руле ощущения, что колеса в упоре.
Рулевая колонка у меня снята кручу за сам орбитрол так,что в ней проблем нет.

принцип работы арбидола:

Вложения

Steering description.pdf (73.4 Кб, 2625 просмотров)

Спасибо за схему. Видел ее у дилера только они так и не дали ее внимательно изучить, сказали, что запрещено.

то что вторая - норм - автомат как я понял. а ехать что - не едет?

__________________
Всё для DOOSAN/MAN/VOLVO. Ремонт/обслуживание техники в Ханты-Мансийске.

если работает - проверяем давление на цилиндр. ну руками уже попробовали надеюсь отжать крюк

__________________
Всё для DOOSAN/MAN/VOLVO. Ремонт/обслуживание техники в Ханты-Мансийске.

провода от флажка проверьте

__________________
Всё для DOOSAN/MAN/VOLVO. Ремонт/обслуживание техники в Ханты-Мансийске.

Спасибо,Мерник уже подсказал правильно.

С чего взяли, что на VOLVO BL71, слабый передний мост? Уменя один из BL71 2005 года, работал в Москве на реконструкции Большого театра, сейчас по заказам, иногда пробег составляет до 100 км., наработка 8 100 м/ч и только сейчас стал вопрос о замене шкворней. А в целом машина классная. К стати BL 71 собирают, кроме Польши во Франции.

ребята здравствуйте нужен совет хочу взять вольво 2007 года из европы без наработки в Р Ф стоит на стоянке в раменском как вам эта машина и куда внимание обращать при осмотре