Я тут подумал ,посмотрел,найдите под капотом с левой стороны по ходу движения контроллер(в районе топливного насоса) отсоедените коннектор и попробуйте поработать,есть ли изменения?
Зачем коннектор отсоединять?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
Да,стоит датчик давления подающий сигнал на снижение оборотов,и эти два клапана работают объедененно,и создают функцию так называемой черепахи. Моя версия такая,это все хозяйство управляется контроллером,возможно в нем проблемы,либо диод пыхнул. А мы тут про гидравлику
вот и я говорю темный лес .... ну обороты на движке не падают не прибавляюца гилравлика работает что на малых оборотах что с черепахой что без одинаково на холостых правда движку душит но это везде так у меня один контролер на коробку больше ни чего такого серьезного что то не видел .....какие еще будут фантазии по новой техники
На 4ке навороченной был такой случай,я не теоретик ,я практик....накрылся этот блок хз он контроллирует эти 2 электромагнита в зависимости от оборотов,и вообщем эп работал вяло мощи не было,замерили все давления в норме,пытались регулиовать плюнули поставили все в исходное,отсоеденили коннектор,походу питание с них пропало,соотв слива нет,он заработал как новенький,вроде так до сих пор и работает
Понял по 21му. Скидывает режим автозамедления, чтобы не путать движок. Если он стоит его можно разве что заглушить и посмотреть реакцию зада. Компом он всё равно не управляется. А с верхнего клапана(3 way который достаточно снять фишку) Изменений нет, выкинуть внутренний золотник вообще. И опять смотреть. Предлагаю закончить до появления точных данных. А то из пустого в порожнее... Гадаем на воде прям.
lescha72, посмотрите соленоид на насосе. А лучше сфотографируйте со всех сторон.
Вообще тупо сделанно, достаточно было поставить невозвтратник и дроссель какой-нибудь 0,8, для сброса остатков давления. Так нет ещё и клапан для этого изобретать...
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
это мне с пец с ломанди 270 выставил наверное за полчаса хотел мне тягу подарить а тут думать надо ...ну я же зажимал рукоять и он сказал что давление 270 все ок а в землю врыца и попробывать на ходу небыло возможности асфальт ...да и нет у меня ни какого контролера возле топливного насоса
это мне с пец с ломанди 270 выставил наверное за полчаса хотел мне тягу подарить а тут думать надо ...ну я же зажимал рукоять и он сказал что давление 270 все ок а в землю врыца и попробывать на ходу небыло возможности асфальт ...да и нет у меня ни какого контролера возле топливного насоса
А в землю и не надо, для этого лапы есть, а они без клапанов. Аведь он мог вам и больше задавить, ведь 270 открытие предов. На лапах предов нет, по ним и смотрят реальное давление в системе. Надеюсь он просто пред рукояти проверял и вернул всё назад(до 250)
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
На 4ке навороченной был такой случай,я не теоретик ,я практик....накрылся этот блок хз он контроллирует эти 2 электромагнита в зависимости от оборотов,и вообщем эп работал вяло мощи не было,замерили все давления в норме,пытались регулиовать плюнули поставили все в исходное,отсоеденили коннектор,походу питание с них пропало,соотв слива нет,он заработал как новенький,вроде так до сих пор и работает
втом то и дело еще до гидравлика весь экс облазил искал солюнойды черепашки и насос осмотрел ни одного провода и передний распред и по напорной магистрали пробежался и задний распред осмотрел вот только нашел этот клапан на раме по шелканию солюнойда
втом то и дело еще до гидравлика весь экс облазил искал солюнойды черепашки и насос осмотрел ни одного провода и передний распред и по напорной магистрали пробежался и задний распред осмотрел вот только нашел этот клапан на раме по шелканию солюнойда
вытащите золотник тогда и попробуйте.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)
А в землю и не надо, для этого лапы есть, а они без клапанов. Аведь он мог вам и больше задавить, ведь 270 открытие предов. На лапах предов нет, по ним и смотрят реальное давление в системе. Надеюсь он просто пред рукояти проверял и вернул всё назад(до 250)
не что он дурак сначало по лапам выстовил а потом я все опирации до упора а он в манометр смотрел и говорил что в норме потом говорю ему зделай пошустрей он видать объма прибавил и все а шустрей он как то и не стал
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
вытащите золотник тогда и попробуйте.
я и хочу снять продуть шланги и на прямую а потом плесать дальше
завтра время будет нафоткаю все его потраха ни одному же мне голову ломать и вот что то второй мой апанент пропал наверное в манулах роеца голову ломает ...это не четверка кто знает какое ноу хао эти буржуи нам преподнесли чтоб мы почаще официалов кормили
вот это мой серийник ....у меня подключение распреда так с права налево поворот клапана стоят стрела клапана стоят аутригиры клапанов нет ковш клапанов нет рукоять клапанов нет телескоп клапана стоят молоток клапана стоят
Вы напишите номер ДВИГАТЕЛЯ полностью, и по нему можно будет подобрать последнюю цифру серийника методом простого перебора. Иначе вы долго будете до рамы добираться видимо...
Еще можно св-во о регистрации посмотреть с обратной стороны, последняя цифра туда сьезжает обычно
__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN
Вы напишите номер ДВИГАТЕЛЯ полностью, и по нему можно будет подобрать последнюю цифру серийника методом простого перебора. Иначе вы долго будете до рамы добираться видимо...
Еще можно св-во о регистрации посмотреть с обратной стороны, последняя цифра туда сьезжает обычно
5CX4WA02259138 вот точный сирийник с наклейки списал видать правда в техталоне не дописали
нет на маем насосе ни одного солюнойда весь насос облизал ну нет его сегодня даже лазил фоткал его только фотки туфта получились но в мозгах все четка отложилось ....контрольная точка лс у меня на насосе на переднем распреде на крайней секции где подключение шлангов сверху стоит регулируемый клапан под желтой пломбой это и есть клапан ограничения давления лс ...каких нибудь датчиков на силовой линии и распредах я не нашел... топливный насос простой без электроники
не что он дурак сначало по лапам выстовил а потом я все опирации до упора а он в манометр смотрел и говорил что в норме потом говорю ему зделай пошустрей он видать объма прибавил и все а шустрей он как то и не стал
я и хочу снять продуть шланги и на прямую а потом плесать дальше
вчера открутил шланг лс с заднего распреда и с тройника переднего солюнойд и вся линия продуваеца хорошо
вчера открутил шланг лс с заднего распреда и с тройника переднего солюнойд и вся линия продуваеца хорошо
А давление в серво спец вам замерял? Может давление низкое? Фильтр серво забит.На блоке с гидроаккумом над задним мостом,снять шланг подачи в этот блок (выбит на блоке вход Р1) и магнитом вытащить пилотный фильтр и посмотреть.И вообще как писали выше все процедуры нужно проводить с манометром. Отрегулировать давление ждущий режим,нагрузка. Все симптомы слабой мощности сводятся к проблемам связанных с давлением в серво(клапан сервосистемы,фильтр сервосистемы),внутренние утечки в контуре LS(протечки в регуляторе или в промывочном клапане),неисправен или разрегулирован предохранительный клапан линии LS. И по черепахе не совсем понятно,есть ли она вообще,и как она работает,если соленойда понижения расхода на насосе нет. Видел 4ку с такой же системой с закрытым центром,джойстики,так там на ТНВД стояла тяга с потенциометром,и провод к блочку небольшому,типа контроллер автозамедления,такой вариант я тоже не исключаю,не вижу трактор. Совет такой взять манометры,и попробывать отрегулировать,а лучше предъявить это тем у кого купили,пусть разбираются,не малых же денег стоит аппарат.
А давление в серво спец вам замерял? Может давление низкое? Фильтр серво забит.На блоке с гидроаккумом над задним мостом,снять шланг подачи в этот блок (выбит на блоке вход Р1) и магнитом вытащить пилотный фильтр и посмотреть.И вообще как писали выше все процедуры нужно проводить с манометром. Отрегулировать давление ждущий режим,нагрузка. Все симптомы слабой мощности сводятся к проблемам связанных с давлением в серво(клапан сервосистемы,фильтр сервосистемы),внутренние утечки в контуре LS(протечки в регуляторе или в промывочном клапане),неисправен или разрегулирован предохранительный клапан линии LS. И по черепахе не совсем понятно,есть ли она вообще,и как она работает,если соленойда понижения расхода на насосе нет. Видел 4ку с такой же системой с закрытым центром,джойстики,так там на ТНВД стояла тяга с потенциометром,и провод к блочку небольшому,типа контроллер автозамедления,такой вариант я тоже не исключаю,не вижу трактор. Совет такой взять манометры,и попробывать отрегулировать,а лучше предъявить это тем у кого купили,пусть разбираются,не малых же денег стоит аппарат.
с ломанди брали ...серво давление спец проверял а вот про линию лс я не спросил ....надо было сразу после покупки ломанди трести а на эксе пенсионер работал ему на все насрать да его и не брали на сложные работы у меня 2 вопроса через сколько меняеца фильтр на серво и на блоке пилотных клапанов где пга вкручен снова еще слесаря резинку под щестигранной пробкой меняли может что потеряли нет ли у вас этого блока в разобраном виде
