Помогите советом, Hitachi ZX330-3 2006г. наработка 14000. Есть проблемы, после запуска стоит сильный гул гидроматоров горит сигнальная лампа засоренности фильтра, после прогрева гул стихает,но не полностью лампа так и горит,и при работе обрывает шланг РВД подходяший к распределителю, после его замены через некоторое время опять обрыв РВД.Производилась замена Фильтровгидравлики, масло меняли 2000 часов назад.

Какой марки масло налили в гидравлику ,а как работала в теплое время9( летом),были ли подобные проявления.

Масло Заливали оналог Мобил DTE 25 Летом проблем не было,началось все с осени, сначало загорелась лампочка, потом Обрыв РВД,а сейчас гул гидроматоров.

что за гул гидромоторов? при движении экс-ра, или повороте платформы?

или все же гудит насосная установка?

при роботе ковшом, рукоятью ,повороте платформы

Уважаемый коллега, раз пишете, то читать должны уметь. Первый совет - прочитайте инструкцию оператора по работе и техобслуживанию машины!
Во превых, что означает "Оналог" Mobil DTE25 залитый 2000 часов ранее? Если Mobil DTE25 расчитано на 1500 часов работы на этих машинах, что говорить об нон бранд аналогах? К тому же, надеюсь, что Вы из южных районов и температура воздуха не ниже - 10 цельсия. Мы Вам просто все завидуем. Ибо DTE25 работает в температурном диапазоне -10 +40. Если учесть что и фильтры стоят аналоги сакуры, то я в восторге что наработали 14000часов, руководство просто обязано выдать Вам и главмеху премию. В ТСК машины для аренды сами же официалы убивают за 3000 часов.
Еще вопрос, что за лампочка загрязненного фильтра, это относится к воздушному, или я чего то не знаю? .
А если по делу скачайте для себя мануал по ссылке http://files.mail.ru/8DD06230A3004F51B2C5DC3BFC5F80F6
изучите внимательно что, когда, куда и посколько заливать.
Сливайте жижу из гидробака, вытаксиайте и промывайте всасывающий фильтр, не плохо было бы промыть и сам бак, вытащите, разрежте гидравлические фильтры и посмотрите что в них набралось, и если в фильтах и баке не увидите бронзу, алюминий или кусочки пластика, то устанавливайте новые фильтры, покупайте качественную гидравлику (мануал Вы к тому времени проштудируете и будете самым грамотным) заливайте ее, не забудьте выпустить воздух из гидронасосов до первого после ТО запуска двигателя. И если повезет, все будет работать. Но если в фильтах увидите стружку, сразу пишите будем дальше ремонтироваться.
Успеха.
P.S. лично мне Хитачи очень нравятся

Однако, вы не путаете!?
На экскаваторе есть гидроМОТОРЫ, а ещё есть гидроНАСОСЫ.
Сдаётся мне, что гудят гидронасосы, а не гидромоторы.

__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

У DTE-25 температура застывания -23С. И странно, почему его занесли до -10 да еще под замену на 1500 м/ч. хотя тот же шелл попадает и под 1500 - 2500 м/ч. Используем данное масло в средней полосе, машины есть и по 15000 м/ч. Меняем раз в 2000 м/ч, так как работают с молотами.
Индикатор снижения пропускной способности гидравлического фильтра на 330 есть, но как доп. Техническое руководство (поиск неисправности) ZX-330 страница Т5-5-24 и Т5-5-25. Может и на данной машине что-то похожее...

Гудят скорее всего насосы, но вот не понятно почему рвется РВД у распределителя

[QUOTE=satori;142792]У DTE-25 температура застывания -23С. И странно, почему его занесли до -10 да еще под замену на 1500 м/ч. хотя тот же шелл попадает и под 1500 - 2500 м/ч. Используем данное масло в средней полосе, машины есть и по 15000 м/ч. Меняем раз в 2000 м/ч, так как работают с молотами.
Индикатор снижения пропускной способности гидравлического фильтра на 330 есть, но как доп. Техническое руководство (поиск неисправности) ZX-330 страница Т5-5-24 и Т5-5-25. Может и на данной машине что-то похожее...

Гудят скорее всего насосы, но вот не понятно почему рвется РВД у распределителя[/QUOT

У ZX330 есть такой датчик, на гидравлическом фильтре, но насосы, при забитом гидравлическом фильтре не гудят, в схеме стоит редукционник, который пропускает масло в обход фильтра.
Если заклинить этот клапан, то порвет крышки золотников распределителя..
По датчику забитого фильтра, как я понял в этой ветке обсуждаем ZX330-3 , а это как бы другая машина и вней не ставили такой датчик, Хотя опцией нет проблем поставить гпрлянду датчиков как на спортивную машину. Тем не менее, такое глубокое знание документации очень похвально, уажеаю .
Ну а про РВД, если РВД от насоса до распределителя рвется то возможно всего две причины:
1. Слишком высокое давление (виноват главный разгрузочный клапан), либо подача на насосе настолько большая , что разгрузочный клапан не справляется. как и чем управляется насос знают все механики.
2. Плохое качество РВД.
По маслу, я говорю о том , что написано в мануале, все остальное, какое масло Вы используете, и как часто его меняете, и сколько потом Ваша машина работает, все это только Ваше дело. Температура застывания -23 градуса - это что? когда масло из банки не вылевается, или его можно ложкой накладывать? Подскажите. В руководстве написано, что максимальная вязкозть гидравлики для безопасной заводки двигателя 4000 сст. Далеко не все масло соответствует этим требованиям при -20. К стати DTE25 находится на самой границе допуска 6.7 сст для горячего масла. Так что если чуть перегрев гидравлики то все, цепная реакция. Для жаркого лета нужно что то другое.

[quote=VTS_KHT;142842]4000 сст разве при -20, а не при 40С?
Просто по характеристикам Mobil DTE-25 имеет вязкость при 40С 4600 сст, а при 100С 6.7 сст. Оно гуще оригинального. Температура застывания скорее неправильное определение, поставим потеря текучести при -23С.
Кстати, на форуме есть представители Mobil в России? Есть несколько вопросов.

[QUOTE=satori;142865]40000 'это максимальная величина для гидравлического масла в Хитачи, а при какой темперауре - не важно. К стати не смог найти информацию по DTE25 Величина вязкости от температуры, есть две точки 40 и 100 градусов. Однако , есть документ типа от мобил http://www.gannonoils.co.uk/images/stories/Mobil_DTE_20_Series_Competitor_Assessment.pdf
где срок службы масла указан 1500 часов.
Для общего уровня полезная инфа: http://oil.energy1.ru/gsmhelp/?h=16
Метод А. Определение температуры текучести.

В пробирку наливают светлое масло до уровня. Вставляют пробирку в муфту. Температуру в охлаждающей бане поддерживают от -1 до +2оС. Устанавливают муфту с пробиркой в охлаждающую смесь. Начиная с температуры на 9о выше предполагаемой Ттек через каждые 3о проверяют подвижность масла. Испытание продолжают до того момента, при котором масло не течет, если сосуд находится в горизонтальном положении.
Метод Б. Определение температуры застывания.

Пробирку с продуктом и термометром укрепляют в муфте, помещают в сосуд с охлаждающей смесью. При достижении предполагаемой температуры застывания пробирку наклоняют под углом 45о и, не вынимая ее из охлаждающей смеси, держат так в течение 1 мин. Вынимают пробирку с муфтой из бани и смотрят не сместился ли мениск. Если мениск сместился, то испытание повторяют при температуре ниже предыдущей на 4оС.
Далеко ни все гидравлические маса можно использовать в гидравлике экскаваторов, 350 кг/см2 это большое давление для гидросистем. Почему то все данные для DTE даются для экструдеров пластмасс, а там сомневаюсь что соизмеримое давление. Короче, ничего не понятно

Ктонибудь про такое масло слышал?
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2985.pdf
По тестам моторных и трансмиссионных масел всегда бренд всегда первый.
Ну и точка застывания -44 для 46 масла -46 для 32.

А по кинематической вязкости чуть хуже при 40С, но при 100С лучше для хитачи или я что-то не понял?
SO VG (ASTM D 2422) .................................................. ..22 32 46 68
Kinematic Viscosity @100°C cSt (ASTM D 445). . . . . . .5.2 6.5 8.5 11.2
Kinematic Viscosity @40°C cSt (ASTM D 445) ............23.6 31.8 46.7 68.5

Что значит при 40 хуже? по сравнению с чем? и по каким параметрам?
Это масло вообще лучше, оно и зимой и летом соответствует требованиям Хитачи, очень хорошая температурная стабильность. Вы у какого производителя в гидравлике видели тест на 4-х шариковой машине (тест на противозадирные свойства масла), а для нас (аксиальные насосы) это очень важно.

St_avto34. Что - то запустили вы свой экскаватор.
1. Забиты фильтра (датчик загрязнения - индикатор сработал) замена. (или есть вариант что большая вязкость масла (холодное смотрите пункт 2, не проходит через фильтр).
2. Для эксплуатации на открытом воздухе лучше использовать аналоги Mobil DTE 10 (13). DTE25 - это как - то для стабильных температур (цеховых условий).
3. Замена масла и фильтроэлементов на это есть инструкция по эксплуатации.
4. шум насосов (не хватает масла для насоса), происходит кавитация от суда выход из строя насосов.
- Обратите внимание на уровень масла.
- Обратите внимание на всасывающию систему (всасывающий фильтр, (или сетка на всасе), герметичность всасывающего патрубка)
- Обратите внимание на вязкость масла (пункт 2 этого сообщения).
5. Рвутся рвд может быть воздух. в принципе и гул от туда. пункт 4 этого сообщения.

По сравнению с оригиналом... Это я допустил ошибку, посмотрел не туда. Сорри Могу ошибаться, но вроде RAVENOL имеет и имеет допуск Хитачи. Если не прав - поправьте. Есть полный список характеристик по оригинальной гидравлике для Хитачи?

Да что это с Вами? С каких это пор допуск хитачи играет роль в выборе гидравлического масла? После допуска из фотошопа? Они что, поменяли принцип работы гидравлики? Они что выпускают гидроаппаратуру? Может быть они проткнули экскаватором нефтяную трубу, качают нефть и делают масло?

Человек имел ввиду,что производитель Хитачи одобряет применение масла данного производителя в своей технике

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Коллега, вот это я и хотел услышать. Кто такой Ravenol? Лет 7 назад, когда у нас появился, этот брэнд, я"загуглил" и единственное что увидел это стикеры на ебае и итальянские толи пелемени толи макароны равеноли. Все, остальные упоминания относились к Латвии и Санкт Петербургу. Был хиленький сайт на de.
Ни в одном тесте масел не было даже упоминания об этом старейшем (как его приподносили толи дилеры толи килеры) бренде. Если даже Мобил, которое известно во всем мире, далеко не лучшее, но весьма не плохое , масло то что говорить равеноле. Ради собственног интереса, на кухне нагрейте два образца масел до 100 градусов, опустите в эти банки металлическую линейку и посмотрите что останется на линейке через пять минут. Оцените вязкость, нет вискозметра, и не надо, есть шприц кубов на 20, достаточно. Ну а если заинтересетесь, то можно сделать пару приспособлений и испытать образцы на трение, износ и.т.д. В интернете очень много информации по ипытаниям и сравнению масел.

По маслу Хитачи вот есть листок у ТСК
http://www.t-s-c.ru/upload/iblock/a0...ULIC%20OIL.pdf

Действительно! Выбирать нужно за какое масло у продавца больше "откат". А Хитачи пусть не суются в наши дела, а то нам промывать с фильтрацией будет нечего.
Уважаемый Aleksey os, а как Вы объясните, что при практически одинаковых устройствах и принципах работы АКПП автокранов Коматсу и Тодано , в одну заливается моторное масло а в другую Дексрон.
Причем если перепутать , то обе АКПП выходят из строя.

Вот вы бы нам, как инженер и специалист, рассказали как выбрать из ассортимента из 10 банок гидравлического масла самое лучшее для наших применений. И лучше не заглядывая в листочки "после фотошопа" , которые приносят продавцы. Ведь далеко не всегда в клетке с надписью"Буйвол" сидит Буйвол.