А если калорифер будет находиться выше уровня гидробака, то это как-то будет затруднять слив РЖ через него в бак?
Калорифер стоял с наклоном на мотор и не было капота я думаю что лучший вариант с эо 3323 он меньше по размерам или с ек 14-18 .Какая разница для масла под давлением на какую высоту подниматься.Патрубок усиленный поставишь для надёжности.
Про перед тоже думал. У меня там рукомойник так хорошо сделан ))). Жалко разорять. Как-то он туда не вписавается. Но основная причина, далеко от шлангов на гидробак, которые идут от родного радиатора.
Гидроудар разорвёт быстрей патрубок чем радиатор оэ3322 или 3323 они железные в отличии от ек18 да и там всё выдержит а вот ек12 радиатор алюминевый да еще спаренный рвет их как бобик тряпку.
Калорифер стоял с наклоном на мотор и не было капота я думаю что лучший вариант с эо 3323 он меньше по размерам или с ек 14-18 .Какая разница для масла под давлением на какую высоту подниматься.Патрубок усиленный поставишь для надёжности.
ты замечал как дёргаются шланги при любой операции? а если там будет воздух ну в радиаторе, ударом масла его расх@ячит как бог черепаху
Гидроудар разорвёт быстрей патрубок чем радиатор оэ3322 или 3323 они железные в отличии от ек18 да и там всё выдержит а вот ек12 радиатор алюминевый да еще спаренный рвет их как бобик тряпку.
у меня стоял метровый шланг от гидролинии слива до радиатора, то его протрёт,то он лопнет, я поставил трубу таково же диаметра и соеденил короткими патрубками 20см, и забыл вот уже почти 2 года даже ни маслинки
Не оба радиатора объеденены в один пол радиатора тосол другая часть масло.
фига себе ещё бы он не грелся, туда же поставить радиатор другой к нему патрубки и всё, чего заморачиватся? куда то ныкать его,ну и на него доп вентилятор для надёжности, место должно позволить
ты замечал как дёргаются шланги при любой операции? а если там будет воздух ну в радиаторе, ударом масла его расх@ячит как бог черепаху
Сливной клапан в фильтрах точно не помню настроен на давление в 2 атмосферы так что давление в сливной магистрали запредельным не будет. Сливной патрубок дергается закрепи его в нескольких местах а у тебя может гидравлический шланг стоит?
Сливной клапан в фильтрах точно не помню настроен на давление в 2 атмосферы так что давление в сливной магистрали запредельным не будет. Сливной патрубок дергается закрепи его в нескольких местах а у тебя может гидравлический шланг стоит?
запредельным то оно не будет. вот смотри-если нет ни каких движений то насосы в нулях,так? как только дёрнул джойстик пошло давление, и вот в этот момент давление возрастает в сотню раз. и идёт на слив какое то количество. и все перетечки в радиатор. а у меня простой патрубок на 40мм стоял.
Вот и расшибает весь экскаватор! Идет жесткая оттдача в машину!
Гидромолотом работают только на колесах. Почитайте инструкции.
Корчевать и выламывать нужно так же как ручным ломом, просто на ботинках и тоже без опор.
Я не удивляюсь тогда, что у вас все рвется. Более 5 зим постоянно с гидромолотом.
извиняюсь конечно но я им еще не работал это первый опыт будет когда разберусь с гс! А как работать если нет стояночного тормоза а бить допустим нужно в упор? Отбросит ведь и удар в холостую не очень хорошо ведь!
Возрастает не давление а объём прокаченного масла, усиленный парубок по своей конструкции как гидравлический с железной оплеткой в нутри и со специальными хомутами для зажима.
Радиатор стоит вот такой, Фото прилагаю. Про гидроудар напугали. Т.е. выше его ставить не стоит?
Не слушай нет никаких гидроударов. Пришла мысль если убрать аккамулятор а в этот отсек поставить радиатор мтз а перед ним масляный с электро вентиляторами поместится или нет?
я думаю в плане охлаждения необходимо ставить калорифер не последовательно подключая друг за другом а паралельно можно друг над другом. тогда сопротивление будет меньшим и естественно масло будет успевать охлаждаться.
Не надо ни каких последовательных соединений у них из за этого радиатора мотор кипит и гидравлика а сдесь будут два полноценных радиатора.Ты правильно понял.
Ровер, Вы в соседней ветке говорили о ЭО-3322, подскажите на калорифере патрубки выходят с короткой стороны или с длинной?
неее. вот смотри, у тебя час радиатор стоит 2 в одном(тосол и гидравлика) так? вот его выкидываешь, на его место ставишь радиатор от мтз, и сюда же перед радиатором ОЖ, поставить радиатор РЖ, БУДЕТ ВСЁ ТОЖЕ САМОЕ КАК СЕЙЧАС У ТЕБЯ НО РАЗЪДЕЛЬНЫЕ РАДИАТОРЫ.
А где гарантия, что масло не будет гнать через один радиатор, а во втором просто стоять будет, если параллельно воткнуть.
Не понял как друг над другом?
жидкость как и электрический ток идет путем наименьшего сопротивления! поэтому гарантировано пойдет через два. родной у тебя лежа а над ним винт, так вот над винтом установить второй получится?
не надо ни чего соединять. вот предъидущее сообщение прочитай
блин что за рж и ож? схему ему нарисуй.
лучше два радиатора но между ними винт. поскольку если плотно поставить два а перед ними винт то охлаждение будет фигня.
жидкость как и электрический ток идет путем наименьшего сопротивления! поэтому гарантировано пойдет через два. родной у тебя лежа а над ним винт, так вот над винтом установить второй получится?
Ты не въехал у тебя радиатор лежит и охлаждается отдельным гидромоторм с крыльчаткой у него радиатор стоит перед двигателем и охлаждение происходит за счет вентилятора двигателя.
блин что за рж и ож? схему ему нарисуй.
лучше два радиатора но между ними винт. поскольку если плотно поставить два а перед ними винт то охлаждение будет фигня.
, туда же поставить радиатор другой к нему патрубки и всё, чего заморачиватся? куда то ныкать его,ну и на него доп вентилятор для надёжности, место должно позволить