Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #721  
Старый 16.03.2018, 21:48
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
2 от переднего распреда
Может я уже не вкуриваю, но если заглушить вход PR (точка1) то вся передняя установка не будет работать, т.к. золотник приоритета не даст подачу на остальные золотники.

Ответить с цитированием
  #722  
Старый 16.03.2018, 21:49
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Я про орбитрол говорю и его шланги от передка -PR и PRLS
При обычной работе PR и так клушится орбитролом. Рост давления в этом канале, переводит клапан приоритета на подачу масла в распределитель. Если давления не хватает(когда быстро крутите руль) почти всё масло уйдёт на орбитрол. Поэтому приритетом его и называют.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)


Последний раз редактировалось Rrrayder; 16.03.2018 в 21:52..
Ответить с цитированием
  #723  
Старый 16.03.2018, 22:02
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от IGL Посмотреть сообщение
Vitек я глушил два шланга, вначале в двух местах, точка 1 и точка 2. Потом у меня в порту 1 пропало полностью давление и я оставил только в точке 1.
Вот так все до мелочей нужно пояснять, так оказывается понятней, а пропустишь и будем искать что то где то как то....

Ответить с цитированием
  #724  
Старый 16.03.2018, 22:29
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от IGL Посмотреть сообщение
Я отсоединил шланг от распределителя и поставил две канистры. Открутил шланг который идёт от насоса до переднего распределителя с задней стороны. Шланг в канистру, в то место где он вкручивался вкручиваю наконечник от старого рвд шланга и тоже в канистру. Давление в порту 1 и 2. не замерял, а проверял количество слитого масла. Это проделал два раза. Первый получил 700 грамм, второй 800 грамм. Распределители не отключивал
Регулирую верхними регулировочным болтом на регуляторе насоса, на нижний нет никакой реакции.
Еще попробуйте только с одного шланга, который с насоса Лска, сколько сольется за минуту.

Ответить с цитированием
  #725  
Старый 17.03.2018, 13:16
IGL IGL вне форума
Постоялец
Профессия: водитель
Сообщений: 103
Точку 1 и точку 2 заглушил. Выставляю на порт 1-30 бар. Давление плавает. Через пару секунд давление само ползёт. На всякий случай чтобы не повредить манометр, меняю манометр на 400 бар. Давление дошло до 110. Пытаюсь поднять передний ковш не поднимает(хотя давление держится), замечаю такое чувство что полностью выключен передок (ни одна функция не работает). Трогаю стрелу экскаватора, давление падает до 40, еле еле движется, доходит до упора и 43-45 максимум. Убрал заглушку с точки 1- тоже самое. Убрал заглушку с точки 2 , добавил золотником верхним давление, всё ожило. Может насос снять и разобрать?

Ответить с цитированием
  #726  
Старый 17.03.2018, 13:28
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Либо что-то напутано в шлангах, либо не тот шланг глушили.
Проверяйте.
8й порт шланг подключён к выходу Р орбитрола.
7 к выходу лс орбитролна.
4 - в линию слива бака.
5 от линии нагнетания насоса.
6 - лс линия, с тройником, соединяется уходит и на насос и вокруг к заднему распределителю.

По вашему ответу заглушили порт 6, либо перепутаны шланги(но как-то не верится)
Делайте проще. полностью отключаете лс шланг от передка. И соединяете ЛС линию от насоса с ЛСкой от заднего распреда напрямую(штатные переходники вроде позволяет, не забывает про открытые выходы). Будет ли работать такое подключение(только задняя навеска).
Нажмите на изображение для увеличения
Название: dfs.png
Просмотров: 33
Размер:	52.0 Кб
ID:	35322  
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #727  
Старый 17.03.2018, 16:02
IGL IGL вне форума
Постоялец
Профессия: водитель
Сообщений: 103
Нет, я ничего не напутал. Глушил 8 и 7 шланг. Затем открутил от насоса снизу шланг, прикрутил переходник и отправил в канистру на ХХ натекло 900 грамм масла а из шланга распределителя ничего не вытекло. Выставляю обороты 2200 с насоса-850 грамм а из шланга распределителя 200-250 грамм

Ответить с цитированием
  #728  
Старый 17.03.2018, 16:36
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Глушили и открутили? Или глушили, пробовали, а потом ещё и открутили?
И что за шланг? С дренажным главное не перепутали?
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #729  
Старый 17.03.2018, 18:20
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от IGL Посмотреть сообщение
Точку 1 и точку 2 заглушил. Выставляю на порт 1-30 бар. Давление плавает. Через пару секунд давление само ползёт. На всякий случай чтобы не повредить манометр, меняю манометр на 400 бар. Давление дошло до 110. Пытаюсь поднять передний ковш не поднимает(хотя давление держится), замечаю такое чувство что полностью выключен передок (ни одна функция не работает). Трогаю стрелу экскаватора, давление падает до 40, еле еле движется, доходит до упора и 43-45 максимум. Убрал заглушку с точки 1- тоже самое. Убрал заглушку с точки 2 , добавил золотником верхним давление, всё ожило. Может насос снять и разобрать?
1-30 и ползет--- как в этом случае расположен обратный клапан (ОК) ?? (в какую сторону продувается) перед входом в распределитель линии Лски идущий с насоса ко входу № 6 ?
Когда заглушен вход под № 8, то передний распред работать и не будет, так как не подается давление ожидания для перевода золотника приоритетной секции на подачу на все передние операции.
То, что падает давление на задней установке,говорит о том, что сливается либо нагнетательная линия, либо линия Лски (что на мой взгляд более вероятно).
Насос разбирать пока рано, просто может ничего и не дать, да ичто вы там увидите? если снимать то только на стенд.

Ответить с цитированием
  #730  
Старый 17.03.2018, 18:33
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
Либо что-то напутано в шлангах, либо не тот шланг глушили.
Проверяйте.
8й порт шланг подключён к выходу Р орбитрола.
7 к выходу лс орбитролна.
4 - в линию слива бака.
5 от линии нагнетания насоса.
6 - лс линия, с тройником, соединяется уходит и на насос и вокруг к заднему распределителю.

По вашему ответу заглушили порт 6, либо перепутаны шланги(но как-то не верится)
Делайте проще. полностью отключаете лс шланг от передка. И соединяете ЛС линию от насоса с ЛСкой от заднего распреда напрямую(штатные переходники вроде позволяет, не забывает про открытые выходы). Будет ли работать такое подключение(только задняя навеска).
позволю себе немного поправить:
4- Pump inlet (силовая линия)
5- Tank port (слив)

По подключению только задней установки лучше сделать так, с охранением ОК, чтобы продувался вниз от распреда, если давление 30, а затем растет, то перевернуть и протестировать так.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: бок- задняя сторо.jpg
Просмотров: 22
Размер:	463.5 Кб
ID:	35323   Нажмите на изображение для увеличения
Название: пер.jpg
Просмотров: 12
Размер:	363.8 Кб
ID:	35324  


Ответить с цитированием
  #731  
Старый 17.03.2018, 18:35
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Цитата:
Сообщение от Vitек Посмотреть сообщение
позволю себе немного поправить:
4- Pump inlet (силовая линия)
5- Tank port (слив)

По подключению только задней установки лучше сделать так, с охранением ОК, чтобы продувался вниз от распреда, если давление 30, а затем растет, то перевернуть и протестировать так.
Да, ошибся.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #732  
Старый 17.03.2018, 18:41
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Цитата:
Сообщение от Vitек Посмотреть сообщение
Когда заглушен вход под № 8, то передний распред работать и не будет, так как не подается давление ожидания для перевода золотника приоритетной секции на подачу на все передние операции.
.
Это почему? Заглушка на 8 порту никак не будет влиять на работу передка. Отсечётся лишь орбитрол. В обычной работе, сам орбитрол выполняет роль этой самой заглушки, пока руль не дёрните.
Давление для перевода, как подавалось внутри секции перевода от насоса, так и продолжает подаваться.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #733  
Старый 17.03.2018, 18:42
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от IGL Посмотреть сообщение
Нет, я ничего не напутал. Глушил 8 и 7 шланг. Затем открутил от насоса снизу шланг, прикрутил переходник и отправил в канистру на ХХ натекло 900 грамм масла а из шланга распределителя ничего не вытекло. Выставляю обороты 2200 с насоса-850 грамм а из шланга распределителя 200-250 грамм
Если давление выставить например 60-40, то столько же масла вытекает ?
То, что течет с распределителя- это скорее всего то, что подпирает линию Лски (в порт PRLS №7) с гидроруля. Возможно там какойнибудь обратный клапан завис, точно низнаю,т.к ниразу не разбирал.

Ответить с цитированием
  #734  
Старый 17.03.2018, 18:45
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
Это почему? Заглушка на 8 порту никак не будет влиять на работу передка. Отсечётся лишь орбитрол. В обычной работе, сам орбитрол выполняет роль этой самой заглушки, пока руль не дёрните.
Давление для перевода, как подавалось внутри секции перевода от насоса, так и продолжает подаваться.
Сейчас поищу в мануале, там при неработающем руле должно быть давление ожидания.

Ответить с цитированием
  #735  
Старый 17.03.2018, 18:50
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Вот нашел.

Loader Valve - Variable Flow
Priority Inlet Section Operation
Service Selected (no steering demand)
If the steering is not selected, there will be no pressure
demand signal in chamber C. Pump pressure is ‘dead
ended’ at the steer unit, this pressure is felt in chamber F via
priority port PR and drilling G. The pressure is sufficient to
force spool E down against the force of spring D. The
position of the spool now allows oil from the pump inlet port
P to flow into passage H and on to the selected service via
the valve block service ports.

Ответить с цитированием
  #736  
Старый 17.03.2018, 19:10
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Если рулёвка не задействована, не будет давления в камере с(там разрез с камерами описывается)
Поток от насоса оказывается запертым рулевым устройством. Это давление наполняет камеру F через сверление G.
Давления хватает чтобы передвинуть золотник E вниз, преодолевая усилие пружины D.
Положение золотника, теперь позволяет проходить маслу от входа Р в полость Н и далее на выбранную секцию
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #737  
Старый 17.03.2018, 19:16
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
Если рулёвка не задействована, не будет давления в камере с(там разрез с камерами описывается)
Поток от насоса оказывается запертым рулевым устройством. Это давление наполняет камеру F через сверление G.
Давления хватает чтобы передвинуть золотник E вниз, преодолевая усилие пружины D.
Положение золотника, теперь позволяет проходить маслу от входа Р в полость Н и далее на выбранную секцию
Ну все правильно, я об этом и говорю, а в сверление G давление попадает через порт PR (№ 8).
Если его заглушить, то и не будет действия с золотником.

this pressure is felt in chamber F via
priority port PR and drilling G.


Последний раз редактировалось Vitек; 17.03.2018 в 19:21..
Ответить с цитированием
  #738  
Старый 17.03.2018, 19:17
IGL IGL вне форума
Постоялец
Профессия: водитель
Сообщений: 103
Я снял насос, хочу посмотреть его внутреннее состояние

Ответить с цитированием
  #739  
Старый 17.03.2018, 19:19
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,176
Порт PR изначально соединён с входом P. Насос закачивает давление в этом объёме, далее маслу нужно куда-то двигаться, и оно находит дополнительный объём в камере F и сверлении...
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #740  
Старый 17.03.2018, 19:28
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от IGL Посмотреть сообщение
Я снял насос, хочу посмотреть его внутреннее состояние
Ну раз сняли, смотрите, только что там увидите без стенда?
Разве только, как я описывал ранее- слева к насосу прикручен предохранительный клапан, через который проходит линия Лски (возможно в нем есть утечка), но это и без снятия можно было проверить.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 24 (пользователей: 0 , гостей: 24)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 17:24. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение