VOLVO & CATERPILLAR об этом знают?

ФИЛЬТРА ВОЗДУШНЫЕ ПОСТАВИЛИ НОВЫЕ ВМЕСТЕ С ТУРБИНОЙ, ВООБЩЕ ПОМЕНЯЛИ ВСЕ ФИЛЬТРА И МАСЛА.МАСЛА ПО КАЧЕСТВУ НОРМАЛЬНЫЕ ,У НАС В КОНТОРЕ МНОГО ТЕХНИКИ работает на этом масле. ВОПРОС, ПОЧЕМУ ИЗ ТУРБИНЫ МАСЛО ПРЕТ В ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР? Брак в турбине?

А еще турбине надо "успокоится". Ее обороты в минуту могут достигать несколько десятков тысяч, некоторые спокойно апеллируют сотнями тысяч. При остановке двигателя на высоких оборотах турбина продолжает вращаться БЕЗ смазки. Также резко возрастающее давление на выходе из компрессора может повредить лопатки последнего.

Или плохая вентиляция картерных газов, или двигатель в капиталку.
А лучше приведи "живого" моториста на машину

Когда меняли турбину, снимали-ставили маслоподводящую трубку, могли потерять или поменять какую либо деталь, ограничивающую подачу масла. Пример - штуцер через который идет масло в трубку, имеет проходное отверстие на много меншее чем такие же, стандартные штуцера.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Проверьте маслосливную трубку от турбины, на нее редко кто обращает внимание, но забивается она отложениями быстро, особенно если масло недорогое, система смазки давление на смазку турбины подает - слив почти закрыт. Проверьте систему очистки картерных газов, для начала снимите патрубок на вход в турбину - если он в масле, то система очистки либо не исправна, либо забит воздушный фильтр - а турбина пытается высосать воздух из картера. Но это в том случае, если патрубок вентиляции картера подсоединен на вход в турбину. Ну и последнее, давление картерных газов, на исправном двигателе - оно отрицательное, газы отсасываются турбиной, в картере двигателя разряжение. Если изношена цилиндро-поршневая группа, давление газов конечно будет избыточное, фильтр сапун не будет справляться с очисткой картерных газов.

Вообщем выходные прошли так. Взяли на другом 3сх всяко пробовали с патрубками и без и пришли к выводу турбина-брак, перепускает масло во втулках подшипников в впускной коллектор.(кстати старую турбину разобрали, там подшипников нет, только втулка и вал, выроботка в основном на вале) Вчера сгонял в Москву в лонмади, взял еще турбину 47000р. распечатал инструкцию у HAN777(спасибо кстати) и стоял контролировал процесс установки. Сегодня отработал 4 часа, снял патрубки, пока везде все сухо. Написал акт-рекламацию первому поставщику турбины, пока тишина. С проблемой плавания оборотов тоже пока решилось. Порвалась мембрана на подкачивающем насосе. У меня на втором 3сх было такое летом два раза. машинист на втором 3сх парень молодой купил ремкомплект насоса от жигулей поставил, вообщем все пока работает. И на первом 3сх также сегодня они сделали.(ремкомплект стоит 90руб на коробке написано ВАЗ, москвич, ока, таврия). Завтра в работу будут новости напишу.

как это нет подшипников? Вот эта плавающая втулка и есть подшипник скольжения..,на ней еще 2 кольца типа поршневых должно стоять...

Важный момент следить за турбиной , при вбросе смазывающего турбину масла в входной коллектор в значительном количестве возможно нарваться на то что двигатель пойдет в разнос - на дай бог такое увидеть , говорю на своем недавнем опыте , хорошо если машинист знает ,что делать а если такой какой у меня будешь стоять с ума сходить пока он все масло не израсходует . Вывод - смотреть надо за техникой , турбина может много горя насыпать .