насосный агрегат получается не хилый - раздаточный редуктор на 5 насосов.
какова интересно его цена?

Попробую заступиться за объявленный ГОСТом вне закона термин «гидростатическая трансмиссия». Здесь уже приводился английский вариант термина, основанный на статике. Добавлю, что у французов тоже есть аналогичное название этой трансмиссии. Она, конечно, «объемная», но, видимо, что-то "гидростатическое" в ней все-таки есть.
Соглашусь с КЛ_или в том, что часть термина «гидро» только указывает на принадлежность трансмиссии к гидравлике. А ее статичность,на мой взгляд, состоит в постоянстве работы. Если не учитывать утечки рабочей жидкости через всяческие неплотности и потери давления по длине трубопроводов, работа на выходе гидронасоса равна работе гидродвигателя. В отличие от гидродинамической трансмиссии (передачи), гидростатическая близка по своей сути к механической трансмисси (передаче) (зубчатой, цепной и т. п.). В ней соблюдается золотое правило механики (проигрываем в расстоянии, - выигрываем в силе и наоборот). Статичность этой передачи проявляется и в том, что ее силовые характеристики, как и у механической передачи, почти не зависят от скоростных (строго говоря, зависимость есть, но совсем не такая как в гидродинамической передаче). Например, когда считают усилие на штоке гидроцилиндра, то принимают в расчет только площадь поршня и давление, а крутящий момент гидродвигателя определятся его рабочим объемом и давлением. В обоих случаях скорость в расчет не принимается. А для гидродинамической передачи скорость потока жидкости, это определяющий параметр.
Мне кажется, принципиальную разницу "статической" и "динамической" трансмиссий можно показать на простом примере. Если взяться вручную вращать входное звено гидромуфты, никакого существенного крутящего момента на выходном ее звене создать не удастся (для этого нужно слишком быстро крутить). И вообще никакого крутящего момента нельзя передать гидромуфтой при ее нулевой скорости. А гидростатическая трансмиссия, каковой, например, является ручной гидравлический домкрат, позволяет создавать на выходном звене огромные усилия, как при нулевой, так и при отличной от нуля скорости. Это действительно и для случая передачи крутящего момента.

----------------------------------------
Долой избыточные связи!

__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

Гляжу ребята ударились в философию, и сами себя путать начали. Во первых, трансмиссии есть нескольких видов -это мех., гидромех. и электромех. В нашем случае - гидромех. Во вторых, передача и трансмиссия - это не одно и тоже. Передача - это одно из звеньев трансмиссии. Ну а с гидроприводами все просто, в одном случае работа происходит за счет энергии бьющей в лопасти жидкости, в другом - эту жидкость, находящуюся в состоянии ПОКОЯ, нахально перемещают из одной полости в другую, тем самым двигая, на пример - поршень, при этом выполняемая работа строго соответствует поданому объему жидкости. Думаю, объяснил понятно.

__________________
Перекопаем и заровняем!

))))
сколько людей - столько мнений
я уже понял, что спорить бесполезно
))))

Объяснили Вы все понятно и ваше объяснение в части состояния ПОКОЯ полезно для понимания сути объемного (статического) гидропривода.
Смысл всей этой дискуссии вижу в том, что любому специалисту полезно знать, что именно подразумевается под тем или иным термином, установившимся в его сфере деятельности. И понимать насколько этот термин соответствует или не соответствует сути обозначаемого им устройства или процесса.
Поэтому позволю себе несколько замечаний по остальной части вашего послания.
У нас действительно термин трансмиссия чаще всего применяется для обозначения системы
передач между двигателем и рабочим органом. Однако иноземное слово transmission все-таки переводится как передача.
Гидромеханической трансмиссией у нас принято называть не то, что имеете в виду Вы, а, например, чисто механическую коробку передач, в которой все шестерни и зубчатые колеса находятся в постоянном зацеплении и в каждой их паре есть многодисковая муфта сцепления с гидравлическим управлением. Как правило, между такой коробкой и двигателем стоит гидромуфта или гидротрансформатор, то есть гидродинамическая передача, но это не обязательно. По сути, такое приложение термина неправильно. Ведь передача энергии происходит не через рабочую жидкость и гидравлика здесь играет роль сугубо вспомогательную. Но так уж повелось.
Теперь насчет "бьющей в лопасти жидкости". Если исходить из моей и из вашей трактовки сути гидростатической и гидродинамической передач, то любая гидростатическая (объемная) передача превращается в гидродинамическую, как только в ней появляется устройство дроссельного регулирования. То есть когда нарушется постоянство перемещемого от насоса к гидродвигателю объема и появляется существенная зависимость от скорости потока рабочей жидкости.

__________________
Долой избыточные связи!

Мы рассматриваем одно из звеньев трансмиссии, после гидротрансформатора, передача вообще превращается в чисто механическую. Разницу видим в самой работе, в одном случае - забиваем гвоздь молотком, в другом - на молоток, стоящий на гвозде, давим прессом. Молоток тот же, результат одинаковый, а действия с молотком производились разные.

__________________
Перекопаем и заровняем!

__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!

Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)

на ПСМ термин ГСТ не упомнается ни в одном нормативном документе - ТУ, РЭ, ПС, ЭТ, РР и т.д. - тут все юридически чисто, и соответствует букве ГОСТов
более того, на ГСТ не существует документации (ТУ и т.д.) в принципе, и термин используется в основном в проспектах, каталогах и т.д. - ну в обиходе так сказать.
не переживайте.
а вот у предприятий "Гидросила", "Парголово", "Гидромаш" - есть ТУ на ГСТ.

Поддерживаю уважаемого КЛ-ИЛИ, единственно, что хочу уточнить, не однократно встречал определение - гидрообъемная ПЕРЕДАЧА , она же - гидростатическая ПЕРЕДАЧА.. А трансмиссия - это весь комплекс, состоящий из муфт, валов, редукторов и передач (ременных, механических, гидравлических и т.д) которые передают крутящий момент от источника (ДВС, водяное колесо, раб крутящий педали) на колеса, шпиндель станка или гусеницы танка.

__________________
Перекопаем и заровняем!

не много истории (насколько я в курсе)))):
изобретателем ГСТ в классическом виде является вроде как Sauer Sunstrend.
целенаправлено создавалась для применения в автобетоносмесителях (вроде так)
компания из Германии, г-на Sauer'a
когда г-н Sauer возглавил только созданную ассоциацию производителей гидравлики и пневматики Германии, по закону он имел возможности заниматься бизнесом и продал компанию, так появилась Sauer-Danfoss.

как появилась ГСТ в СССР:
для дальнейшего развития комбайностроения необходима была ГСТ, ничего другого на комбайны не поставить ввиду компоновки, так по линии министерств была куплена полная лицензия (вместе с литьем) и построены три завода:
в Кировограде (Украина), в Парголово и в Чехославкии (году эдак в 1977)
заводы в ссср комплектовали комбайны, в чехословакии - в основном UNC
сперва это была APIS, потом стала AHP. да, после развала туда пришел Sauer-Danfoss и обратно купил все что смог )))
а Гидромашу (Салават, построили в 1978) достался кусочек лицензии по линии МО (ГАБТУ), посредством ЦНИИ АГ и ВНИИ "Сигнал".

прикиньте сколко лет они шлепают одну и туже конструкцию, добавьте сколько лет ее шлепали продавцы лицензии...

получается ГСТ-динозавр, а что-то придумывать не хотят

вот))))

ГСТ это по буржуйки HST - как перевели на русский (без науки), так и прижилось

есть такой анекдот:
- я категорически возмущен контаминацией великого русского языка!!!
- а что такое "контаминация"?
- загрязнение иностранными словами...

Что, когда у нас появилось, спорить нет смысла. Посмотрите первые автогрейдеры, поворотный круг приводился в движение гидромотором. Вот уже имеем пример гидрообъемной передачи. А в ВПК она наверняка была еще при А.В.Суворове.

__________________
Перекопаем и заровняем!

ВПК! - вы еще не видели чертежи аксиально-поршневого насоса с боевого самолета!
вот это жесть!

а про грейдеры - щас опять начинают ставить на поворот гидромоторы
кто-то героторные, брянск - аксиальные
и начали на привод передних колес ставить "злополучную" ГСТ )))))

видели, жести не заметили

))))
затянулась дискуссия
))))
мое мнение - она есть в природе
))))

Есть, и спорить нечего. Справочная литература дает четкое определение ГСТатических машин,передачь - это те, принцип работы которых основан на законах ГИДРОСТАТИКИ (см. в словарях).

__________________
Перекопаем и заровняем!

Гидростатический привод должен быть объемным для динамической передачи
ААААААААААААААААААА

это откуда такая фраза ? ))))