Стоит ли брать трал "сороконожку" (16 колес два ряда по 8).
Сам прицеп 90-х годов, военная консервация. Знаю точно что нет тормозов на них и что ширина 3 метра.

Вызывать со стороны надоело, а покупать новый накладно. Возим свою технику в пределах 50 км примерно 2 раза в месяц.
Предлагают за 100т.р.

Жду ваших ответов об опыте эксплуатации таких тралов.

Ну если 90-х годов то в дорогу без запосных колёс нефиг ехать, я так понимаю речь идёт про гдето 60-ти тонник на котором танки возят?? плюс есть, то что высокая площадка, например при съезде или подъёме внедорожных условиях "на пузо" не садится, минус немного узковат и качается при заезде на него на экскаваторе...

думаю,есть смысл купить данное изделие. Оформить разрешение на негабарит. и применять его в свободное время на сторону. поверьте,он себя отобьёт и на новый заработает. цены на услуги Вы знаете.

Я думаю,что не стоит.Обычно,техника с консервации,начинает капризничать.Что бы воостановить тормоза(там вроде пневмо),угрохоете не мало денег,а проблемы с негабаритом-хуже некуда.

Решили брать новый чмзап низкорамник в лизинг. У которого над седлом кузовок, а сзади площадка.

Общался с пенсионером, кто на них работал....геморой еще тот говорит. Даже чтобы колесо поменять, надо переварачивать его в большинстве случаев. + полное отсутствие тормозов + скорее всего запчасти не найдешь.

А надо работать , а не геморой приобретать

конечно пенсионер -авторитет. дай ему волю , он последний самосвал перевернёт, ради замены колеса.Чтоб ему удобно было А посади туда пацана - он тебе зубами это колесо выкорчует. тем более Вы вряд-ли будете возить более 40 тонн. а трал рассчитан на 60 т + 50% перегруза . В Вашем случае внутренние колёса не нужны. Ведь весы считают не колёса, а оси. ЛИЗИНГ-это геморрой.

Тралы ЧМЗАП полное барахло,лучше купите трал тверского завода.

Почему барахло? поделитесь опытом...?

У нас есть 2 прицепа бортовых чмзап 13.6 метров, оба 99 года, катаются по сей день без серьезных затрат....

А что лучше брать для транспортировки 2-х кубовых катов? Пользуемся перевозчиками, но намедни задумались о приобретении собственной платформы. Хозбаза находится в пределах минской кольцевой, в то же время на площадках зачастую платформа до места не доходит, соответственно интересуют плюсы/минусы низкой площадки и другие аспекты. Может из форумчан в двух словах кто что посоветует? Благодарю заранее.

Рамы лопаются,механика трапов не удобная,металлоёмкий.
Для города самые удобные тралы с заездом спереди.
Плюс этих тралов:низкая погрузочная высота,большие колёса.
Если вы на трале с маленькими колёсами и с грузом проедите по паребрикам,то выкините и колёса и диски,а с большими колёсами вам это не грозит.
Недостаток один- ездит только по асфальту.

Хотим приобрести трал, кто что может посоветовать по соотношению качество-цена?

так кто лучший производитель сороконожек?

Сталкивался с этим "хорошим" тралом лично ,закреплен он был за нашей(тракторной)колоной . Тягали Татрой или Кразом. Не было такого дня ,что бы не делали колеса . Не переворачивая трала делать колеса геморойно . Трактора(у нас) от 13 до 55 т .