...почему г.цилиндр ковша не крепится непосредственно на ковш, а через рычаги. плюсы-меньше сочленений и усилие на ковше больше. подскажите плиз, уважаемые конструкторы!

Думаю больше заворота ковша добились и шток цилиндра остаётся в менее опасном месте

__________________
Могу копать,могу и не копать.

на ковш можно отлив сделать, чтоб загибался так же. я не думаю, что это проблема. здесь что-то другое

ага..этот отлив поможет закрыть ковш но будет упираться в рукоять при максимальном открытии.


угол поворота ковша около 180 градусов! без системы рычагов такого не добиться!

если сможете своим отливом на ковше,такое достигнуть, патентуйте! и заработаете денег.

У цилиндра движение поступательное а у ковша наверно вращательное вокруг пальца- вот и надо перевести поступательное во вращательное-как-то так наверно

Отлив сделать можно, но тогда ковш не будет полностью под.. или отворачивать, Да и усилие на зубах, чем ближе к оси поворота ковша давит цилиндр, тем слабее давят зубы на грунт.

__________________
Перекопаем и заровняем!

У старого ЮМЗ с универсальным ковшом не было системы тяг. Зилок грузишь-треть грунта на землю высыпется

__________________
Могу копать,могу и не копать.

так и с рычагами тоже в какой-то момент цилиндр оказывается близко к оси вращения. все получается так же , как и с рычагами.

Цилиндр близко, но на ковш усилие идет не от центра цилиндра, а смещенное к месту соединения с рычагами.

__________________
Перекопаем и заровняем!

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%FB%F7%E0%E3
Думается мне усилие на ГЦ поменьше с рычагом.

не товарищи, как-то не убедительно все это. хотелось бы конструкторов услышать!

Илька, огромное спасибо за ссылку! там ролик, на кот. все просто и убедительно рассказано. не нашел , пока, ответа на свой вопрос, зато узнал другое. а уже думал, что все знаю(ха-ха)

ааа, вот оно что конструкторов хотите услышать?

если и кто с какого завода заходит сюда- уверен что пройдет мимо, и не будет отвечать на такие детские вопросы.

и вместо того чтобы просто сказать"спасибо машинистам которые отписались в этой теме, пишите

сходите на стройку, посмотрите вообще как работает экскаваторщик, современная подвижность ковша используется на 100% я чую что у вас только голая теория в голове.

если все же уверены в своей идее, сделайте модель! думаю наяву сразу все будет ясно ,модель уйдет в мусор, и вопрос будет закрыт.

http://www.youtube.com/watch?v=zxu6OprtC28
ну вот конструкция без рычагов, подвижность ковша градусов 90-100, всего лишь...

думаю serg61,про типа такого ЮМЗ и говорил.

всё ради увеличения угла поворота ковша!!! иначе нет вариантов!

Константин, я сам экскаваторщик и все это каждый день вижу. нет ничего зазорного, что я спрашиваю у конструкторов.

вот за эту ссылочку спасибо! наглядно. теперь надо узнать, наксколько это удобно в работе. некоторым может хватать и этого за глаза-каждому свое. для меня лучше, когда меньше сочленений

Ты как всегда прав!

Это ж не просто так. За бугром люди миллионы тратят на разработки. Ведь ломает меньше , да и распределение усилия!!! Примерно как в кусачках.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Без рассматриваемого рычага копать ещё можно, но грузить в машину или же складировать вынутый грунт ПО ВЫШЕ совсем ПЛОХО - половина грунта (из ковша) будет ВЫВАЛИВАТЬСЯ при подъёме стрелы.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Так а чего тут заморачиваться - гидроцилиндр вынесен за пределы рабочей активной зоны ковша, т.е. говоря по русски свободное пространство вокруг ковша позволяет использовать более широкие возможности при (как говорилось выше) эффективном использовании объема ковша, применение лучших технологических переходов при загрузочных работах и .т.д.
Кажущееся упрощение в уменьшении количества рычагов приведет к увеличению усилия и как следствие применению более усиленных элементов в поворотных узлах и т.д.