Следом за личным и коммерческим транспортом должно последовать внедрение этих новых стандартов на дорожно-строительную технику...
Предлагаю обсудить последствия для производителей и потребителей.
Думаю, что однозначно это скажется на себестоимости, на конкурентоспособности производителей.
Наверно кого-то из производителей это застанет врасплох.
Считаю, что на самом деле старушке Европе по барабану защита окружающей среды.
На самом деле Евросоюз под видом экологических норм вводит завуалированные заградительные меры на ввоз импортной продукции (и нам надо учится у них и использовать эти приёмы).
__________________
Если человека и создал Бог, то - создал его из обезьяны!
Экскаваторщик экскаваторщику яму не выроет!
____________________________________________КЛ_или :)
Да нет В Германии реально чуствуешь что воздух лучше Но вот например помидоры там не пахнут А России бы на Евро 3 перейти и то победа Да и не выпускают такого уровня топливо у нас
ну от внедрения этих стандартов в этом году уже пообещали 20-25% рост стоимости топлива
от этого никуда не деться, так как требуется модернизация нефтепереработки.
а внедрение таких моторов на технику скажется на многом, просто мало кто пока задумывался...
например все двс будут только с электронной системой управления... т.е. дороже этак на 30%...
а что будет если такой двигатель встанет где-нибудь в Якутии на бульдоге - можно будет его реанимировать на месте?
т.е. сервис-менам (механикам) придется жутко хорошо разбираться в электронной системе управления? ее диагностировании и ремонте?
а китайские драндулеты тоже сразу пойдут с такими требованиями?
Китайские драндулеты Tier 4 уже должны были встать на конвейер в Сталёвой Воле, в частности экскаватор LiuGong CLG 922E и фронтальники CLG 842IV и CLG 856IV. Только вот для России такие комплектации в данный момент совсем неактуальны. ИМХО, все упрется в качество дизтоплива.
Кстати, Tier 4 вроде соответствует Евро-6? Путаница у меня с этими экологическими стандартами
Евро-4, Евро-5 - какие последствия?
