На какое расстояние можно перегонять гусеничный экскаватор своим ходом?
недавно столкнулся с ремонтом ходовой (samsung 240 SE NLC3). о цене деталей только догадки(огромные). механик бил кулаком в грудь и клялся что никто не заставит делать перегоны. Естественно все происходит наоборот, и прорабам, по барабану, каждый день у них производственная необходимость по пару километров.
ПОДСКАЖИТЕ может у кого есть опыт в данной ситуации??!!
недавно столкнулся с ремонтом ходовой (samsung 240 SE NLC3). о цене деталей только догадки(огромные). механик бил кулаком в грудь и клялся что никто не заставит делать перегоны. Естественно все происходит наоборот, и прорабам, по барабану, каждый день у них производственная необходимость по пару километров.
ПОДСКАЖИТЕ может у кого есть опыт в данной ситуации??!!
Что именно в ходовой? Если проблема с гусянками, то на SE NLC3 должны сесть от HITACHI EX 220-3 - одна беговая. Правда не знаю о количестве звеньев - нет информации.
Последний раз редактировалось Картман; 24.07.2011 в 11:15..
Что именно в ходовой? Если проблема с гусянками, то на SE NLC3 должны сесть от HITACHI EX 220-3 - одна беговая. Правда не знаю о количестве звеньев - нет информации.
я имею в виду : как далеко можно шлепать на гусеничном экскаваторе за один заход? 1. км., 3. км., 15. км.. прошу понять правильно. ведь речь идет о ПРАВИЛЬНОСТИ эксплуатации.
я имею в виду : как далеко можно шлепать на гусеничном экскаваторе за один заход? 1. км., 3. км., 15. км.. прошу понять правильно. ведь речь идет о ПРАВИЛЬНОСТИ эксплуатации.
Мне приходилось гонять свой ЕХ400 (серия164) однажды 26 км за ночь. А так, по работе - ежесменно по несколько сот метров. Обычно, нам разрешали не более 600-800м в смену. -Но часто надо было и 1500 метров, и 2-3 км тоже.
Работа на магистральном газопроводе: тут надо откопать, а там закопать,- а расстояние между участками большое. Зимой обычно на пене, или лыжах катались ежесменно, по многу километров: "залезаешь" на "лыжи", цепляешь их к МАН или Ивеко - и вперёд))) Иногда лыжи таскал бульдозер, САТ 9-ка.
Ездить надо аккуратно, желательно по мягкому снегу или грунту (если есть возможность выбора)). Скорость на ходу не переключать, ковш держать 1-2 метра от земли, и не на вытянутой рукояти (!), а примерно посередине, или чуть поближе к кабине. На ходу книги, газеты не читать)), и периодически выходить из кабины, производить осмотр экскаватора, смотреть, нет ли подтеканий масла гидравлики. Километра через три делать перекур минут на 10-20.
На "дальняк" - ехать ленивцами вперёд, и внимательно смотреть за проводами ЛЭП, то есть: соблюдать инструкцию по эксплуатации экскаватора
Но желательно экскаватор не гонять, разумеется, а просить трал или лыжи.
__________________
-Ещё не вечер!
Последний раз редактировалось HITACHIST; 24.07.2011 в 14:24..
Чем меньше экскаватор передвигается своим ходом, тем дольше живет ВСЯ его гидравлическая система. Экскаватор изначально сконструирован без учета "марш-бросков". Его зона перемещения - строительная площадка, а все остальное только на трале. Посмотрите на гидромоторы хода, и сопоставьте их объем и массу с общей массой экскаватора.
А что до наших реалий...
По сути, и для колесного экскаватора лучше перемещаться лишь по рабочей площадке, а на дальние - буксировка... со временем вытирается распреддиск, изнашиваются плунжера, пр..
По сути, и для колесного экскаватора лучше перемещаться лишь по рабочей площадке, а на дальние - буксировка... со временем вытирается распреддиск, изнашиваются плунжера, пр..
Импортный колёсный экскаватор вообще нельзя буксиравать,исключение есть-если нужно отбуксировать на небольшое расстояние к примеру - сломанный экскаватор вытащить из
котлована,приэтом нужно строго соблюдать условия буксировки(перекинуть планку на коробке,правильно прицепить и т.д),что касается перегонов-в хорошей фирме,колёсники возят
тралами, точно также как и гусеничные...
Были случаи при строительстве ВСТО 1 прогоны составляли своим ходом более 150 км со станции до участков по просекам по сути, по 1й отсыпке на бездорожье, кто работал там подтвердите, нам пришлось постоянно 4 представителей держать в нерюгри и все "своими" глазами зафиксировано. Бортовые как правило рассыпались сразу после прибытия, были машины с наработкой в 400 часов уже убитые. В общем по разному можно, все от головы зависит, Хитачиста слушайте !!!
Были случаи при строительстве ВСТО 1 прогоны составляли своим ходом более 150 км со станции до участков по просекам по сути, по 1й отсыпке на бездорожье, кто работал там подтвердите, нам пришлось постоянно 4 представителей держать в нерюгри и все "своими" глазами зафиксировано. Бортовые как правило рассыпались сразу после прибытия, были машины с наработкой в 400 часов уже убитые. В общем по разному можно, все от головы зависит, Хитачиста слушайте !!!
))))))))))))))))))))))))))))))))))
Спасибо! Давно так не смеялся - "Слушайте ..." (сами знаете кого)
Добавлю: у нас гоняли и по 600км... Хотите верьте, хотите - нет. Экскаваторы в основном, на лыжах, конечно, но...всяко было. Часто слезали. Если на гору, или без снега бывали участки... Шли около двух недель. Редукторов, и вообще, ходовую - никто не менял. С Ямала на Харампур, в начале 90-х. КАТО и Хитачи 180. И бульдозера САТ, Комацу старых серий... -Теперь это не возможно...наверно.
Сам в этом переходе не участвовал, зато сменщики часто вспоминали.
Господа гидравлики!
Кому встречалась гидросхема от погрузчика Ahlmann AL8C, ГДР?
Там стоит A4V054 c вмонтированным шестеренным насосом и блоком управления торможением
С уважением, Костя
На строительсте газопровола и по 5-8 км перегоняли гусеничные, а потом делали круглые глаза попав на ремонт планетарного редуктора. При нагреве вязкость масла теряется и идет интенсивный износ.
__________________
С уважением Юрий Александрович.
у нас главный инженер наказывал в плоть до увольнения. экскаваторы САТ-330 своим ходом не более 50-и метров, больше трал. трал стоял на объекте каждый день. даже с пикета на пикет (100 метров) не разрешали своим ходом
На какое расстояние можно перегонять гусеничный экскаватор своим ходом?
Километра через три делать перекур минут на 10-20. 
