Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о колесных и гусеничных экскаваторах
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 29.10.2008, 20:30
Новичок
Сообщений: 2
Об экскаваторах O&K

Добрый день или вечер, Есть ли у кого информация по Экскаваторам O&K MH S , опыт эксплуатации? По данным данного сайта входит в ТЕREX с 1998г. и как с запчастями обстоят дела. На форуме по данной марке ничего не нашел.

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 06.11.2008, 14:48
Новичок
Сообщений: 35
Orenstein & Koppel. вообще в интернете есть информация по теме. в россию если их и ввозили то совсем единично, так что не думаю что дождётесь большого кол-ва откликов. в 2005 CATERPILLAR и TEREX О&Kзаключили соглашение о сотрудничестве, в рамках которого, продажа и техническое обслуживание горных terex o&k будет осуществляться через дилеров компании CATERPILLAR, надо обращаться в цеппелин.....

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 06.11.2008, 18:22
Terex_ichnik
Guest
Сообщений: n/a
могу добавить только то, что САТ хотели приобрести О&К, тобишь подгрести под себя, но им это не удалось. Но поскольку экскаваторы в своей категории это Гиганты (с большой буквы), то САТ только и оставалось что заключать выше упомянутый договор между TEREX и ZEPPELIN

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 17.11.2008, 14:58
VIP
Сообщений: 288
Цитата:
Сообщение от Istra Посмотреть сообщение
Добрый день или вечер, Есть ли у кого информация по Экскаваторам O&K MH S , опыт эксплуатации? По данным данного сайта входит в ТЕREX с 1998г. и как с запчастями обстоят дела. На форуме по данной марке ничего не нашел.
29 января 2005 г. правление корпорации CNH (Case New Holland) объявило о радикальном изменении своей структуры - объединении региональных брендов New Holland Construction, FIAT-Kobelco, Kobelko, O&K и Fiatallis в единый глобальный бренд New Holland.

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 11.05.2010, 00:52
andrey221281
Guest
Сообщений: n/a
Ресурс экскаватора

Подскажите новичку каков ресурс двигателя и узлов импортных экскаваторов, в частности O&K или terex-atlas. А так же их болезни и проблемы в эксплуатации. Заранее благодарен!

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 17.06.2010, 18:56
dim
Guest
Сообщений: n/a
Экскаваторы O&K

У кого есть гидростатика на экскаватор O&K в разрезе?


Последний раз редактировалось Murzata; 26.09.2011 в 09:09..
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 22.06.2010, 11:29
Супер модератор
Сообщений: 1,038
Этот ресурс http://exkovator.net/ создан специально для Вас, dim!

Ответить с цитированием
  #8  
Старый 22.06.2010, 12:24
VIP
Профессия: Пассионарий)
Адрес: Советский Союз!
Аватар для HITACHIST
Сообщений: 1,827
Цитата:
Сообщение от Модератор Посмотреть сообщение
Этот ресурс http://exkovator.net/ создан специально для Вас, dim!
__________________
-Ещё не вечер!

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 18.08.2010, 11:42
Новичок
Сообщений: 2
Тоже интересует вопрос подобного рода.
Есть возможность приобрести колесный экскаватор Hitachi zx 160w почти за 3 млн руб. Однако смущает то, что машина уже эксплуатировалась 5000 моточасов. Не многовато ли? Какой вообще у них ресурс?

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 18.08.2010, 19:24
Завсегдатай
Сообщений: 99
Вопрос сложный. По большому счету ресурс должен измеряться в ко-ве потребленного топлива.
Но можно ответить и так....
Мировые лидеры производящие экскаваторы закладывают ресурс в гидроаппараты (насосы, гидромоторы, гидроклапана...) 15000 - 24000 моточасов работы до кап.ремонта.
Три зоны по условиям работы:
- умеренная (в основном прокладка коммуникаций, траншейные работы 3-4 ч в смену, грунт легкий, нет ударов) 21,000 - 24,000 часов
- средний (объемные работы по выемке грунта и траншейные работы, глинистые грунты, работа на полной мощности, некторое премещение машины) 18,000 - 21,000 часов
- тяжелый непрерывные траншейные работы и погрузка каменистого или взорванного материала, большое перемещение по пересеченной местности, ударные нагрузки, повехность перемещения каменистая) 15,000 - 18,000 часов
В общем при 2 сменной работе ( примерно 4,000 часов в год) гидравлика должна отработать от 3,75 до 6 лет без проблем.
При этом предполагается ТО вовремя, родные расходники и запчасти, хорошее масло, не нарушение условий экспдуатации
Все это справедливо для опять же - мировых лиддеров (Кат, Комацу...) но не для китайцев, корейцев и иже с ними....

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 19.08.2010, 09:47
Новичок
Сообщений: 2
Спасибо за ценную информацию, буду иметь в виду.

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 25.08.2010, 04:36
Завсегдатай
Профессия: призвание - конструктор
Адрес: САХА Алдан
Сообщений: 52
Да в подтверждение слов Hydraulic, скажу: РС300/400 -условия тяжёлые- мороз, взрывы, наработка в год 4-6 тыс м/ч, льётся и ставится не всегда то и вовремя- насосы 14-18 тысяч. Моторы по разному- если всё делать как надо за 20 и гораздо более тыс. мч. На РС400-7 не проследи за форсами- умрёт ДВС вместе с ними на 9-10 тыс., недавно спас одну. Многое очень зависит от машиниста ( хоть они и не удобны, как правило механикам), не каждый работадатель это понимает!

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 25.08.2010, 06:51
VIP
Аватар для masterr
Сообщений: 1,860
ресурс

Цитата:
Сообщение от bragin66 Посмотреть сообщение
Да в подтверждение слов Hydraulic, скажу: РС300/400 -условия тяжёлые- мороз, взрывы, наработка в год 4-6 тыс м/ч, льётся и ставится не всегда то и вовремя- насосы 14-18 тысяч. Моторы по разному- если всё делать как надо за 20 и гораздо более тыс. мч. На РС400-7 не проследи за форсами- умрёт ДВС вместе с ними на 9-10 тыс., недавно спас одну. Многое очень зависит от машиниста ( хоть они и не удобны, как правило механикам), не каждый работадатель это понимает!
Если можно подробнее,что значит следить за форсунками?
И как это понимать,что умрёт двигатель вместе с форсунками?
И как Вы спасали форсунку?

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 11.09.2010, 20:42
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Аватар для Аккерманн
Сообщений: 75
дело в том, что в системе коммон рэйл когда "умирают" форсунки , тогда они губят и мотор-закон жизни.

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 12.09.2010, 09:19
Постоялец
Аватар для Алексеев АА
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от Аккерманн Посмотреть сообщение
дело в том, что в системе коммон рэйл когда "умирают" форсунки , тогда они губят и мотор-закон жизни.
Полная чушь! Принцип форсунок коммон рэйл тот же, что и у простых, только открытие производится за счет сигнала от контроллера на соленоид.

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 12.09.2010, 10:49
VIP
Аватар для masterr
Сообщений: 1,860
Цитата:
Сообщение от Аккерманн Посмотреть сообщение
дело в том, что в системе коммон рэйл когда "умирают" форсунки , тогда они губят и мотор-закон жизни.
Я вот тоже не пойму как форсунки могут угробить мотор.

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 12.09.2010, 23:14
VIP
Аватар для PSSR
Сообщений: 252
да, есть такой момент ...только "умирающие" форсунки не двигатель губят. а ТНВД

Ответить с цитированием
  #18  
Старый 20.10.2010, 04:01
Завсегдатай
Профессия: призвание - конструктор
Адрес: САХА Алдан
Сообщений: 52
В дизеле очень критично когда не соблюдается равномерность подачи топлива по цилиндрам. Предположим что 1-2 форсунки подают топлива больше чем все остальные- естественно поршни этих цилиндров пытаются бежать впереди паровоза. Иногда настолько - что расплавляется алюминиевый поршень. Конкретно на 6D125-3 поршни не расплавились, но кольца износились до ножеподобного вида. Естественно в результате перегрева в течении длительного времени (причём циркуляции охлаждающей жидкости хватает и указатель температуры не зашкаливает). Конечно это совершенно дикий крайний случай. Для этого экскаватор работал с дымящим как паровоз мотором около месяца .

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 24.10.2010, 22:14
Постоялец
Аватар для Алексеев АА
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от PSSR Посмотреть сообщение
да, есть такой момент ...только "умирающие" форсунки не двигатель губят. а ТНВД
ОБЪЯСНИТЕ КАКИМ ОБРАЗОМ?????????????????????????????????????????

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 24.10.2010, 22:35
Постоялец
Аватар для Алексеев АА
Сообщений: 184
Цитата:
Сообщение от bragin66 Посмотреть сообщение
В дизеле очень критично когда не соблюдается равномерность подачи топлива по цилиндрам. Предположим что 1-2 форсунки подают топлива больше чем все остальные- естественно поршни этих цилиндров пытаются бежать впереди паровоза. Иногда настолько - что расплавляется алюминиевый поршень.
Глупость! Максимум что может произойти- догорание топлива в выхлопном коллекторе, и, как результат пиз..ц коллекторам, но это более характерно для HPI, нежели для common rail.

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 09:55. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение