Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 05.05.2019, 05:40
Постоялец
Профессия: Машинист
Адрес: СПб
Сообщений: 162
Регулировка главной пары заднего моста

Всех приветствую! случилось такое дело-почти год работал(НХ 110)и замечал стуки в р-не заднего кардана, особенно при включении с места 3-ей передачи, либо при реверсе. полазил-заметил люфт хвостовика ведущей шестерни, именно люфт из за зазора в зацеплении, в подшипниках сидит норм. так как все равно планировал снимать мост, что заменить сальник полуоси, решил отдать «мастерам», чтоб глянули этот люфт и мож что предпринять. там в этом мосту диф сидит на подшипниках с одной стороны в корпусе крышки тормозов левого чулка, с другой в центральном корпусе. то есть по сути регулировок шнстерни диа как они мне сказали нет, только преднатяг прокладками под обоймами. предложили подвинуть хвостовик и поменять подшипники дифа. все сделали, плюс я сам заменил все подшипники полуоси, но преднатяг «на ощупь», чтоб чулок стоя на шпилькахвращался с небольшим усилием. шайбы оставил те же. плюс диски поменял-опрессовывал воздухом, потом возвращал поршень в исходное, зазрр около 1 мм, чулок крутится. короче собрал масло налил, но при 1000 оборотах и больше слышен шум будто ножовкой пилят, по нарастающей. колеса еле провернуть-думаю все таки пережал прдшипники(все как обычно на скоряк). у токаря на всякий заказал регулировочные шайбы. но как бы сомневаюсь что это гудят так подшипники.. этот, кто пегулировал зазор, типа говорит что он подвинул всего на 1.5 ми и врядли это может быть источником шума..хз че делать, колоть так и так по новой мост, но как понять на снятом мосту пара гудит или что то другое? прокручивать чем то, чтоб придать какую то скорость? не вешать же мост каждый раз и снимать потом. пятно контакта тоже хрен поймешь как определить, все ж стягивается и не подлезть туда. в общем такой вопрос, регулировал ли кто нибудь этот зазор и как определить источник этого шума когда сниму мост. спасибо огромное если кто подскажет..

Ответить с цитированием
  #2  
Старый 05.05.2019, 06:55
VIP
Профессия: Машинист
Сообщений: 443
Цитата:
Сообщение от Rockston Посмотреть сообщение
Всех приветствую! случилось такое дело-почти год работал(НХ 110)и замечал стуки в р-не заднего кардана, особенно при включении с места 3-ей передачи, либо при реверсе. полазил-заметил люфт хвостовика ведущей шестерни, именно люфт из за зазора в зацеплении, в подшипниках сидит норм. так как все равно планировал снимать мост, что заменить сальник полуоси, решил отдать «мастерам», чтоб глянули этот люфт и мож что предпринять. там в этом мосту диф сидит на подшипниках с одной стороны в корпусе крышки тормозов левого чулка, с другой в центральном корпусе. то есть по сути регулировок шнстерни диа как они мне сказали нет, только преднатяг прокладками под обоймами. предложили подвинуть хвостовик и поменять подшипники дифа. все сделали, плюс я сам заменил все подшипники полуоси, но преднатяг «на ощупь», чтоб чулок стоя на шпилькахвращался с небольшим усилием. шайбы оставил те же. плюс диски поменял-опрессовывал воздухом, потом возвращал поршень в исходное, зазрр около 1 мм, чулок крутится. короче собрал масло налил, но при 1000 оборотах и больше слышен шум будто ножовкой пилят, по нарастающей. колеса еле провернуть-думаю все таки пережал прдшипники(все как обычно на скоряк). у токаря на всякий заказал регулировочные шайбы. но как бы сомневаюсь что это гудят так подшипники.. этот, кто пегулировал зазор, типа говорит что он подвинул всего на 1.5 ми и врядли это может быть источником шума..хз че делать, колоть так и так по новой мост, но как понять на снятом мосту пара гудит или что то другое? прокручивать чем то, чтоб придать какую то скорость? не вешать же мост каждый раз и снимать потом. пятно контакта тоже хрен поймешь как определить, все ж стягивается и не подлезть туда. в общем такой вопрос, регулировал ли кто нибудь этот зазор и как определить источник этого шума когда сниму мост. спасибо огромное если кто подскажет..

Процедура регулировки полуоси, может кому пригодится.
Для регулировки преднатяга выполните следующие действия (пункты 1-7):
1. Установите регулировочную прокладку 2.06 мм (0.081 дюйма), таким образом уменьшая осевой зазор и сокращая вероятность повреждения уплотнения.
2. Замените шестерни планетарной передачи в сборе., я не менял
3. Затяните крепежный болт (момент затяжки: 745 Н*м (550 футо-фунтов))
4. Установите циферблатный индикатор и измерьте осевой зазор, например 0.562 мм (0.022 дюйма)
5. Для определения правильного преднатяга отнимите значение осевого зазора от значения размера установленной регулировочной прокладки.
2,06 – 0,562 = 1,498 мм
6. Для регулировки преднатяга установите регулировочную прокладку необходимой величины.
ВАЖНО: Увеличение толщины регулировочной прокладки уменьшает преднатяг. Уменьшение толщины регулировочной прокладки увеличивает преднатяг.
7. Установите выбранную регулировочную прокладку, затяните крепежный болт в соответствии с требуемым моментом затяжки и установите стопорную пластину.

Таблица выбора регулировочной прокладки
Итоговый результат Требуемая регулировочная прокладка
1.24 - 1.32 А13 81803491
(0.049 - 0.052 дюйма) 1.14 мм (0.045 дюйма)
1.35 - 1.42 А13 81803502
(0.053 - 0.056 дюйма) 1.24 мм (0.049 дюйма)
1.45 - 1.54 А13 81803503
(0.057 - 0.060 дюйма) 1.35 мм (0.053 дюйма)
1.55 - 1.64 А13 81803504
(0.061 - 0.064 дюйма) 1.45 мм (0.057 дюйма)
1.65 - 1.74 А13 81803505
(0.065 - 0.068 дюйма) 1.55 мм (0.061 дюйма)
1.75 - 1.84 А13 81803506
(0.069 - 0.072 дюйма) 1.65 мм (0.065 дюйма)
1.85 - 1.94 А13 81803507
(0.073 - 0.076 дюйма) 1.75 мм (0.069 дюйма)
1.96 - 2.04 А13 81803508
(0.077 - 0.080 дюйма) 1.85 мм (0.073 дюйма)
2.06 - 2.14 А13 81803509
(0.081 - 0.084 дюйма) 1.96 мм (0.077 дюйма)
2.16 - 2.24 А13 81803510
(0.085 - 0.088 дюйма) 2.06 мм (0.081 дюйма)
2.26 - 2.34 А13 81803511
(0.089 - 0.092 дюйма) 2.16 мм (0.085 дюйма)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG0422.jpg
Просмотров: 170
Размер: 220.8 Кб
ID: 3374
__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Последний раз редактировалось HAN777; 21.08.2012 в 07:40.

https://forum.exkavator.ru/showthread.php?p=67354


у знакомого на глаз регулировка не пролезла, снимал мост несколько раз тоже колеса клинили. я делал строго как в таблице уже 2 тыщ после этого наработал все хорошо. удары при реверсе не будет у тебя передний мост во втулках болтаться? у меня когда втулки были подразбиты тоже при реверсе и троганье с места был удар и скажу довольно ощутимый.
к диференц я не лазил но смотря на таблицу с шайбами для полуоси думаю что на глаз 1,5 мм убирать не стоило.

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 05.05.2019, 08:09
Постоялец
Профессия: Машинист
Адрес: СПб
Сообщений: 162
это таблица шайб для регулировки преднатяга подшипников полуосей, токарю дал размеры, потом шлифовщик. подшипники старые которые ближе к колесу разбиты были и обоймы сожраны. и еще не досказал-уже когда мост снял и отвез две части регулировать, то увидел на земле кардан с диском ручника..выснилось, что болт фланца кардана к хвостовику кпп не прикручен был..может из-за этого и било🤦♂

Ответить с цитированием

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 08:13. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение