Для разделки трещины все средства хороши- можно и болгаркой и засверливаться слегка и острым зубилом пробовать, главное результат- будет разделка- шов будет прочнее.
А конец трещины засверливать нужно насквозь. Не все делают, но по правилам нужно.

Завтра постараюсь ответить подробнее.
Надо срезать вертикальный уголок.
Перед сваркой нагреть, но не сильно, а до 150 градусов ( не до красноты) .
Кромки разделать с двух сторон, изнутри тоже.
Накладку делаем в виде ласточкиного хвоста.
Толщина накладки чуть тоньше основного металла.
Варим за один раз не нагревая выше 230 градусов, каждый шов простукиваем тупым молотком пока не остыл.
После сварки все закрываем ватником и даем постепенно остыть.
Концы ласточкиного хвоста после сварки шлифуем под ноль.
Про электроды завтра посмотрю, но точно не ОК 46.
Сверху тоже делаем накладку.
Перед сваркой прокаливаем электроды .
Со стороны движка тоже надо варить.
Но главное, нужен хороший сварщик, а так все будет бесполезно.

Правильно , согласен.
По поводу формы заплаты.
ломает сверху? Значит верхняя полка работает на растяжение. ( факторы скручивания и вибрации не учитываем , хотя и надо бы)
Значит можно помимо универсального ромбика , сделать треугольник , основанием к верхней полке.
Острие заплаты снизу примерно 2 см не провариваем , чтобы не создавалось концентрации напряжений .

У Ландау был любимый вопрос для студентов: почему сосиска трескается вдоль а не поперек? кто знает?

Что-то создатель темы пропал, что толку советовать дальше.

Это может быть тугоплавкий чугун. Проверь на эту тему. Тогда придется возиться совсем по другому и очень долго, электродами за 2500р пачка, с обратной полярностью постоянным током, с полным нагревом и медленным остужанием, с усилением из стали.

Либо убили, либо приковали к раме с пачкой электродов

Чугун вряд ли, т.к. вижу заводские швы и не вижу признаков литья.
Вы подсказали интересную мысль. Можно посмотреть по справочнику какие от какой стали будут искры от наждака.

А чё голову ломать и годать на кофейной гуще?
Это же Хундай!А какое ,основное производство,этой "хвирмы"-правильно-кораблестроение!
Так что делайте выводы без наждака и проб искры на зуб.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Вот думаю как могла произойти такая поломка,(в смысле как на неё не напороться) либо потолок долбил(снизу в верх)отбойником,либо видео снимал как правильно с поднятой стрелой с места рвать что бы на дыбы ,либо нет амортизации ковша а зад перекачан вот на большой скорость по кочкам и ломает. На счёт сварки думаю есть же крупные официалы у них за несколько лет работы что то подобное бывало вот и надо связаться с механиком и узнать чем варили может повезет и если он вменяемый человек подскажет или узнает на заводе, бывают же чудеса.

Скорее всего бетонные кольца перевозили на задней стреле

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Рама там ломаться не должна, чтобы вы не делали. Сплав у этой рамы явно чугунный, потому что она лопнула, а не согнулась или порвалась. Лопнула рядом со сваркой, т.к сварочный шов крепче и имеет иной сплав. А вот граница шва уже может иметь натяжение если это чугун и рама не прошла термичку по отпуску натяжения.
Например из ковкого чугуна делают коленвалы, распредвалы, поршни и т.д.

Что за бред - рама чугунная.

Это не паровоз 18 века и не блок двигателя.
Все рамы из стали и любая рама может лопнуть.
А лопнула и порвалась ,это ни одно и тоже.

да уж,про чугун это полный бред!рама может лопнуть на любом ЭП! ВАРИТЬ НУЖНО ВОТ И ВСЁ.Именно углеродистыми электродами

Ребята, не надо лишней теории: высокий низкий средний отпуск , отжиг, нормализация , диаграма состояний, тростит, сорбит, и т.д. и.т.п.
Даже не упомнишь всего, и это только технология, а есть еще материалы , и его Величество Сопромат.
Нам бы с практической задачей справится.
По поводу хундая скажу так: рамы значит у них бракованные.
Рама должна служить неограниченно долго, выдерживать любые издевательства.
Если их рвет, значит это брак, а сам трактор- гавно.

О как?!
Корабли хундаевские бороздят просторы морей и океанов,а рамы ихних тракторов(из того же металла)-говно!!!
Интересно,а скольким рамам вы провели издевательские испытания?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Тоже так считаю, если бы гонял по кочкам на перекачаных колесах, то рама могла лопнуть снизу, здесь похоже - подвесили груз сзади, а в передний ковш ещё и грунта набрали для противовеса. Плюс ещё и рама с браком попалась. Старожилы форума помнят - какая на форуме дискуссия была, по поводу лопнувшей стойки рыхлителя на САТе, тоже доказывали что не могло на САТе быть бракованной детали.

__________________
Перекопаем и заровняем!

У нас на 450-х Hyundai у всех стрелы лопнувшие (4 штуки).

Кроме Hyundai в тех же самых условиях работают полтора десятка САТов и семь штук Komatsu и только у одного 349 лопнула рукоять.
P. S. Шесть РС -400 из Ярославля.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Здесь наглядно. Состав стали рамы ненормальный , коль после сварки без нагрузки,до эксплуатации сварочный шов трескается

А что посоветуешь мне
Тоже треснула рама
Трещины сквозные с двух сторон

скажите пжлст - почему одна шпилька, другой болт?. не были ли крепления моста когда-либо ослаблены?