Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум об экскаваторах-погрузчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #1  
Старый 27.10.2013, 14:03
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
Проблемы с АКПП Komatsu WB97S

Доброго времени суток, всем.

Второй год трудиться у нас Komatsu WB97S-2 2002г выпуска, раньше работал в Италии.
Номер машины: 97SF10872.
Двигатель: S4D106-1FA 17893
Моточасов: за 4000

Техника хорошая. Смотрели за ней: оригинальные расходники, запчасти, масло мобил оригинальное. Все ТО точно в срок и т.д.

Вчера,во время работы перестали включаться все передачи кроме:1(первой). Тоесть, передачи 2, 3, 4 вручную включаются, но трактор стоит и не едет. На 3 включается ошибка Р8. Р8 - низкое давление масла в муфте 4й передачи. То есть, на первой передаче трактор нормально едет и работает. А на передачах выше просто стоит и не едет. Соответвенно автомат выше первой и не переключает, сразу горит Р8.


Гидравлика нормально работает.
Задняя скорость тоже нормально работает.
Масло в коробке меняли пару недель назад, соотвественно и фильтр тоже.
Смотрели датчик на коробке, на 4ю передачу, вроде работает.
Незнаю, связано или нет, за последние 7 дней расход солярки в рабочий день увеличился на 20-30%

Форум весь облазил, ни у кого похожего нет.

Куда копать? Подскажите пожалуйста.


Последний раз редактировалось bryda; 27.10.2013 в 21:09..
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 27.10.2013, 17:13
Новичок
Сообщений: 27
коробка карара?

Ответить с цитированием
  #3  
Старый 27.10.2013, 17:51
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
Да коробка carraro (карарро)

Ответить с цитированием
  #4  
Старый 27.10.2013, 18:09
Новичок
Сообщений: 27
я думаю вал сломало у тебя,для этого года очень распространённая проблема.

Ответить с цитированием
  #5  
Старый 27.10.2013, 19:26
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
какой вал?

Ответить с цитированием
  #6  
Старый 27.10.2013, 19:38
Новичок
Сообщений: 27
вал внутри коробки.его ломает пополам и коробка встаёт.а от того в каком месте его ломает зависит симптомы.последний раз разбирали коробку там под поршнем сломался и заклинил пакет дисков,так двигатель даже не заводился(стартер не справлялся),а в другой примерно такая же проблема была как у вас.

Ответить с цитированием
  #7  
Старый 27.10.2013, 19:59
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
Цитата:
Сообщение от ilyuha7 Посмотреть сообщение
вал внутри коробки.его ломает пополам и коробка встаёт.а от того в каком месте его ломает зависит симптомы.последний раз разбирали коробку там под поршнем сломался и заклинил пакет дисков,так двигатель даже не заводился(стартер не справлялся),а в другой примерно такая же проблема была как у вас.
Спасибо за версию. Но наверное не то.

Так как его когда вывешиваешь, колеса в воздухе крутятся.
На первой передаче, он быстро и мощно крутит, а на второй и третьей он крутит колеса но медленно слабо( палкой можно остановить вращение)
Тоесть вращение передается.

Задняя скорость тоже нормально работает.
Гидравлика тоже нормально работает.


Последний раз редактировалось bryda; 27.10.2013 в 21:07..
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 27.10.2013, 20:21
Новичок
Сообщений: 27
отпиши как найдёшь причину,если не трудно!

Ответить с цитированием
  #9  
Старый 27.10.2013, 21:04
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
Цитата:
Сообщение от ilyuha7 Посмотреть сообщение
отпиши как найдёшь причину,если не трудно!
Да конечно.

Как только поймем, что это. То сразу в теме отпишусь.

А пока смотрим мануалы и спрашиваем советы.

Ответить с цитированием
  #10  
Старый 28.10.2013, 21:02
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
При сливе масла с акпп, выскочила иголка от игольчатого подшибника. Значит развалился один из подшибников на валу. Будем снимать акпп. И смотреть.

Ответить с цитированием
  #11  
Старый 28.10.2013, 21:28
Новичок
Сообщений: 27
удачи!!

Ответить с цитированием
  #12  
Старый 28.10.2013, 22:51
Новичок
Профессия: Механик
Сообщений: 12
У нас было все тоже самое. В результате умер чип в блоке управления АКПП (ручка переключения что слева), обращались к умным электранщикам чтобы они перепрограмировали, долго ждали, но без успешно. Данный чип программируется заводом изготовителя. Так и пришлось купить в Италии новый. А так до этого сначала 4 ая пропала, а потом все остальные кроме 2 ой. Новый блок поставили все О.К, но 3 ая иногда пропадает. Слышал у них слабое место АКПП. Будет зима , будем ковырять, искать почему 3 ая борохлит. Я думаю проводка, датчик давления либо саленоид.

Ответить с цитированием
  #13  
Старый 29.10.2013, 14:03
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
Цитата:
Сообщение от Спецтехимпорт Посмотреть сообщение
У нас было все тоже самое. В результате умер чип в блоке управления АКПП (ручка переключения что слева), обращались к умным электранщикам чтобы они перепрограмировали, долго ждали, но без успешно. Данный чип программируется заводом изготовителя. Так и пришлось купить в Италии новый. А так до этого сначала 4 ая пропала, а потом все остальные кроме 2 ой. Новый блок поставили все О.К, но 3 ая иногда пропадает. Слышал у них слабое место АКПП. Будет зима , будем ковырять, искать почему 3 ая борохлит. Я думаю проводка, датчик давления либо саленоид.
Спасибо за версию, но наверное не то)

Передачи включаются( в ручном режиме), но трактор едет только на первой передаче и на задней передаче. На других стоит. Гидравлика работает.


Выше писал: сливали масло с акпп вылетел вместе с маслом, иголка от игольчитого подшибника.
Значит как минимум он развалился. А что еще сломалось вскрытие покажет

Ответить с цитированием
  #14  
Старый 30.10.2013, 14:42
VIP
Аватар для Komatsu_Service
Сообщений: 387
Давление в муфтах замеряли?
Низкое давление (ошибка низкого давления) может быть по причинам:
1. Не отрабатывает датчик наполнения муфты или соленоид (для проверки можно поменять местами рабочий и "нерабочий" клапана.
2. Засорение каналов (проверяется замером давления в муфте, оно будет нормальное).
3. Износ уплотнения поршня (проверяется замером давления в муфте, оно будет низкое).
4. Может быть износ уплотнительных колец на валу (проверяется давлением, но нужно разбирать и смотреть).
В любом случае нужно разбирать коробку и смотреть состояние поршней и фрикционов и колец.
В таком состоянии очень не рекомендуется кататься на высоких передачах (в вашем случае лучше кататься на 2 передаче или сделать Stall test на каждой и посмотреть все рабочие), так как недостаточное сжатие и проскальзывание пакетов фрикционов приведет к перегреву, подгоранию масла.

Ответить с цитированием
  #15  
Старый 31.10.2013, 20:12
Постоялец
Профессия: Машинист
Сообщений: 104
Этот игольчатый подшипник из бублика

. Пройденный вариант.

Ответить с цитированием
  #16  
Старый 01.11.2013, 08:02
VIP
Аватар для Komatsu_Service
Сообщений: 387
Цитата:
Сообщение от батяня Посмотреть сообщение
Этот игольчатый подшипник из бублика
Вовсе не факт, но может быть.
Надо смотреть. с ГТР были проблемы только в том году, видать, производитель решил сэкономить, но не получилось... И то, неисправность возникала только там, где было высокое давление в ГТР.
1. Стоит вскрыть фильтр коробки и посмотреть содержимое.
2. Сделать stall test.

Ответить с цитированием
  #17  
Старый 01.11.2013, 10:35
Постоялец
Профессия: Машинист
Сообщений: 104
У меня лежат 2 гтр и в обоих я доставал магнитом эти ролики и еще осколки металла. Если в фильтре масло серое, то коробку полюбому вскрывать и мыть. А чтобы снять лишнее давление я поставил предохранительный клапан


Последний раз редактировалось батяня; 01.11.2013 в 10:39..
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 09.11.2013, 20:19
Завсегдатай
Профессия: Машинист
Сообщений: 73
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service Посмотреть сообщение
Вовсе не факт, но может быть.
Надо смотреть. с ГТР были проблемы только в том году, видать, производитель решил сэкономить, но не получилось... И то, неисправность возникала только там, где было высокое давление в ГТР.
1. Стоит вскрыть фильтр коробки и посмотреть содержимое.
2. Сделать stall test.
Спасибо большое за ответ.

Вообщем бублик на вид как новый.
Фильтр завтра вскроем и глянем.

Коробка уже находиться у официалов на разборке/дефектовке/сборке.
В начале недели с ними свяжусь и уточню, что сломалось внутри.

Ответить с цитированием
  #19  
Старый 07.05.2014, 15:15
Новичок
Адрес: Ярославль
Сообщений: 2
Всем доброго времени суток. Помогите пож-та разобраться с проблемой АКПП на Komatsu WB97S-2. 2003 г.в.
Вперед не едет, назад едет. Вывешиваешь колеса крутятся, но под нагрузкой нет. Включали напрямую, упирались - роет будь здоров. Меряли давление и "вперед" и "назад" - отличное.
Проблема однозначно в электрике. Проверяли ручку переключения КПП методом перестановки на рабочий ЭП (такой же) - работает.
Грешим на аварийный датчик давления масла в АКПП. Только как его проверить?

Всем привет. Проблема с экс.-погр. Komatsu WB97S-2. Не едет вперед. Однозначно в электрике. Нужен спец. который смог бы разобраться - у самого уже и сил и желания и мозгов не хватает. Нужен специалист с оборудованием. Территориально экс. расположен в Ярославле. Готов оплатить выезд либо сам привезу-отвезу.
Вкратце описание проблемы: назад едет, вперед нет. Навесу вперед тоже едет, под нагрузкой нет. При включении вперед напрямую - едет будь здоров (т.е. проблема однозначно в электрике). Грешил на ручку переключения КПП (она с мозгами) - проверял перестановкой на другой экс. Другой экс. работает. Грешил на аварийный датчик давления - тоже вроде не он (когда его отключаешь загорается ошибка). Щас до кучи экс. перестал заводиться еще (блокирует программа). При перемыкании стартера заводится. Пиши в личку или на почту будем договариваться.

Нужен специалист с оборудованием, котрый смог бы разобраться с проблемой в элктрике на экс. погр. Komatsu WB97S-2. Назад едет вперед нет. Проблема однозначно в электрике. Территориально в Ярославле. Готов оплатить выезд либо сам привезу-отвезу. Пишите в личку или на почту будем договариваться

Ответить с цитированием
  #20  
Старый 16.05.2014, 01:46
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,069
Цитата:
Сообщение от nikolaev_alexei@mail.ru Посмотреть сообщение
Нужен специалист с оборудованием, котрый смог бы разобраться с проблемой в элктрике на экс. погр. Komatsu WB97S-2. Назад едет вперед нет. Проблема однозначно в электрике. Территориально в Ярославле. Готов оплатить выезд либо сам привезу-отвезу. Пишите в личку или на почту будем договариваться
Для WB97S-2 нужен только тестер и манометр. Ярославь, как я понимаю, переполнен спецами по коматсу.
Пару вопросов,
1. Какую ошибку показывает дисплей на блоке управления КПП ,
2. Вперед нормально едет на всех передачах?
3. Какое напряжение на соленоиде 4 при включении заднего хода?
Попробуйте поменять местами фишки на 4 и 5 соленоидах, теоретически , если с электроникой нет проблем, то машина при включении назад поедет вперед. При включении вперед никуда не поедет.
Если проблема с Электроникой то наоборот, вперед - едит назад, назад - никуда не едит.
Если выяснили , что проблема с КПП переставьте местами солденоиды 4 и 5, Если пропаладает передняя -меняй соленоид, если по прежнему нет задней - снимай кпп.
Как видите все очень просто,
Вложения
Тип файла: pdf Блок управления трансмиссией WB97S-2.pdf (36.5 Кб, 1350 просмотров)

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 22:46. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение