Секунду... Как владелец многих авто, как инженер я вам ответственно заявляю, что например MAHLE делает одни из лучших в мире фильтров, продают их по всему миру их использует и Мерседес и BMB и фольксваген эти фильтры используются и в "силиконовой долине" для комнат особой чистоты и много где ещё. MAHLE специализируется на фильтрах, именно их разработками пользуются производители двигателей, различных гидравлических систем и т.д и т.п. Почему я не могу поставить на JCB фильтры MAHLE??? Только по тому, что мне производитель не даёт размеров резьб и посадочных размеров под уплотнения? Чему там учат спецы JCB? В какую сторону гайки крутить, показывают в каком месте фильтр установлен? Это всё есть в инструкции по эксплуатации. О ремонте двигателя я упомянул именно по тому, что как раз туда не специалистам свои руки совать нельзя, это сложный механизм состоящий не только из гаек. Вот его должен обслуживать спец с соответствующим оборудованием и знанием из JCB. Всё остальное бред и пугалки продавцов. А информация по машине мне нужна достоверная и полная. Список масел с указанием их характеристик по SAE или ГОСТ, а я уже решу какое лучше. Фильтры тоже самое... Как я вижу выше болты с гайками тоже ножОн оригинал))))). Смешно и грустно, от осознания того за каких идиотов держат покупателей.

Видите ли в чём дело, перед тем, чтобы что-то купить не мешает выяснить во, что это выльется. Мне не лень, и для себя я выяснил, что CAT, CASE, Kamotsu не скрывают эту информацию. Как и Хонда, Тоёта, Опель, и даже МТЗ))). Мне вот нравится, и в новый комунальный MTЗ я залил синтетику CASTROL в двигатель, NIPPON в коробку, в гидравлику залил Esso HLP 46, вылил тосол и залил менее агрессивный антифриз, ездит гад и не давится. В мерс и хонду лью Liqui moly те тоже не против))). Щётки ставлю бескаркасный не оригинал купленный в Ашане и что удивительно неоригинал за 240р пара ходят дольше оригинальных за 1200р. Фильтры ну очень люблю MAHLE по старой памяти (немцы в своё время направили к ним), 120-200р. вместо 800р. за оригинал.

Ну и берите КАТ, Кейс, Комацу, чего к Лонмади цеплятся? Есть правила, по которым работает каждая компания. Там они такие, здесь другие. Принимать эти правила или нет - решает каждый сам. Попробуйте оспорить закон об ОСАГО - вот где маразм! Слабо? Будет респект и уважуха, а тут - Лонмади! Смех.
И еще. У человека, льющего в МТЗ импортные масла, в том числе гидравлику, нет денег на оригинал? Не верю.
А если нет возможности покупать нормальные запчасти, так может задуматься над рентабельностью?

__________________
Маркетологи - это люди, наносящие вред.

Ставьте Махл,как будет угодно,полно фильтров которые можно подобрать,и для этого не нужно высшее ИНЖЕНЕРНОЕ образование,посадочные размеры и размеры резьб,вопрос в том,что если купил технику,то она должна работать, Цитата;А информация по машине мне нужна достоверная и полная. Список масел с указанием их характеристик по SAE или ГОСТ-все это есть в интернете,нужно только открыть поиск. И где вас так напугали???? Вот именно двигатель при наличии запчастей разберет и соберет любой толковый моторист,ничего там заумного нет,обычный дизель,со своеобразной компоновкой,для этого и обучают инженеров,закупают для них необходимые специнструменты и диагностическое оборудование,чтобы ваша техника не простаивала на объекте,из за неимением сервисной поддержки и запчастей.А как же гидравлическая система??? На сегодняшний день,одна из проблем возникающих у старых машин,медленная гидравлика и тд и тп. Возьмите лучше себе МТЗ или какого нибудь китайца,или например Виниери!!! Уж так хочется увидеть отзывы о нем в работе

__________________
[

Поставил Махле -слетел с гарантии, залил Мобил -слетел с гарантии, т.к. можно использовать только оригинальные расходники. А учитывая качество JCB гарантии лишаться на первых годах жизни неблагоразумно.

не бери джисиби.. бери китай.. там что гарантия, что нет, результат один..

__________________
я уже не волшебник

Деньги это инструмент, который необходимо использовать грамотно, а не в качестве туалетной бумаги. Ясное дело при таком раскладе CAT,CASE, Komatsu предпочтительнее, так как они дают возможность достигать тех же результатов с меньшими затратами.

Почитал форум,увидел,готов???? Так купи уже что нибудь,а не занимайся пустословием

__________________
[

CAT,CASE, Komatsu думаю, что-то из них. JCB похоже отпал.

Спешка хороша только при ловле блох. Есть хорошая пословица.
"Не говорите, что мне делать и я не скажу куда вам идти." (с)

Такое ощущение,что этот Garry,пытается плавно перейти к рекламе фильтров Махл,я их например и в глаза не видел,ничего по существу,словарный понос,следующие на отпад CAT,Комотсо и т.д

__________________
[

ты кат ещё не ремонтировал.. цена бортового редуктора м316с 10000$

__________________
я уже не волшебник

и потом как правило бан...проходили)))))))

__________________
я уже не волшебник

Действительно не ремонтировал САТ. И не видел тут на форуме, чтобы в CAT кто-то за год вложил порядка 460 тысяч так по мелочам... С фотками накладных.

я не хозяин, а только машинист.. поэтому накладных у меня нет...бортовая развалилась 10-го июня.. только сегодня экскаватор был запущен в работу

__________________
я уже не волшебник

Гарри,а МАЛЕ порш.кольца тот же МАЛЕ клепает или брат его однояйцевый?

Гарри, может расстрою, но у Коматсу первоочередным фактором поддержания гарантии является использование оригинальных масел и фильтров. делать ТО можно самому, но материалы -оригинал.

Да они.

Завтра гляну. Помню, что практически все кроме JCB выслали перечень работ с указанием материалов по SAE и маркировками фильтров. Слово оригинальные не значит, что только Kamotsu, mobil тот же бренд и тот же оригинал. У CAT точно нет проблем с марками расходников. А вообще читая коменты понятно, кто, что продаёт))). JCB рулит)).

Долго... А тут кто-то спорил, что на Винери любую деталь за пару дней можно достать.
Скажите, а при работе ничего не предвещало, того, что бортовая скоро накроется? У нас на прессе Гидродюн (таких в мире 4 штуки) стояло 4 планетарных редуктора каждый стоимостью 150 тысяч евро. Так как в случае выхода одного из строя встал бы завод и убытки были бы ещё больше, то периодически заказывали основные части редуктора по каталогу, на 2,5-5 тысяч евро, что-то заказывали на заводах в России. Так через какое-то время у нас появился комплект запчастей на один редуктор. И комплект подшипников SKF-20 000.р/шт. на барабаны пресса. Один раз был прецидент, когда срезало хвостовики после этого, запчасти заказывались заблаговременно...