Вернуться   Форум Экскаватор РУ > Спецтехника > Форум о бульдозерах, трубоукладчиках
Забыли пароль? Регистрация
Ответить
Опции темы
Поиск в этой теме

Расширенный поиск
  #661  
Старый 07.07.2019, 03:51
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562415404

Ваше же сообщение №370 в этой теме в январе 2014 года. Сейчас июль 2019.
Сначала сами выкладываете отзыв негативный в этой теме, потом на него же ссылаетесь 5,5 лет спустя. Мол, посмотрите, сколько отрицательных отзывов в теме. Оригинальных подход. Правда, как я уже писал выше, немного нерепрезентативный и предвзятый. Вам наши конкуренты за черный пиар может платят?
После того отзыва более 1000 машин сделали. А всего более 2000 машин.И успели полностью модернизировать и в 2 раза расширить модельный ряд.
Конкретно по данному отзыву:
-по колесу и каткам ответили там же в то же время, как так получилось. Вот такие у нас поставщики в стране. Поставляют незаправленные ленивцы и катки, потом мы за свой счет меняем. Это привело к тому, что сейчас заказываем ходовую у ЧАЗ, либо Шантуй, либо Berco, либо Komatsu.
- по кабине - сейчас кабина абсолютно новая, людям нравится. Герметичная, с 2мя фильтрами и рецеркуляцией, кондиционер в базе, 13 дефлекторов, уровень шума 73 dB. Много полочек и ящиков, панель приборов цифровая в удобном месте. Сиденье с высокой спинкой и 3х точечным ремнем, самое дорогое исполнение из тех, что ставится на Газель Next.
- вентилятор радиатора фандрайв с реверсом и пропорциональным управлением, по умолчанию
дует наружу.
- механизм натяжения не держит - был покупной в то время (опять возвращаемся к качеству запчастей РФ), вынуждены были разработать свой, проблема ушла.
- отечественная гидравлика (трансмиссия имеется ввиду) - давно уже отказались от отечественной гидравлики ввиду низкого качества. Джойстики делаем теперь сами, рука больше ни у кого не устает.

Второй отзыв - лопнувшие тележки - ошибка в прочностных и ресурсных расчетах (такое тоже бывает). По гарантии меняли тележки, в постгарантийный период выезжали, варили и проводили усиление. На все машины, которые успели отгрузить с такой проблемой, выехали наши специалисты, бесплатно все превентивно усилили и устранили.
Сделали выводы - создали отдельный подотдел расчетчиков, купили один из самых больших на Урале прессов для гибки швеллеров тележек, полностью перешли в тележках на сверхпрочные стали Магстронг и Хардекс. Больше проблем нет в этой части.

Третий отзыв от 8 марта 2017 года, про ГСТ 15 - глюкнула электроника. Подобных вопросов-отзывов в темах и про буржуйские машины полным полно. Как правило, решается специалистом путем диагностики за 1 час. При этом к аналогичным проблемам у Либхера и стоимости выезда специалиста выше в 2-5 раз, чем у нас, все почему то относятся куда лояльнее.

Все что написал - это реальная кропотливая ежедневная работа большого количества человек. А не ваши форумные мечтания, сидя в кресле, по волшебству возродить отечественное машиностроение.
Нерепрезентативный? Вполне возможно. Лень искать отзывы... А их даже в этой ветке хватает(Странно, что Вы их не заметили... Один крик души за № 600 чего стоит) За прошлый год, кстати... По поводы платы... А у вас есть конкуренты? Помнится, ваш коллега по форуму раззорялся, что вашим ТМ-10 даже Либхерр в подметки не годится.
То, что меняете конструкцию к лучшему, может только радовать.
P.S. В креслах я нахожусь большую часть жизни в тех, которые установленны в кабинах различной спецтехники! И не только импортной! А не в офисном, как Вы...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #662  
Старый 07.07.2019, 08:57
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
Сообщений: 187
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
Нерепрезентативный? Вполне возможно. Лень искать отзывы... А их даже в этой ветке хватает(Странно, что Вы их не заметили... Один крик души за № 600 чего стоит) За прошлый год, кстати... По поводы платы... А у вас есть конкуренты? Помнится, ваш коллега по форуму раззорялся, что вашим ТМ-10 даже Либхерр в подметки не годится.
То, что меняете конструкцию к лучшему, может только радовать.
P.S. В креслах я нахожусь большую часть жизни в тех, которые установленны в кабинах различной спецтехники! И не только импортной! А не в офисном, как Вы...
Я все заметил. За криком души под №600 последовала реакция завода, потом появилось сообщение №616, странно, что вы его не заметили.
Конкурентов у нас много, рынок свободный. Вон представитель Четра даже появился здесь, как будто у них своих тем на форуме мало.
Кто там разорялся по поводу того, что Либхер ТМ10 в подметки не годится, я не знаю, и он мне не коллега.
А по поводу либхера, в этой же теме на странице 23 уважаемый kraftwerk уничижительно писал

Цитата:
Сообщение от kraftwerk Посмотреть сообщение
Никак полуоси солнечных шестерен "выдернуть" из бортовых передач собираетесь?
Тормозить потом чем будете, лаптей?
Или ДСТ-Урал только по горизонтали буксируете?
Там потом еще спор возник, какие мы тут все малограмотные по сравнению с немцами. Я тогда еще написал, что то, как делает аварийную расторможку Либхер на 4ом поколении - неоправданно сложно. 5 сообщений мне доказывали, что я дурак, а немцы умные.
Странно, что потом никто из "специалистов" не отписался, что на 6ом поколении Либхер полностью отказался от своего чудо безопасного способа расторможки и перешел на "выдергивание солнечных шестерен из бортредукторов" и "Торможение лаптей".

Ответить с цитированием
  #663  
Старый 07.07.2019, 11:23
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
[QUOTE=striker_art;296481]Я все заметил. За криком души под №600 последовала реакция завода, потом появилось сообщение №616, странно, что вы его не заметили.
Конкурентов у нас много, рынок свободный. Вон представитель Четра даже появился здесь, как будто у них своих тем на форуме мало.
Кто там разорялся по поводу того, что Либхер ТМ10 в подметки не годится, я не знаю, и он мне не коллега.
А по поводу либхера, в этой же теме на странице 23 уважаемый kraftwerk уничижительно писал



Там потом еще спор возник, какие мы тут все малограмотные по сравнению с немцами. Я тогда еще написал, что то, как делает аварийную расторможку Либхер на 4ом поколении - неоправданно сложно. 5 сообщений мне доказывали, что я дурак, а немцы умные.
Странно, что потом никто из "специалистов" не отписался, что на 6ом поколении Либхер полностью отказался от своего чудо безопасного способа расторможки и перешел на "выдергивание солнечных шестерен из бортредукторов" и "Торможение лаптей".[/QUOА

А почему Вы думаете, что я его не заметил? Заметил, И даже время от одного до другого заметил... Начало сентября 18-го года и середина января 19-го! И даже заметил сколько раз брусья меняли по гарантии... Как не коллега? Разве господин Tehnar не у вас на заводе работает?
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #664  
Старый 08.07.2019, 09:32
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для shuriGUNE89
Сообщений: 181
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Как осуществить мечту? Учиться лет 15 хорошо в школе и институте, а потом на завод пойти работать. А то у нас проблема в стране, все самые умные и разбирающиеся люди ушли работать бульдозеристами и экскаваторщиками, либо механиками-откатчиками. Остались одни дураки, которые в КБ на заводах и работают.
Форточка на ГСТ9, как и кондиционер, как и более удобное сиденье, опции, устанавливаются за отдельную оплату. Пусть батя к собственнику машины подойдет и спросит, почему на его, батином здоровье и комфорте, проклятый капиталист экономит. И покупает самое дешевое, что есть. Или только тут все смелые высказываться, а как в лицо сказать, так язык в одно место засовывают, потому что уволить могут?
Каким образом нас должны экологи подтянуть за нормы выхлопа, если разрешен Евро-0 в стране для бульдозеров? Опять же, все вопросы к собственнику машины, почему купил самую дешевую версию с самым дешевым ДВС, и не купил с Tier-3a новыми рядными двигателями. Завод продает как с ЯМЗ 536, так и с Cummins такого экологического класса.
Двери у все бульдозеров, что я знаю, фиксируются либо открытыми настежь, либо закрытыми. Промежуточных положений ни разу не видел, а видел я много машин разных производителей.
В лицо говорилось и неоднократно,зачем покупают такой металлом,но видимо откаты решают,и берут вашу рвань.Про форточку вообще бред- видимо нужна комплектация лакшери едишн-с форточкой! А двери,уважаемый,на других бульдогах не нуждаются в промежуточных положениях,ибо стоит климат-контроль. Учился в школе хорошо,закончил техникум и институт,работал механиком,так что не надо пыль гнать.Бате также фирма Кейс давала бульдог на пробу,он кафовал от него две недели,но не сраслось,Кейс не купили.Но щас вопрос стал остро о бульдозере,поскольку даже отвал зачистить не чем,стоит вопрос о покупке китайца. Вы сначала в регионах сеть диллерскую наладьте,а то купив Каминнс,когда он начнет моросить,Вы же не приедете на следующий день,как Катерпиллер.


Последний раз редактировалось shuriGUNE89; 08.07.2019 в 09:35..
Ответить с цитированием
  #665  
Старый 08.07.2019, 10:56
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
Сообщений: 187
Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
В лицо говорилось и неоднократно,зачем покупают такой металлом,но видимо откаты решают,и берут вашу рвань.
Ну так и разбирайтесь с собственником. Мы откаты не даем, все цены на сайте указаны в свободном доступе честно и открыто. У других производителей не видел такого. Может, из -за этого механики так недовольны?

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Про форточку вообще бред- видимо нужна комплектация лакшери едишн-с форточкой!
Видимо ,просто нужна опция - форточка. 10 000 рублей стоит, вроде бы. Причем, можно поставить в любой момент, хоть сейчас. В новом поколении машин одна форточка в базе, другая опциональная. Как и у буржуев.
Т.е. вопрос к собственнику, а не сюда.

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
А двери,уважаемый,на других бульдогах не нуждаются в промежуточных положениях,ибо стоит климат-контроль.
Так нуждаются или нет? Сначала надо, теперь нет. Кондиционер - опять же, опция для самой дешевой машины. Во втором поколении машин - в базовой комплектации. Тогда как у большинства буржуев, а особенно китайцев, опция. Климат-контроля ни у кого нет, если что. Вы хотя бы в терминах разберитесь.
Т.е. вопрос опять к собственнику, а не сюда, зачем он самое дешевое купил.

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Учился в школе хорошо,закончил техникум и институт,работал механиком,так что не надо пыль гнать.
Речь шла про работу на заводе. Я же уже писал, все самые умные ушли механиками, бульдозеристами и экскаваторщиками работать, а на заводах только дураки и работают. Вы мои слова подтвердили.

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Бате также фирма Кейс давала бульдог на пробу,он кафовал от него две недели,но не сраслось,Кейс не купили.Но щас вопрос стал остро о бульдозере,поскольку даже отвал зачистить не чем,стоит вопрос о покупке китайца.
И сколько стоил тот Кейс? Сколько на него запчасти стоят? Какие сроки поставки запчастей?

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Вы сначала в регионах сеть диллерскую наладьте,а то купив Каминнс,когда он начнет моросить,Вы же не приедете на следующий день,как Катерпиллер.
Мы приедем.
По поводу Катерпиллера - сколько у них нормочас стоит, сколько выезд бригады, какие условия по размещению они требуют и по организации работы? А то я краем уха слышал, что гостиница минимум 3 звезды в радиусе 50 км, и машина должна быть перегнана вашими силами в теплое сухое помещение. Может, и не так все, но я вот такое слышал.

Ответить с цитированием
  #666  
Старый 08.07.2019, 11:01
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
Сообщений: 187
[QUOTE=КОТЯРА1967;296483]
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Разве господин Tehnar не у вас на заводе работает?
В сообщениях 591 и 594 все ответы даны.

Ответить с цитированием
  #667  
Старый 08.07.2019, 11:37
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для shuriGUNE89
Сообщений: 181
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Ну так и разбирайтесь с собственником. Мы откаты не даем, все цены на сайте указаны в свободном доступе честно и открыто. У других производителей не видел такого. Может, из -за этого механики так недовольны?

Механики недовольны,что провода у Вашего мега бульдозера под кабиной перетерлись за две недели.

Видимо ,просто нужна опция - форточка. 10 000 рублей стоит, вроде бы. Причем, можно поставить в любой момент, хоть сейчас. В новом поколении машин одна форточка в базе, другая опциональная. Как и у буржуев.
Т.е. вопрос к собственнику, а не сюда.

Ну это да,сейчас видимо поняли,поэтому решили взять Шантуй.

Так нуждаются или нет? Сначала надо, теперь нет. Кондиционер - опять же, опция для самой дешевой машины. Во втором поколении машин - в базовой комплектации. Тогда как у большинства буржуев, а особенно китайцев, опция. Климат-контроля ни у кого нет, если что. Вы хотя бы в терминах разберитесь.
Т.е. вопрос опять к собственнику, а не сюда, зачем он самое дешевое купил.

Работал механиком,было 9 разношерстной техники-климат был у всех.

Речь шла про работу на заводе. Я же уже писал, все самые умные ушли механиками, бульдозеристами и экскаваторщиками работать, а на заводах только дураки и работают. Вы мои слова подтвердили.
Ну я же не виноват,что Вы выпускаете такую конкурентоспособную продукцию в кавычках.
Я обслуживал два года CAT D6r.Надежная и крепкая машина. Один бульдозер зачищал отвал,забой,правил дорогу в карьере.Меняли разве что опорные катки,один ленивец и сальник бортовой(пост есть на форуме про сальник).


И сколько стоил тот Кейс? Сколько на него запчасти стоят? Какие сроки поставки запчастей?
Явно дороже,но априори будет реже ломаться.

Мы приедем.
По поводу Катерпиллера - сколько у них нормочас стоит, сколько выезд бригады, какие условия по размещению они требуют и по организации работы? А то я краем уха слышал, что гостиница минимум 3 звезды в радиусе 50 км, и машина должна быть перегнана вашими силами в теплое сухое помещение. Может, и не так все, но я вот такое слышал.
Не тем ухом слышали. Катерпиллар приезжал на следующий день за 200 км,непосредственно в карьер,к машине с запчастями. Никаких 3 звезд не просили. Машина стояла на месте ремонта в забое.

Ответить с цитированием
  #668  
Старый 08.07.2019, 11:45
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
[QUOTE=striker_art;296502]
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение

В сообщениях 591 и 594 все ответы даны.
И в чем заключаются суть этих ответов? Сначала он топил за ДСТ, а потом его выгнали?
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #669  
Старый 08.07.2019, 15:06
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
Сообщений: 187
Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Работал механиком,было 9 разношерстной техники-климат был у всех.
Что же это за техника была такая? Климат-контроль - это сложная система, со своим контроллером управления, блоком охлаждения и отопления, автоматическими заслонками разных зон обдува и рециркуляции, несколькими датчиками температуры снаружи и внутри кабины, датчиком качества воздуха, датчиком солнечной радиации, датчиком влажности.
О чем вы пишите - называется просто кондиционером. И у большинства буржуев и китайцев является опцией. У нас в базе.

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Ну я же не виноват,что Вы выпускаете такую конкурентоспособную продукцию в кавычках..
Так вы и виноваты, кто же еще. Механики, бульдозеристы, все кто тут отписывается - один другого умнее, пошли бы скопом на завод, давно уже отечественная техника на уровне Катерпиллера была бы. А вы взяли и не пошли, а вместо вас глупых конструкторов понабрали. В связи с этим не срастается с российским Катерпиллером пока. Так что всех ждем на работу, поднимать отечественное машиностроение.

Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
И сколько стоил тот Кейс? Сколько на него запчасти стоят? Какие сроки поставки запчастей?
Явно дороже,но априори будет реже ломаться..
Дороже это на сколько? А то цифры услышим, может внезапно оказаться, что только на лизинговые платежи машина будет работать, без прибыли, а то и в убыток. Зато ломается реже.

Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение

И в чем заключаются суть этих ответов? Сначала он топил за ДСТ, а потом его выгнали?
Масштаб личности перерос уровень нашего завода.

Ответить с цитированием
  #670  
Старый 08.07.2019, 15:32
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для shuriGUNE89
Сообщений: 181
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Что же это за техника была такая? Климат-контроль - это сложная система, со своим контроллером управления, блоком охлаждения и отопления, автоматическими заслонками разных зон обдува и рециркуляции, несколькими датчиками температуры снаружи и внутри кабины, датчиком качества воздуха, датчиком солнечной радиации, датчиком влажности.
О чем вы пишите - называется просто кондиционером. И у большинства буржуев и китайцев является опцией. У нас в базе.



Так вы и виноваты, кто же еще. Механики, бульдозеристы, все кто тут отписывается - один другого умнее, пошли бы скопом на завод, давно уже отечественная техника на уровне Катерпиллера была бы. А вы взяли и не пошли, а вместо вас глупых конструкторов понабрали. В связи с этим не срастается с российским Катерпиллером пока. Так что всех ждем на работу, поднимать отечественное машиностроение.


Дороже это на сколько? А то цифры услышим, может внезапно оказаться, что только на лизинговые платежи машина будет работать, без прибыли, а то и в убыток. Зато ломается реже.



Масштаб личности перерос уровень нашего завода.
[QUOTE=striker_art;296513]Что же это за техника была такая? Климат-контроль - это сложная система, со своим контроллером управления, блоком охлаждения и отопления, автоматическими заслонками разных зон обдува и рециркуляции, несколькими датчиками температуры снаружи и внутри кабины, датчиком качества воздуха, датчиком солнечной радиации, датчиком влажности.
О чем вы пишите - называется просто кондиционером. И у большинства буржуев и китайцев является опцией. У нас в базе.
doosan,volvo.
Так вы и виноваты, кто же еще. Механики, бульдозеристы, все кто тут отписывается - один другого умнее, пошли бы скопом на завод, давно уже отечественная техника на уровне Катерпиллера была бы. А вы взяли и не пошли, а вместо вас глупых конструкторов понабрали. В связи с этим не срастается с российским Катерпиллером пока. Так что всех ждем на работу, поднимать отечественное машиностроение.
На завод никогда не собирался.Сами почаще приезжайте к клиенту и интересуйтесь у машинистов. Так и провода перестанут под кабиной перетираться и селектор газа отсыхать.
Дороже это на сколько? А то цифры услышим, может внезапно оказаться, что только на лизинговые платежи машина будет работать, без прибыли, а то и в убыток. Зато ломается реже.
Дороже в разы. был куплен CAT d6r. Отработал 5 лет,сдан в трейд-ин и куплен такой же.

Ответить с цитированием
  #671  
Старый 08.07.2019, 16:15
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Что же это за техника была такая? Климат-контроль - это сложная система, со своим контроллером управления, блоком охлаждения и отопления, автоматическими заслонками разных зон обдува и рециркуляции, несколькими датчиками температуры снаружи и внутри кабины, датчиком качества воздуха, датчиком солнечной радиации, датчиком влажности.
О чем вы пишите - называется просто кондиционером. И у большинства буржуев и китайцев является опцией. У нас в базе.



Так вы и виноваты, кто же еще. Механики, бульдозеристы, все кто тут отписывается - один другого умнее, пошли бы скопом на завод, давно уже отечественная техника на уровне Катерпиллера была бы. А вы взяли и не пошли, а вместо вас глупых конструкторов понабрали. В связи с этим не срастается с российским Катерпиллером пока. Так что всех ждем на работу, поднимать отечественное машиностроение.


Дороже это на сколько? А то цифры услышим, может внезапно оказаться, что только на лизинговые платежи машина будет работать, без прибыли, а то и в убыток. Зато ломается реже.



Масштаб личности перерос уровень нашего завода.
Да как то у нас ВСЕ Caterpillar HAMM Komatsu оснащены кондиционером. Несколько экскаваторов РС-400 северного исполнения без кондеров, Часть эксов САТ с климат-контролем были. На китайцах сколько работал, все с кондиционерами были.
А поводу "пошли бы все на завод"... Есть мысль такая! Всех конструкторов, механиков и иже с ними после института в артель! На полный сезон! Дать мемяц поработать на импорте, а остальные шесть-семь на отечественной технике... Глядишь, и научились бы работать. А то механики нынешние больше знают 1С склад и комбинацию клавиш "копировать-вставить", чем технику, с которой работают...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #672  
Старый 08.07.2019, 16:35
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
Сообщений: 187
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
Да как то у нас ВСЕ Caterpillar HAMM Komatsu оснащены кондиционером. Несколько экскаваторов РС-400 северного исполнения без кондеров, Часть эксов САТ с климат-контролем были. На китайцах сколько работал, все с кондиционерами были.
А поводу "пошли бы все на завод"... Есть мысль такая! Всех конструкторов, механиков и иже с ними после института в артель! На полный сезон! Дать мемяц поработать на импорте, а остальные шесть-семь на отечественной технике... Глядишь, и научились бы работать. А то механики нынешние больше знают 1С склад и комбинацию клавиш "копировать-вставить", чем технику, с которой работают...
Потому что кондиционер стоимостью 250 000 рублей в машине за 20 млн. по мнению собственника это нормально, а стоимостью 100 000 в машине за 5 млн. - уже очень дорого. Такая логика.
Поэтому мы на новых машинах просто включили кондиционер в базовое оснащение серийно. Думаем о комфорте оператора, а могли бы зарабатывать на опции.
Конструкторов мы за свой счет после института возим на объекты, Надым, Кагалым, Усть-Нера, Айхал и другие прекрасные места. На неделю-две, чтобы прониклись.
А работать на технике там толку то давать не много, то же самое можно сказать, покатайтесь на мерседесе, потом на автовазе, и сделайте хороший автомобиль. Никто ничего не сделает, естественно, все гораздо сложнее.

Ответить с цитированием
  #673  
Старый 08.07.2019, 16:44
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для shuriGUNE89
Сообщений: 181
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Потому что кондиционер стоимостью 250 000 рублей в машине за 20 млн. по мнению собственника это нормально, а стоимостью 100 000 в машине за 5 млн. - уже очень дорого. Такая логика.
Поэтому мы на новых машинах просто включили кондиционер в базовое оснащение серийно. Думаем о комфорте оператора, а могли бы зарабатывать на опции.
Конструкторов мы за свой счет после института возим на объекты, Надым, Кагалым, Усть-Нера, Айхал и другие прекрасные места. На неделю-две, чтобы прониклись.
А работать на технике там толку то давать не много, то же самое можно сказать, покатайтесь на мерседесе, потом на автовазе, и сделайте хороший автомобиль. Никто ничего не сделает, естественно, все гораздо сложнее.
Что делают конструкторы две недели? Отчеты из гугла качают? Ну или берут титульный лист с печатью нужной?

Ответить с цитированием
  #674  
Старый 08.07.2019, 16:52
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Потому что кондиционер стоимостью 250 000 рублей в машине за 20 млн. по мнению собственника это нормально, а стоимостью 100 000 в машине за 5 млн. - уже очень дорого. Такая логика.
Поэтому мы на новых машинах просто включили кондиционер в базовое оснащение серийно. Думаем о комфорте оператора, а могли бы зарабатывать на опции.
Конструкторов мы за свой счет после института возим на объекты, Надым, Кагалым, Усть-Нера, Айхал и другие прекрасные места. На неделю-две, чтобы прониклись.
А работать на технике там толку то давать не много, то же самое можно сказать, покатайтесь на мерседесе, потом на автовазе, и сделайте хороший автомобиль. Никто ничего не сделает, естественно, все гораздо сложнее.
Покататься естесственно ничего не даст, а вот поработать на разной технике, ощутить разницу в удобстве, в доступе к узлам при смазке и ремонте, в обзоре... Вот в чем соль то. Раньше подавляющее большинство механиков были практиками, они всю технику знали до болтика, перещупали ее своими руками! А сейчас все с "вышкой" и толку ноль! Один сегменты от САТ D6N пытается поставить на СФТ DD6R, при том, что это абсолютно разные машины и не слушая даже советов, Второй на 275-й заказал сегменты от 65-ки и долго удивлялся, что они не подошли... Либо нужен (нужны) толковые испытатели-ПРАКТИКИ, имеющие опыт работы на разнообразной технике, как отечественной, так и импортной...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #675  
Старый 08.07.2019, 16:57
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для shuriGUNE89
Сообщений: 181
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
Покататься естесственно ничего не даст, а вот поработать на разной технике, ощутить разницу в удобстве, в доступе к узлам при смазке и ремонте, в обзоре... Вот в чем соль то. Раньше подавляющее большинство механиков были практиками, они всю технику знали до болтика, перещупали ее своими руками! А сейчас все с "вышкой" и толку ноль! Один сегменты от САТ D6N пытается поставить на СФТ DD6R, при том, что это абсолютно разные машины и не слушая даже советов, Второй на 275-й заказал сегменты от 65-ки и долго удивлялся, что они не подошли... Либо нужен (нужны) толковые испытатели-ПРАКТИКИ, имеющие опыт работы на разнообразной технике, как отечественной, так и импортной...
Да нет,это балбесы,которые даже не умеют и не хотят правильно пользоваться каталогом,где все четко указано,какие сегменты нужны под нужную модель. Все зависит от человека

Ответить с цитированием
  #676  
Старый 08.07.2019, 17:11
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Да нет,это балбесы,которые даже не умеют и не хотят правильно пользоваться каталогом,где все четко указано,какие сегменты нужны под нужную модель. Все зависит от человека
А чему же их учили пять лет?
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
  #677  
Старый 08.07.2019, 17:14
Постоялец
Профессия: Механик
Аватар для shuriGUNE89
Сообщений: 181
Цитата:
Сообщение от КОТЯРА1967 Посмотреть сообщение
А чему же их учили пять лет?
К сожалению,образование похерено сильно. Коллега на работе якобы магистр-технолог. На прошлой неделе получил диплом,учился ОЧНО,бывая реже,чем заочник. Так что как-то так) пока можно занести денег на кафедру ничего не зная и не сдавая-спецов заказывая неподходящих сегментов будет только больше. На 3 курсе технаря появился предмет "машины иностранного производства".Стоя возле расписания,я прям ваще офигел,ну думаю,как научат то импортным экскаваторам с бульдозерами,но нет. Придя на пару,тупо дали полистать рекламу с СТТ.Вот и вся дисциплина


Последний раз редактировалось shuriGUNE89; 08.07.2019 в 17:54..
Ответить с цитированием
  #678  
Старый 11.07.2019, 17:17
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
Сообщений: 187
Цитата:
Сообщение от shuriGUNE89 Посмотреть сообщение
Что делают конструкторы две недели? Отчеты из гугла качают? Ну или берут титульный лист с печатью нужной?
Еще забыли добавить, бухают, в карты играют и женщин щупают. Что они еще то могут делать, правда?
Там, куда мы ездим, обычно связи даже нет, спутниковый телефон только берет. На самом деле конструктора работают там по 10 часов руками и головой, машины диагностируют, катаются на всех режимах, изучают аналогичную технику на объектах, вникают в технологию работы на объекте. Потом пишут отчет со всеми претензиями и пожеланиями.
Пример такого отчета приложил. Отчет сократил в 2 раза, так как здесь вложения больше 5 мб не проходят. https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562854085
Первую машину им продали в начале 2016года, вторую в конце. Летом 2017го несколько конструкторов по очереди съездили на объект (республика Саха). Все, что требовали доработать, доработали, в результате туда же отправились еще 5 машин. Жирным курсивом в отчете пометил, что было сделано, причем многое уже было сделано непосредственно тогда, между отгрузкой первой и второй машин.

А вот я на фото, 7 лет назад мучаюсь с насосами PSM в полях Белоруссии. Результат - помучились и перестали ставить трансмиссию данного производителя.
https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562853162
А вот февраль 2014 ,как раз олимпиада в Сочи, а я где то между Салехардом и Надымом совместно с сервисной службой изучаю работу нашего нового траншеекопателя с гидроприводом ВОМ при температуре -48 градусов. 10 дней по 12-14 часов на свежем воздухе работа, чтобы испытать на всех режимах и чинить сломавшееся.
https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562853335

И в такие вот командировки стараемся хотя бы по разу отправить каждого конструктора. Все за свой счет, понятное дело. Обучение за свой счет, привлечение преподавателей с оплатой их услуг, написание статей и методичек, и куча другой непрофильной работы, потому что все похерено. Город тракторостроителей, невозможно ни одного конструктора с опытом на работу взять, потому что нет нормальных .

Так что, если хочется нормально пообщаться, а не позасирать нашу технику, я готов рассказывать, через что приходится пройти в РФ, чтобы с нуля за 10 лет стать заводом, который производит на данный момент больше всего новых отечественных бульдозеров. Причем бульдозеров передовой конструкции, с современным дизайном и идеями. Ну а если не хочется общаться, то и не будем.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1945.jpg
Просмотров: 95
Размер:	811.0 Кб
ID:	38102   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC07384.jpg
Просмотров: 102
Размер:	631.4 Кб
ID:	38103  

Вложения
Тип файла: pdf Отчет о поездке.pdf (4.93 Мб, 100 просмотров)


Последний раз редактировалось striker_art; 12.07.2019 в 06:12..
Ответить с цитированием
  #679  
Старый 11.07.2019, 17:51
VIP
Профессия: Механик
Адрес: 39 регион
Сообщений: 2,174
А почему-бы и нет?
Тема же не только о поломка данной техники.
Почему нововведения не скидывать сюда?
Чтобы люди видели, что на месте не топчитесь.
И тут же обсудить спорные моменты.
Отчёт интересный.
__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ответить с цитированием
  #680  
Старый 12.07.2019, 06:16
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,777
Цитата:
Сообщение от striker_art Посмотреть сообщение
Еще забыли добавить, бухают, в карты играют и женщин щупают. Что они еще то могут делать, правда?
Там, куда мы ездим, обычно связи даже нет, спутниковый телефон только берет. На самом деле конструктора работают там по 10 часов руками и головой, машины диагностируют, катаются на всех режимах, изучают аналогичную технику на объектах, вникают в технологию работы на объекте. Потом пишут отчет со всеми претензиями и пожеланиями.
Пример такого отчета приложил. Отчет сократил в 2 раза, так как здесь вложения больше 5 мб не проходят. https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562854085
Первую машину им продали в начале 2016года, вторую в конце. Летом 2017го несколько конструкторов по очереди съездили на объект (республика Саха). Все, что требовали доработать, доработали, в результате туда же отправились еще 5 машин. Жирным курсивом в отчете пометил, что было сделано, причем многое уже было сделано непосредственно тогда, между отгрузкой первой и второй машин.

А вот я на фото, 7 лет назад мучаюсь с насосами PSM в полях Белоруссии. Результат - помучились и перестали ставить трансмиссию данного производителя.
https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562853162
А вот февраль 2014 ,как раз олимпиада в Сочи, а я где то между Салехардом и Надымом совместно с сервисной службой изучаю работу нашего нового траншеекопателя с гидроприводом ВОМ при температуре -48 градусов. 10 дней по 12-14 часов на свежем воздухе работа, чтобы испытать на всех режимах и чинить сломавшееся.
https://forum.exkavator.ru/attachmen...1&d=1562853335

И в такие вот командировки стараемся хотя бы по разу отправить каждого конструктора. Все за свой счет, понятное дело. Обучение за свой счет, привлечение преподавателей с оплатой их услуг, написание статей и методичек, и куча другой непрофильной работы, потому что все похерено. Город тракторостроителей, невозможно ни одного конструктора с опытом на работу взять, потому что нет нормальных .

Так что, если хочется нормально пообщаться, а не позасирать нашу технику, я готов рассказывать, через что приходится пройти в РФ, чтобы с нуля за 10 лет стать заводом, который производит на данный момент больше всего новых отечественных бульдозеров. Причем бульдозеров новой конструкции, с современным дизайном и идеями. Ну а если не хочется нормально общаться, то и не будем.
На самом деле я рад, что ваш завод за это время перешел от восстановления "шушлаек" к выпуску собственной продукции! Так же как и за "УралСпецТранс", Тонар и многих других производителей! Больше бесит неадекватная даже не реклама, а восхваление в общем то сырой еще техники некоторыми особями, которые иногда договариваются до того, что и Либхерр, и САТ в подметки не годятся ДСТ-Урал... Еще и довольно безграмотные "отзывы" с одного IP-адреса
постят(как и торговцы SEM , гордящиеся малым количеством кнопок...) Вы, пожалуй, первый из ДСТ, кто довольно предметно обсуждает технику. Ну и доставляют конечно детские ошибки по выбору металла и комплектующих... Есть же наработки других фирм в этой области и не все они секретные, почему абсолютно всё надо с нуля проходить? Почему нельзя воспользоваться чужим опытом?
P.S. Краем глаза выцепил когда информацию, что средний возраст конструкторов в КБ ЧТЗ за семьдесят лет перевалил...


Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
А почему-бы и нет?
Тема же не только о поломка данной техники.
Почему нововведения не скидывать сюда?
Чтобы люди видели, что на месте не топчитесь.
И тут же обсудить спорные моменты.
Отчёт интересный.
Целиком и полностью поддерживаю! Здесь народа много грамотного, что то и подскажут.
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием
Ответить

Обсуждают сейчас



Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
 
Опции темы


Популярные разделы в Торговой Системе Экскаватор Ру
Экскаваторы Снегоуборочная техника Погрузчики Самосвалы Штабеллеры Краны подъемные Складские погрузчики Мини-техника Бетононасосы Подъемники строительные Дробильно-сортировочное оборудование
Текущее время: 16:29. Часовой пояс GMT +3.
Как это работает?
Оставьте заявку, и исполнители сами позвонят вам!
1. Подробно опишите заявку
Это позволит избежать вопросов и быстрее получить самые выгодные отклики.
2. Оставьте контактные данные
чтобы продавцы смоглинаправить вам предложения
3. Получайте самое выгодное предложение и выбирайте исполнителя
Спасибо, понятно :)
+
Хотите быстро купить спецтехнику или взять ее в аренду? Разместите заявку!
С Вами свяжутся!
Ошибка отправки сообщения
отправить сообщение