Повторяю еще раз , что речь идет о НОВЫХ тракторах выпускаемых на ООО "Челябинский тракторный завод - УРАЛТРАК" Юрид./почт. адрес: Россия, 454007, г. Челябинск, проспект Ленина, 3. Все остальные изделия имеют место быть, но не обсуждаются в сравнении с серийной продукцией других заводов изготовителей тракторной техники.

Где статистика по отказам техники ЧТЗ в гарантийный период,хочется глянуть

Хорошо, увидите. Вам по каким узлам/агрегатам интереснее? Постараюсь до 22 /05 успеть.

Ходовая, гидравлика, остальные узлы очень просто сделаны,ну может быть кроме сервомеханизма 21-17-4сп и муп 2-13-101сп -в этих позициях много внутренних деталей

То есть, исходя из Вашей логики, сложность /простота изготовления узла зависит только от количества деталей? Значит ,скажем турбокомпрессор, изготовить проще чем сервомеханизм или механизм управления поворотом только потому ,что в турбокомпрессоре в раза два меньше внутренних деталей? Тогда бортовой редуктор это просто детский конструктор.

Те позиции(как и многие другие) давно устарели и допустим цены на запчасти МУПа (рычаги ) очень завышены, если коснуться ТКР11Н3,то для меня его сделать проще( я занимался изготовлением роторов для ТКР даже жаропрочную крыльчатку сам отливал-колесо турбины , закупал только колесо компрессора и маслосьёмные кольца) турбина очень простая и надёжная и зачем её меняли на ТКР8,5С , что касаемо бортового редуктора,то ступица состоит из двух свариваемых частей и при установке двигателей ЯМЗ (они высокооборотистые ) бывали случаи,что сварное соединение просто разрывало, затем в ступицах стоят стопорные кольца под подшипники( кольца выпускает Белорецк),что тоже экономически не выгодно и таких (мелочей) усложняющих конструкцию и ведущих к удорожанию продукции еще можно найти(опора с упором отливаются вместе,раньше были отдельные детали),катки ЧТЗ на подшипниках качения-это ШАТЛЛ не меньше и ещё большое множество мелких деталей

Мы можем с Вами сколь угодно полемизировать на тему конструкции трактора ЧТЗ ,только от этого суть не изменится- качество , а следовательно надежность тракторов ЧТЗ упало так ,что ниже уже некуда.

Так и не придумал, в какой раздел выложить - то ли в масштабные модели, то ли в фото из жизни, решил прикрепить сюда - Т-800 на электротяге (и правда тяжелый, зараза), проходит испытания на буксование, а мы таскаем "идеальный грунт".

__________________

И что это за завод тогда раз там такое творится?

Хотелось бы чтобы ЧТЗ был достойным конкурентом САТ и Комацу. Только доживем ли мы до этого?

Это случиться в ту же секунду, в которую у наших людей сменится менталитет И к ЧТЗ за 4 млн. руб. начнут относиться так же бережно как к коматцу за 10 млн.

А то чтз в луже перебирают, вместо масла всякую парашу льют, кирпичом детали чистят,механизаторы по уши в говне в кабину залазят, а еще хозяева самые дешманские контрафактные запчасти ставят. И при этом чего-то ждут от техники.

Вот когда этого не будет, вот тогда и ЧТЗ будет "на уровне"

Много комплектующих на бульдозер ЧТЗ делает Китай,хотя не какие права на производство им не передавали,поэтому о качестве продукта можно только догадываться,а менталитет должен в головах руководителей поменяться(это с их подачи ставятся некондиционные и бракованные запчасти для снижения издержек про-ва),а рабочему какая разница,что дали ,то и ставит,хотя есть и качественные продукты,допустим линейка двигателей и самый мощный 3600 л.с для нефтеперекачки, так что если захотят-смогут

Олег, я с вами полностью согласен.

Ну как всегда. Чтобы у нас не делали, все через задницу. А потом чего хорошего от этого будет?

Я вот когда последний раз был на сесии нам один преподаватель говорил что наше автомобилестроение от мирового отстает на 15 - 20 лет, а сельхозтехника и другие самоходные машины на 30-40 лет.
Так что, если у нас в стране легковую машину собирают так что она шуршит вся, в салоне запах пластика и бензина, ни один болт не закручен до конца - то что там про бульды и эксы думать.
Вся наша техника вместе взятая - это прошлый век.

У меня друг в автосервисе работает.Что нибудь спрашиваешь,мол там что то скрипит,стукает.На это он отвечал.машина бесшумно работать не может

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Так и есть.

ХА..... мерседес послушайте.. и МТЗ -80

__________________
я уже не волшебник

Четыре страницы болтавни ни о чем. Какие отзывы хотел услышать топикстартер? Что с чем сравнить? О количестве и качестве фотографий в сети? Кто из участников форума видел этот трактор живьем и тем более в работе?

А кто его мог видеть, если по данным завода их выпущено 10 или 11 штук?! Живого мамонта скорей найдут, чем свидетеля работы Т-800!

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Тогда какой смысл от этой темы? Ну рассказали мне месяц назад, что испытывался он где то в челябинской области. народ был в а...... от увиденного, что чуть не завалило на бок грунтом от проходившего 800-го т-130. Ну и что? Много узнали?

Ну тут и вопрос в том,кто что о нем знает. Все покрыто мраком как говорится...Видел когда его показывали по телевизору,машинист жаловался на рычаг управлением отвала,говорит за смену мозоль на пальце,по видимому из за кнопки перекоса отвала...ВЕДЬ ЭТО УЖЕ ИСТОРИЯ ОДНАКО...