Какие преимущества поднятого ведущего колеса CAT?
1. уменьшен износ колеса
2. упрощен демонтаж узла

Недостатки:
1. Дополнительные "третьи" колеса => цена

На каких бульдозерах также выполнено ведущее колесо?

Добавлю, что основное преимущество запатентованой системы поднятого колеса это уменьшение ударной нагрузки на бортредуктор, и соответственно уменьшение износа деталей бортредуктора. При этом заметно увеличивается скорость безопасного движения задним ходом и повышается производительность.
Подобная конструкция, насколько я знаю, используется на китайских бульдозерах фирмы SHEHWA, копии САТа, но сделаных с китайским качеством.

центр тяжести выше, соответственно меньшее усилие при рыхлении, меньшая устойчивость.
По поводу более высокой стоимости и меньшей нагрузке на бортовую согласен.

Центр тяжести выше - да. Замечание по устойчивости - чисто теоретическое. Никогда не слышал, что Кат на поворотах опрокидывается (равно как и Коматцу). Ди и не возможно это при 15..16 км в час.
Усилие рыхления меньше - не согласен.

Здесь рыхлят 155-й и 8-ка, условия одинаковые, операторы родные с этих машин
Только у Комацу 3 клыка (!)! а у Ката 1
http://www.youtube.com/watch?v=Sg53I8KOVCk

Здесь D61 по сравнению с шестеркой
http://www.youtube.com/watch?v=HFlX46p3mrY

В обоих случаях преимущество на мой взгляд исключительно из за центра тяжести.

я знаю как такие ролики снимают. кат показывает такие же только все наоборот. и где правда?

Я конечно близко не сталкивался с такими машинами, поэтому боюсь ошибится.Скажу одно,так же можно отрекламировать наш ЧЗПТ.К стати,в первом случае,помоему на CATе можно установить три клыка.Если это так,то зачем их убрали?

Преимущества патентованой трапецевидной ходовой фирмы Caterpillar очевидны и бесспорны. Не зря они ни кому патент не продают.
Насчёт роликов. Если задаться целью, то можно снять всё что угодно. Помоему видно не вооружённым глазом что ширина башмаков на Komatsu больше чем на CATовских.
У нас однажда заказывали на CAT D-10R усиленные гусеничные ленты, башмаки на них были шире стандартных кажется на 10 см., так с той машиной ни кто тягаться не мог, ни в дорожке ни на рыхлении. Ширина гус.лент на CATах изначально, ИМХО, занижена, и при попытке загрузить побольше отвал или заглубить рыхлитель происходит элементарная пробуксовка, поэтому приходиться постоянно ловить момент чтоб небыло пробуксовки. Покупайте широкие гус ленты, правда они подороже, и будет всё ОК, вы выжмете из САТа всё.

Действие патента не бесконечно, а ограничено 15 ю годами. Когда появились CATы с треугольной схемой? Припомните мне!
ИМХО, никакого патента уже нету, т.е. ПАТЕНТ УЖЕ НЕ ДЕЙСТВУЕТ!!!

Долго его продлить ещё на 15 лет, и так до бесконечности? Или фирма CATERPILLAR
не может себе этого позволить ?

Здесь рыхлят 155-й и 8-ка, условия одинаковые, операторы родные с этих машин
Только у Комацу 3 клыка (!)! а у Ката 1
http://www.youtube.com/watch?v=Sg53I...------------Да эти три клыка ток по глине,да и то немороженной!! В мерзлоту если загонит три клыка-не потянет... САТ Быстрей Комацу,но Комацу идет почти без пробуксовок. Здесь D61 по сравнению с шестеркой
http://www.youtube.com/watch?v=HFlX46p3mr ------- Ну тут ваще маразм какой то,никогда 61 комацу не будет шустрей САТа Это все называется-РЕКЛАМА. Как говорится каждый кулик хвалит свое болото.В каждой технике плюсы и минусы есть,идеальной нет пока

У нас на производстве, старики рассказывали байки, что когда они учились в Сусумане (в советское время туда часто отправляли учиться на импортную технику), там, якобы им демонстрировали рекламный фильм-ролик, где Комацу сталкивал Катарпилера в обрыв. Учились они, понятное дело на Комацу. А тем кто учился на Кат, показывали ролики с точностью до наоборот. Незнаю насколько это правда, может старики действительно прикалывались, но ролики с youtube похоже подтверждают эти рассказы. Явная и голимая антиреклама одного из производителей, ИМХО

Мне друган рассказывал,что когда поступили первые 41В FIAT-ALLIS на Колыму,то их
приехали собирать американцы.
Ну всякое общение началось, и в неформальной обстановке тоже.
Американцы доказывают,что их бульдозер ни когда с гусянок не соскочит,а русские мужики
наспор- за бутылку коньяка загнали обе гусянки на Фиате внутрь.

Наверное это колымская байка.

Вполне реальная история, с 355-м Комацу так уже делали, обе гуски внутрь Правда не за бутылку коньяка, а от бутылки Умудрялись и Ката 10-ку, разуть внутрь, правда только с одной гуски. Теоретически и практически это довольно сложно сделать, но на то и анекдот про русского и два титановых шарика

Я учился в 84г в Сусуманском учкомбинате,про ролики чистая правда,но мне больш понравились ролики по Т,Б. А и КАТ и Фиат,да и Комацу разуть раз плюнуть. Зимой удальцы разуют по полной из за своей лени. Гусеницы лень натянуть,холодно однако,наехал на глыбу,юзанул и в итоге разулся.

А почему то бульды SHEHWA SD6 уже с "теуголкой""???вот вам и патенты!!!Китайцы клонируют тогда почему технику раз патенты только у одних на право такой конструкции???

А почему забыли про преимущество сборки - разборки бортредуктора на Catarpillar ? На CAT D-10 утром заезжал в бокс, почти полностью снимал бортовую, менял подшипники на сателитах или разбирал для замены сальника, или было как-то, снимали бортовую полностью с фрикционом, и вечером машина уже шла в работу. Попробуйте ненапрягаясь в одиночку, ну или с одним помошником, проделать это дело на Komatsu за то же время

я бы добавил еще - легче очищать ходовую, она меньше "загаживается"

На CAT D-10 утром заезжал в бокс, почти полностью снимал бортовую, менял подшипники на сателитах или разбирал для замены сальника, или было как-то, снимали бортовую полностью с фрикционом, и вечером машина уже шла в работу. Попробуйте ненапрягаясь в одиночку, ну или с одним помошником, проделать это дело на Komatsu за то же время

На КАМАЦЕ еще и пресс некислый с приблудой надо чтобы звездочку сдернуть, а на старых машинах японы предлагаю еще и телегу отсегнуть . работы дня на два.

вот нашел..gruppen sex