Вот мне и нужен ответ лишь на один вопрос. Где ДСТ брал всё это? У кого?

Что Вы конкретно подразумеваете под фразой-" все это"? Отсюда родится ответ у кого. Это раз. Второе- а какая Вам принципиальная разница?

Ни одного конструктора с ЧТЗ нет и не было.

Редукторы - да , абсолютно идентичны ЧТЗ, КПП - доработана для установки двигателя ЯМЗ-238, корпус бортфрикционов абсолютно не взаимозаменяем с ЧТЗ, потому как сделан для установки ДВС ЯМЗ и тележек с кареточной подвеской. Тележки - у ЧТЗ подобных(на каретках) и близко нет. Существовала модель ТМ10Е- она была выполнена на тележках ПОДОБНЫХ ЧТЗ, но своего собственного производства.
Все с чего то начинают и не ошибается тот кто ничего не делает. И мы (ДСТ-УРАЛ) помним с чего все начиналось. Несли и несем ответственность за свои изделия в полной мере.У Вас лично какие вопросы или претензии?

Корпус бортфрикционов тот же, другие лишь лонжероны, приваренные к нему. Не надо жонглировать терминами. Бортредуктор, корпус заднего моста, корпус КПП и все потроха к ним у вас откуда? Что дает вам право говорить о плохом качестве комплектующих ЧТЗ?

Корпус бортовых фрикционов нашего производста, с использованием коробки заднего моста производства ЧТЗ. КПП, запасные части к КПП, бортовые редукторы - все закупалось на ЧТЗ,непосредственно или у его дилеров. Количество рекламаций по выходу из строя таких узлов таких как: - бортовой редуктор, бортовой фрикцион, элементы гидравлического оборудования дает нам право судить о том,что качество запасных частей поставляемых через отдел сбыта ЧТЗ упало значительно за последние 4-5 лет. Кстати количество рекламаций на ЧТЗ ( на основной вид продукции - Б10) по этим же узлам так же возросло. Если у Вас есть интерес - могу Вас ознакомить со статистикой отказов по ЧТЗ в понедельник.

Лично к Вам я не имею ни вопросов,ни тем более притензий.А то что Ваш бульдозер является по сути модернизацией Б-10,так это из Ваших же,заводских статей.И потом,если у завода дела идут в гору,зачем ТМ-10 ставить в один ряд с никудышним ЧТЗ.Есть Джон Дир или Либхер.Что на ЧТЗ тяжело все знают,но все-таки он Наша история!На агрегатах ЧТЗ Вы создавали ТМ-10.И я только За-если в скором времени,ТМ-10 будет стоять в одном ряду с грандами,такими как КАТ!

Простите, я не правильно выразился - претензии не ко мне, а к продукции ДСТ-УРАЛ.?

Позволю себе вернуться к основной теме. На ЧТЗ выпускают около 40 машин в месяц (бульдозер),практически все идут с браком ( если увидели,то устранили) на мелочи не обращают внимания,вот это отношение к производству,пока не разгонят прихлебаев -так и будет(двое с сошкой,семеро с лошкой) меняют управленческий состав,а цель у них одна(отжать и в карман положить) при таком отношении,как вы понимаете,качество выходит на второй план,у конструкторов задача одна(на каком узле и как крайнуть),вопрос финансирования не главный,речь о качестве машин. Видел ребят из Якутии в августе месяце, являются подрядной организацией и большинство техники ЧТЗ, ремонт техники и ремонтопригодность без вопросов без вопросов,для сервиса и ремонта машин зарубежных производителей есть нарекания и разного рода заморочки которые вылетают в копеечку,поэтому выбор падает на технику ЧТЗ и если запчасти качественные,то вопросов не возникает,а на морозе любая техника накроется по определению(это железо) При завоевании рынка на Африканском континенте Япония машины поставляла бесплатно , затем на запчастях накрутили и сейчас та же петрушка(допустим Б10 ТКР-8,5С максимум 15000 руб КОМАТСУ 355 180000 руб не оригинал - его ,что с луны доставили !!!? Так ,что как не крути отечественного про-ва надо поддерживать, Если не пересмотрят своё отношения к происходящему,так и будет(жадность порождает бедность) и на дядю не надо надеется.Уверен новая команда переломит ситуацию

Это не новая команда случаем похоронила трактор КБ-21?

На ЧТЗ давно уже не выпускают 40 машин в сутки. План последнего месяца - 86 машин.

Тем лучше. Прогресс !

Да ладно гнать. Вы всерьез уверены, что тут все дураки? Вы собрали гибрид из Т-170.00 и Т-170.01, прямо нарушив предупреждение производителя + мотор на треть большей мощности + это ваше "Если честно, я вообще не понял о чем тут речь." И с чистой душой топчите ЧТЗ за проблемы с вашим трактором.

КБ-21 это Чебоксарская контора,выполняла проектирование машин для ЧТЗ,а кто кого похоронил,пусть в этих восьмиреках уголовка разбирается.

86 машин не в сутки ,а в месяц.

Прошу Вас указать где мы топчем ЧТЗ за наши проблемы с нашим трактором.... Наоборот я всерьез уверен,что большинство здесь умные и весьма уважаемые люди умеющие дискутировать.

Внимание сравниваем фотографии с офсайта ДСТ. http://tm10.ru/catalogue/tm10e/. Трактора с неким бортовым редуктором ТР01. Сличаем внимательно Ведущие колеса тракторов. Та-да-м!!! А что там делает трактор с ведущим колесом трактора Т-130?

И что? В чем тут криминал? Вы считаете невозможным использовать колесо 50-19-99 вместо 50-19-160 с бортовым редуктором Т170.01?

Опишите " умному, уважаемому, способному дискутировать большинству" посадочные места и способы крепления этих колес.

Да пожалуйста. Берете ступицу 24-19-118 вместо 50-19-145 .Шестерни боротового редуктора Т170.01(60-19-1;60-19-2;50-19-144;50-19-150) Колесо крепится на шпильку-гайку-втулку.Этов двух словах. Нужен рисунок- завтра смогу показать.