Здравствуйте! Меня зовут Александр. Живу и тружусь в городе Иркутске.
Помогаю покупать технику и оборудование людям уже на протяжении пяти лет.
В настоящий момент времени предложили реализовывать бульдозеры ЧТЗ. Провожу аналитику и читаю отзывы, которых практически нет. Решил начать сравнение, на мой взгляд, с самых востребованных позиций: ЧТЗ Б10.М0101Е/ЕР/ЕН против Shantui SD16?
Мне интересны мнения и отзывы именно о ЧТЗ Б10, что это за машина, как работает (работает ли вообще?). На что стоит обратить внимание моему клиенту?

Есть такие аргументы в пользу ЧТЗ, что Вы думаете по этому поводу?
ПРЕИМУЩЕСТВА ЧТЗ
1. Высокая технологическая производительность:
1.1. Благодаря более высокому запасу крутящего момента двигателя Д180М
и большему на 10% тяговому усилию (больший тягово-сцепной вес и
соответствующая ему мощность двигателя с учетом большей площади
опорной поверхности гусениц) производительность Б10М превышает SD16.
1.2. Превышение на 10% тягового и заглубляющего усилия позволяет Б10М
разрабатывать более прочные грунты.
1.3. Даже при механической трансмиссии больший запас крутящего момента
двигателя Д180М (Б10М) обеспечивает приспосабливаемость двигателя к
переменным, в том числе максимальным, нагрузкам при бульдозировании.
1.4. Минимальные потери при передаче крутящего момента двигателя к
ведущим колесам благодаря механической трансмиссии обеспечивают более
высокий КПД и соответственно меньший часовой расход топлива Б10М по
сравнению с SD16.
1.5. Многоступенчатая КПП (8 передач рабочего хода у Б10М против 3
передач SD16) позволяет выбирать оптимальные передачи для широкого
диапазона выполняемых работ и тем самым уменьшить расход топлива.
1.6. Производительность рыхления (ширина борозды взрыхленного грунта)
напрямую зависит от заглубления зуба. Следовательно, Б10М за меньшее
количество проходов способен взрыхлить большую площадь, чем SD16.
2. Стоимость владения:
2.1. Стоимость владения в пересчете на 10 000 мото-часов у бульдозера
SD16 выше на 25%, чем у бульдозера Б10М.
2.2. Ввод техники в эксплуатацию и два наиболее важных ТО,
определяющих безотказную работу в гарантийный и последующие периоды,
проводятся бесплатно при приобретении новой техники марки ЧТЗ.
2.3. При надлежащем оформлении регламентных работ, проведенных
собственными силами эксплуатирующей организации во время технического 5
обслуживания (внесение данных в формуляр машины), гарантийные
обязательства ЧТЗ действуют в полном объёме. Гарантия Шантуй требует
прохождения очередного планового ТО у официального дилера.
2.4. Стоимость комплектов запасных частей ходовой системы, двигателя,
трансмиссии Б10М дешевле, чем SD16.
2.5. Стоимость замены ГСМ при проведении планового технического
обслуживания Б10М меньше, чем для SD16.
2.6. Повсеместная доступность запасных частей и хорошая
ремонтопригодность Б10М уменьшает потери от внеплановых простоев.
3. Простота ремонта и обслуживания:
3.1. Развитая фирменная сертифицированная сервисная служба ЧТЗ (охват
всех субъектов РФ) с высококвалифицированными специалистами,
прошедшими обязательное обучение на заводе.
3.2. Повсеместная доступность и дешевизна запчастей и расходных
материалов благодаря большому парку техники ЧТЗ и длительному
историческому периоду его эксплуатации.
3.3. Наличие на рынке запасных частей к технике ЧТЗ большого количества
предложений от производителей в различных ценовых сегментах.
3.4. При поломке SD16 нужно будет обязательно обращаться к
официальному дилеру. Неопределенность сроков устранения неполадок или
восстановления машины при отсутствии необходимых запасных частей.
Сравнительно быстрое и планируемое восстановление Б10М по сравнению с
SD16 с учетом повсеместной доступности запасных частей.
3.5. Высокая ремонтопригодность Б10М даже в условиях отсутствия сервиса
и отдаленности ремонтных баз от мест эксплуатации. Возможность ремонта
и обслуживания даже без привлечения высококвалифицированных
специалистов.
3.6. Простота и надежность конструкции механической трансмиссии Б10М
дает возможность экономить на ремонте и техническом обслуживании,
проводя его самостоятельно.6
4. Работа при низких температурах:
4.1. Простота и малая трудоемкость подготовки к работе в условиях низких
температур (SD16 требует постоянного прогрева масла в КПП при перерывах
в работе; трансмиссия Б10М отличатся более быстрым прогревом, не требует
подготовки к работе при низкой температуре).
4.2. Более теплая кабина Б10М по сравнению с SD16. Применены
стеклопакеты, лучше сохраняющие тепло и предотвращающие замерзание
стекол.
4.3. На Б10М возможна установка автономного отопителя кабины (опция).
4.4. Легкий запуск дизеля Д180М при низких температурах окружающего
воздуха с использованием Пускового двигателя.
4.5. Предпусковой подогреватель двигателя Д180М у бульдозера Б10М идет
в стандартной комплектации (у SD16 – опция 41 тыс. руб.).
4.6. Возможность установки на бульдозер Б10М устройства ручного запуска,
что позволяет осуществлять запуск пускового двигателя без АКБ.
5. Простота и надежность конструкции:
5.1. Двигатель Д-180М является многотопливным (возможна замена
дизельного топлива авиационными керосинами, осветительными
керосинами, газовыми конденсатами)
5.2. Двигатель Д-180М менее требователен к качеству дизельного топлива.
5.3. Отсутствие необходимости в системе охлаждения механической
трансмиссии Б10М в отличие от гидромеханической SD16.
5.4. Бо’льшая масса рыхлительного оборудования Б10М (вес 2240 кг) по
сравнению с SD16 (вес 1700 кг) обеспечивает большую надежность при
разработке тяжелых грунтов.

Продвать надо ДСТ-УРАЛ --- это будущее /скорее уже настоящее/ отечественного тракторо/бульдозеро-строени, ИМХО

с января запускается массовый выпуск ТМ10 ГСТ9 - "убийца" шантая SD16 ...

..вся остальная китайщина в этом классе -отстой, о ней не говорим
.. про ЧТЗ ничего не скажу - не тактично, вцелом убить эту марку на рынке(мировом в том числе) -ИДИОТИЗМ

Я уже даже забыл такое слово "Массовое", применительно к Российскому машиностроению.
Всё наблюдал за процессом конвейер - стапель - на коленке, а здесь сразу "массово".

Осталось только поздравить.

А дальше, какой путь развития: создание армии летучих-инженеров по гарантийным случаям и обслуживанию или по Китайскому пути, т.е. шапкокидательство?

исключительный бред, батюшка......чегот вы совсем слепы - Камаз, Ваз с отличными новыми (реношными) моделями, Амкадор, МТЗ, С300- С400-С500 ( мощности загружены на 5ть лет и строятся 2-е новызх площадки), МЗКТ, УАЗ - точняк уже не совок(сам сидел в Нов Уренгое)..ооочень близко к импорту,... десятки предприятий по стране с нормальным средним по миру уровнем - да еще и регулярно минималные цены

для меня лично - врыв мозга - пацаны 30лет, гл. конструктор ~25 лет = hhttp://xn--90ad0a4a.xn--p1ai/
или мгбу.рф


чего здесь -то... сразу двигайте в еропу(где скоро жопа) или к амерам

Будем убивать шайтана,а китайцы будут убивать ЧТЗ массово наполняя рынок некачественными(мягко сказано) запчастями для бульдозеров ЧТЗ (в частности ходовка) и пудря всем мозги о запчастях произведённых на ЧТЗ,но покупатель запчастей берёт всё самое дешёвое,тогда не хрен вопить,что запчасти г-но

Tehnar, ни к чему дерьмо бросаете. Автор темы напостил много, но почему-то не указал цены. Стоимость владения в процентах голословна.

__________________
-Ещё не вечер!

базарофф нЕЕт, уважаемый и не сдержанный как и я на язык, Хиточист

за каждую цифру готов подписаться - точность не менее 93-95%.. все с формулами на консервативных оценках

Вложения

Сравнение ТМ10 ГСТ с основными КОНКУРЕНТАМИ 2013.pdf (1.52 Мб, 671 просмотров)

Подскажите, чем ДСТ выделяется на фоне ЧТЗ и Shantui?

там все чо нужно:http://tm10.ru/

главное - динамика развития... как сказал один из дилеров - в РОССИИ не знает больше такого предприятия...хотя по мне Эксмашу куда сложней выживать ( только у него маленький нюанс - ....одна крупная компания с легкость покупает при любых возможностях )

Тем,что не комплектуют свои машины китайским хламом,коего на рынке уйма и позиционируют это дерьмо как производство ЧТЗ и я бы не советовал брать подозрительно дешёвые запчасти-дороже будет( вся ходовка делается в Китае из металла которого в природе не существует),сегодня видел покупателей запчастей из Азербайджана, берут качественные запчасти и о технике нормальные отзывы

А из чего ДСТ делал свою продукцию в "до гидравлическую" эру?

Китай начал выпуск запчастей ЧТЗ после обращения наших продавцов за погоней сверх прибыли,последняя новинка-это натяжное колесо в сборе обтянутое полиэтиленом(в упаковке) ,за ДСТ,то есть за себя пусть сами ответят,по моему они начинали с ремонта спецтехники

Вы уже начали отвечать за них.

А, Вы против????

А вас наняли в адвокаты? Начав отвечать за ДСТ, не красиво получается сбегать при первом не удобном вопросе.

Вопрос всегда задать легче,чем на него ответить . Я сказал о том ,что знаю и когда компания ДСТ начинали свою деятельность о китайских запчастях и лапать не звенел .Вас же вопрос с намёком на восток . У меня очень хороший знакомый лет так 15-20 работает на Т-170 и другой техники ему не надо и считает её лучшей в своём классе (может это причуды, не берусь судить) запчасти берут отечественного пр-ва,хотя контора не бедная ( Коелгинский мраморный рудник-одно из крупнейших месторождений мира) и могут позволить любую машину. Много узлов т-170 ремонтопригодны и просты

На людей нападать не нужно и если есть сомнения в качестве зап частей,то милости просим в Челябинск , покажу производство и качество (Чем проклинать чёрта,лучше попробовать зажечь свечу)

В принципе ДСТ-тюнинг Б-10.И конструктора с ЧТЗ пришли...Так что хаить ЧТЗ-не этично по крайней мере.

Тюнинг-это если бы на Б-10 навесили доп опции,а так не чего общего (если только бульдозер)

На первых моделях корпус бортфрикционов,редуктора,коробка,телеги-как опция шли?Да ГСТ шаг вперед.Но начиналось-то...Не забывайте.