Слово "не" в вашем посте пропустил , но даже то, что дилеры есть почти везде, технику иногда не спасает! То начальство экономит, то представители дилеров оставляют желать лучшего,
Ну, ведь это всеголишь проблемы начальства. И всё же нужно признать, что современная техника изобилует современными технологиями отнюдь не для "понта" и не для того что бы усложнить жизнь тем кто её эксплуатирует, а для того что бы: 1 Увеличить производительность. 2 Уменьшить расход топлива. 3 Уменьшить количество отказов по вине оператора. 4 прогнозировать ремонт машины. 5 уменьшить утомляемость оператора, повысить точность работы навесным оборудованием. И этот список можно продолжать ....
Ну, ведь это всеголишь проблемы начальства. И всё же нужно признать, что современная техника изобилует современными технологиями отнюдь не для "понта" и не для того что бы усложнить жизнь тем кто её эксплуатирует, а для того что бы: 1 Увеличить производительность. 2 Уменьшить расход топлива. 3 Уменьшить количество отказов по вине оператора. 4 прогнозировать ремонт машины. 5 уменьшить утомляемость оператора, повысить точность работы навесным оборудованием. И этот список можно продолжать ....
С пунктом 4 согласен абсолютно, пункт 3 я трактую по другому, пункт 5 тоже соглашусь, по 1 и 2 пункт попрошу у Вас пояснений, а то вдруг не то напридумываю.
Хорошо, пункт третий - "защита от дураков"))).
По первому и второму всё просто, при использовании в машине электронного управления ДВС и трансмиссии, существенно уменьшается время для переключения направления движения машины, что увеличивает производительность, а так же возможна транспортировка грунта на 2-й передаче в режиме автоматического понижения передачи, т.е. автомат сам переключит 2-ю скорость на 1-ю при повышении нагрузки на ДВС, также возможна настройка режима реверса 1F-2R или 1F-3R, 2F-2R или 2F-3R, что тоже очень сказывается на скорость перемещения машины. Двигатель же, с электронным впрыском, например с технологией ACERT, естественно экономичней аналогичного с обычным ТНВД, это же аксиома.
Последний раз редактировалось bulldozerman; 23.07.2013 в 20:01..
В бобо была Артель приехала с платины на золото, называлась "Недры Бодайбо" были там они 4 единицы и вся вообще линейка у них была CAT начиная от бульдозеров и кончая погрузчиками
В бобо была Артель приехала с платины на золото, называлась "Недры Бодайбо" были там они 4 единицы и вся вообще линейка у них была CAT начиная от бульдозеров и кончая погрузчиками
, но даже то, что дилеры есть почти везде, технику иногда не спасает! То начальство экономит, то представители дилеров оставляют желать лучшего,
