Добрый вечер проблема пропадает паворот при нагреве в правую сторону ,на холодную поворачивает при полных оборотах что может быть ??СОЛИНОИДЫ ВСЕ РАБОТАЮТ активных кодов нет

Если не кодов, сенсоры и соленоиды работают - проверить давление в фрикцонах поворота. Возможно на одном их них не работает уплотнение поршня фрикциона - пока масло холодное и вязкое он работает на полных оборотах. А когда масло разогревается и вязкость падает - протекает через уплотнение и фрикцион не включается.
Давление в поршне фрикциона поворота: 135 кпа на отключенном и 345 кпа при включенном повороте

спасибо мерить давление на тормозном распределители по кабиной ?еще вопрос при каких неисправностях делают калибровку кпп??

Смысл калибровки - обспечение роста давления в поршнях фрикционов по определенному закону. Калибровку делают если заменен или ремонтирован любой из компонентов этого процесса: сенсоры, соленоиды, клапана или сами фрикционы.
Давления в фрикционах поворота измеряются: С1 - левый, С2 - правый

да наша R-ка деревней не куда движок переделали на N -ку комп только на кпп ,имено поворота нет точней есть при больших оборотах часик поталкает и пропадает вообще ,не как не можем толком откалибровать ево калибруем инструментальным средством ,целая куча подрежимов не могу разобраться можно поподробней про калибровку ?нужной инфы про калибровку нету ,прификс это я понимаю серииный номер ???давление проверял все в норме

у нас вообще рядом близко нет сервиса даже посоветоваться не с кем я из Узбекистана вы не подскажете где нибудь можно скачать подробное описание калибровок ? или как они проводяться ,скорей всего у меня проблема во фрикционом пакете

Hydraulic есле мы поменяем полностью бортовой редуктор с фрикционым пакетом поварота и тормоза калибровать придеться ?я правельно понял ?????

Да, калибровать все равно нужно