Приобрели Кomatsu PC200-7, наработка почти 6000 часов.
На машине работало много наездников......поэтому она в очень запущенном состоянии......в гидравлике масло темного цвета залито всклинь..(?), с движка слилось 15 литров, антифриза почти не было, в редукторе поворотного круга 3 капли ......все в грязи......

Закупили у дилера расходники, провели большое ТО:
замена 2-хтопливных фильтров;
замена масла в двигателе и масляного фильтра;
замена фильтра охлаждающей жидкости антикоррозионный;
замена антифриза;
замена масла в редукторе поворотного механизма;
замена масла в боковых редукторах;
замена гидравлического масла (140 литров)
замена фильтра гидравлики.

Проработал сегодня смену без остановок в активном режиме.......... вылезло следующее:

1. Двигатель: на горячую "сапунит", за смену расход масла от середины до минимума.
Кстати эти товарищи лили туда дешевую минералку....
2. Сняли защиту где пробка для слива гидравлики, защита мокрая......в масле, откуда оно там появилось........? Кстати трубка котора проходит левее датчика уровня гидравлической жидкости тоже мокрая.......
Вроде как похоже что кто-то просто масло в гидравлику заливал криво, т.к. в районе заливной пробки улито маслом....

Что посоветуете делать с движком? Есть ли какие-нибудь хорошие присадки? Либо однозначно открывать движок и ремонтировать?

Что посоветуете ?

Попробуй "Кератекс" реально помогает, но только для движка

ты пошутил чтоль?

Куплю запчасти на двигатель на комутцу 200-7. писать в личку

Не забудьте- этот мотор подлежит расточке и гильзованию (гильзы не съёмные)- тут нужна услуга профессиональных расточников.

Подскажите где купить поршнекомплекты по нормальной цене...

Расточка не проблема

Вероятнее всего, под заказ. Если Вам эта машина надолго, то обратитесь к дилерам - в Москве на складе КomatsuСНГ наверняка есть эти поршни. По крайней мере, качеством не обидят.

А может стать проблемой.
Расточные станки есть отечественные и импортные,а импортные ещё деляться на простенькие
итальянские и высококачественне BERCO,AMC,ROTTLER.
Инструмент для станков тоже имеет значение.
Ну и руки с головой должны быть на месте.

Подскажите пожалуйста! Есть ли смысл из цели экономии ставить неоригинал?

И где этот самый неоригинал найти?

Если машина нужна для себя то экономить на ремонте нет смысла,а для продажи можно поставить что угодно.
Это же маленький двигатель и много съэкономит будет трудно,тем более менять надо только поршни с кольцами ,да комплект прокладок.

А кто скажет примерный бюджет на запчасти для данного ремонта?

порши, кольца, прокладки. Реально ли найти в москве в наличии?

обратитесь в ИнСтройТехКом +7-495-777-4174

да, Вам правильно подсказали про ремонтные размеры. Стандартный диаметр цилиндра 102,00. Ремонтные 102,50 и 103,00. Прежде чем приобретать поршни, надо нутромером замерить цилиндры чтобы иметь понятие на какой размер Ваш износ выйдет- на 102,5 или 103,00. Но!!! в том случае если ремонтных поршней тупо нет или износ составляет 103,2 и более, Вам придется покупать стандартные поршни и гильзы. Далее по наружному диаметру каждой гильзы растачивать каждый цилиндр и "загильзовывать". на отечественных легковых моторах эта операция аналогична, так что любой толковый расточник с этим справится на ура.

Спасибо большое за подробный ответ! А гильзы оригинальные бывают? Или надо что-то подбирать?

вопрос в точку! мы ставили от Cummins. про оригинальные пока ничего не могу сказать, постараюсь завтра (уже сегодня) точно ответить.

Я бы, прежде чем покупать кучу дорогих зч обратился к спецам по диагностике.
6000 часов для движка - не срок, если только в нём масла и фильтра ВААЩЕ не меняли.
Хотя Cummins сам по себе требователен к сервису.

Wolf_999 как решился вопрос с ремонтом ? перебрали ? Обкатали ?