Подскажите пожалуйста после какой наработки (все таки) менять масло в ДВС CUMMINS QX 15

Однако, через 250 моточасов.
Дизелисты, я не ошибаюсь?

250 м/часов., не ошибаетесь...

Согласен, что через 250 м/часов!! Так и делаем. Но некоторые специалисты говорят что в таких больших моторах (объем имеется ввиду) можно менять реже.
К тому же на грузовиках с аналогичным двигателем иеняют раз в 30000 км. пробега.
А это, если принять среднюю скорость пробега 50 км/ч, то получается 600 часов.

На каком агрегате стоит этот двигатель?

TEREX RH 30F

На машинах меняют по пробегу масло,а на бульдозерах и эксковаторах по мото часам. Т.к нагрузка намного больше.

какой то совсем не правильный подход... изначально неправильный. надо понимать, есть разные фильтры, масла, двигатели, условия. руководствуязь этим пишутся карты ТО.

Ище раз повторюсь,на нашем топливе замена через 250м./ч.

проблема такая: жаба брать бочку в месях. хочется сэкономить и купить пол бочки и дешевые китайские фильтры, и гидравлику тож недозалить. а то, что потом износ идет- значит качетво у японцев и американцев говно.

по теме. некоторые типы техники (Caterpillar, John Deere) допускают использования специального масла, с ним интервал замены может быть увеличен до 500 мч.

лично я встречал наработку около 1000 мч без смены. остывшая моторка была как черная сгушенка.

Лесники люди отчаянные масло вообще не меняют) бывало приходит такая машины из леса на трале с убитой поршневой, а масляные фильтра еще окрашеные с завода стоят.... наработка под 2000 часов.
так что это действительно от человека зависит.

тут дело тонкое, если экономить . то есть хитрость и можно менять в 500

А что за хитрость, если это не секрет!!

И кстати, по нагрузке (тягач/экскаватор) с аналогичным мотором можно поспорить...........

Если уж очень хотите экономить на масле и не загубить двигатель,то есть самый простой способ
сделать это,обратитесь в спецеальную лабораторию по анализу масла.
Они Вам сделают анализ масла после наработки 250 м/часов и дадут заключение можно на нём
работать ещё или нет.
Такие лаборатории есть в крупных промышленных центрах и у производителей масла.
У SHELL есть специальное эндоскопическое оборудование для диагностики состояния двигателя,
они могут Вам дать и рекомендации по контролируемуму продлению интервалов замены масла.

WWW.SHELL.COM / RU

Terex RH 30 F,карьерный экскаватор,V ковша-6.3,ДВС-cummins 510л.с,вес 89000 кг,стоит более 10 000 000 рублей.О каком экономии на масле может идти речь.Не будте горе-экономистами,коллеги.

Я так полагаю хитрость состоит в использовании супер-пупер соляры, соответствующей всем мыслимым и немыслимым требованиям качества. С ОЧЕНЬ низким содержанием серы. Которую надо, блин, наверное из Европы заказывать. А не нашу, тем более не от товарища прапорщика.
Ну и соответственно масло и фильтра надлежащего качества.
Или может очередные чудо-присадки какие-нибудь например для ЩЧ и т.д.

По нагрузке спорь не спорь, а движок высокофорсированный и там и там.

ну уже описали !!! суть экономики ..... тут тоже можно попасть, из 8 машин 1 на 1,200 ремонта попала . вот и посчитать сколько масла можно купить !?!?! эта экономия на производительности машины сказывается очень даже

я уж думаю на бензин переходить с такими ценами на запчасти . то на то и выдет только в раза 3 проблем меньше будет

Экономисты,блин,250-значит-250,не хрень там придумывать запсные варианты. Хитрость-митрость ,забудте про это.Промконтакт,хотите сэкономить на масле и на фильтре,дерзайте.

Если стоит оригинальный масляный фильтр (Fleetguard Venturi Combo) то менять можно (и нужно (кому интересно - могу объяснить почему)) с интервалом 500 м.ч., если фильтр простой (без by-pass фильтра) то только 250 м.ч. см. мануал на Каминс а не на Терекс.