Распред, однозначно, т.к. сейчас погрузчик работает будто ни чего и не было, разьве, что только на отжатой стреле не стоит, ну мне и не надо!, а вот что могло в распреде гикнуться, могу только догадываться, там в секции всего 2 резинки!, но повторюсь пока мне это не мешает, поэтому разбирать не буду. Ещё раз спасибо за идею, в качестве ремонта в"поле" самое ТО!!!

да там вообще ни какого давления нет, посмотришь у некоторых вместо крышки тряпочка, а вот в полости фильтров то -- да давление отрицательное, поэтому пофиг на какое давление рассчитан этот шланг (имеется в виду на стороне всасывания, конечно), главное что бы армирован был (не плющился)!

Как бы по заверениям продаванов в магазине, такие и стоят

В продолжении, купил фильтры гидросистемы, купил масло, поменяю шланги. Хотелось бы померять давление в контрольных точках. Есть манометр заправленный глицерином на 200 бар. Вопрос, где лучше мереть, Как лучше подключать манометр( через тройник типа параллельно, или напрямую в шланг? Как слить все масло, или хотя бы максимальное его количество, не убив насосы и моторы Делитесь опытом

Ну и похвастаюсь напоследок : самодельный ковш смеситель https://www.youtube.com/watch?v=MvMDxpUQLsE правда тут пробный пуск, и многое еще недоделано. На фото уже конечный результат

У кого есть инструкция по ремонту unc 060, збросте пожалуйста.123vladislav321@mail.ru

Подскажите диаметры и шаг резьбы для переходников, для проверки давления.
Хочу отрегулировать но не знаю где проверять и как регулировать.Буду признателен помощи.

На УНЦ 060 4 независимых гидравлических контура. Манометром на 200 атм. можно померить давление только в системе ковша-стрелы. На распределителе
(на входной секции, с клапаном давления) есть заглушка под манометр. Давление настройки 160 атм. Ещё меряются давления в контуре управления (30 атм), давление в левом и правом контурах гидромоторов (350 атм.), давление в масляном радиаторе (до 5 атм.), давления насосов подпитки, давления вторичных предохр. клапанов ковша (170 атм.), давление вторичного клапана стрелы (150 атм), вроде ещё где-то. В общем, надо повозиться.Всё масло не слить, при замене шлангов сольётся максимум. Сухие гидрогенераторы перед пуском обязательно залить маслом! (см. инструкцию).

нашел вот это. Тогда моего манометра должно хватить.

Ну всё закрыл тему с тормозами, теперь пусть эти колечки хоть в волоски превратятся-- ни одна капля ГЖ больше не попадёт в редуктора
multos, Вы же, помоему, уже давно эту мешалку собираете, испытания ещё не проводили? форму ковша, наклон лопастей, зазор и прочие параметры исходя из чего выбирали, а почему ковш имеет продольный шов, из целого листа нельзя?, кстати какой толщины лист, как гнули?, вещь суперская! поздравляю с окончанием!

Вы заглушили трубки на растормаживание хода? А он будет двигаться после этого?

Ура товарищи! Он таки поехал. Но есть несколько но: Регулятор VP4-10 парит мозг - на средних и малых оборотах держит давление не всегда, иногда зашкаливает (манометр 40атм) ни с того ни с сего. На больших зашкаливает гарантированно, даже при почти полностью выкрученном винте. Также при выкрученном винте давление гуляет пропорционально оборотам. Внутри чисто, хотя похоже ковыряли. В одном из каналов вдоль центрального блока есть резьба м4, но в неё ничего не вкручено. Может там жиклёр должен быть? Всего их сейчас стоит 3 штуки - 2 в блоке игольчатого клапана и 1 в центральном, перпендикулярно плунжеру. Также было сильно изношено кольцо под седлом иглы - заменили. Ещё смущает пружина иглы - похожа на кустарщину и очень жёсткая - ф10/ф6 10витков проволка ф2, всё примерно.

НЕТ, конечно не будет!!!, перед заглушиванием (одной трубки в кабине) я снял тормозные диски и пружины с обеих гидродвигателей, вот теперь будет!, вернее двигается (ни чего не изменилось)

Страждущим:
ht tps://yadi.sk/i/WfdwUL4iihWf4 Пособие по ремонту погрузчика УНЦ-060 108 стр., PDF, 7,8МБ

Неплохо бы в первый пост поместить, чтоб людям не искать потом.

С регулятором не срослось - завтра берём новый Y-015-31.5-50 (аналог МКПВ 10/3 Т2Р3) или Г52-24

Но проблема теперь в том, что даже при стабильном давлении 3мпа в сервосистеме, погрузчик едет только на холодную, причём хреновенько. И чем больше прогревается, тем хуже. Масло вроде не очень пенится. Куда копать - х.з.
Есть очень херовое чувство, что задрало плиты распределительные/блоки цилиндров в гидрогенераторах - стружечка в масле была, мать её. Гидрогенераторы опять-же не заправляли как в книжке написано на стр.55 .
Ну ладно, завтра поставим регулятор и будем давления проверять на моторах, если манометр найдём.

спасибо DmitryZ за пособие!
А когда двигается насосы (гидромоторы, не знаю кто из них) не визжат?, а то у меня одна сторона визжит, правда когда прогреется, перестаёт, на форуме тоже пишут: шайбы нужно притирать или менять, осталось вычислить: кто из четырёх (вернее из 2-х вообще подозрение на ГД, уж очень чётко прослушивается именно правый визг) издаёт такой истошный вой.
кстати, откуда знаете про аналоги и т.п.?

Воет, ага, обе стороны одинаково. Но левая получше едет. Если шайбы - это плохо.
А по регуляторам - советовались с гидравликом и вдумчиво изучали данные на них. Взяли Г52-24. Сегодня поставим - отпишусь.

Поставили - работает изумительно. Так что у кого проблемы с этим клапаном - можете смело менять на Г52-24.
Гидромотор разобрали - шайбы в норме. Перекинули местами клапанные блоки - ничего не изменилось. Сняли гидрогенератор, и вот в нём шайбам пинцет настал. Попробуем притереть.

В общем притёрли шайбы - едет супер. Вторую сторону тоже притёрли, т.к. она по сравнению с первой вообще оказывается не ехала.
Заодно разобрались почему не поднималась стрела. Оказывается перетянули распределитель, когда перебирали (Были заклинены задвижки. Одна - в крайнем положении). Ослабили - всё работает.
Теперь осталось найти ковш и гидроцилиндры на него.
Всем спасибо за помощь, активную и пассивную.
lyohan - персонально

Пздравлямба!
Дыы... вообще не за что!, я посравнению с Вами новичёк, даже десятой части ТАКОГО объёма работы не проделал, вот тоже предстоит один гидроцилиндр на ковше перебрать и от воя в "не знаю чём" избавиться!
Вопросы есть!!! (хотя обо всём написано в форуме, хотелось бы освежевать, пока дым не рассеялся)
- Гидрогенераторы полностью снимали, или на месте разбирали?
- жидкость после переборки в магистрали наливали?
- притирали, как советуют на стекле, или...
- размагничивали (как)?
- нюансы, хитрости (типа: незабыть, обратить внимание и т.п.)
короче опишите весь процесс подробно!

Спасиб!
Мы вдвоём работали. С гидравликой тоже имели дело впервые. И можно на ты, таки коллеги... по несчастью
Вероятно то же, что и у нас - шайбы в ГГ. Но ГМ тоже полезно ревизию сделать - благо это не трудно совсем.
Первый - полностью. Второй - на месте. Даже не знаю, что сложнее. На месте быстрее, но подлазить проблемно. Очень. Там ещё вал шестерёнчатого насоса(подкачки?) попадать надо. Ещё когда на месте разбирали - порвали прокладку, т.к. там всё на весу, а она зело тонкая. В общем советую всё-же целиком снимать-ставить.
Ага. В сливной шланг ГМ, пока через слив ГГ(сверху) не полезло.
На стекле на наждАчке 240 с водой. Потом на стекле пастой притирочной автомобильной грубой, затем тонкой. Пасту разбавляли вмгз, с моторкой - не берёт. Пасту кстати лучше алмазную, особенно для стальной шайбы. Потом доводка, на стекле опять-же, на наждачке 600-800 затем 2000 , все с водой. Между операциями тщательная промывка. Стальная - закалена. Обрабатывается очень тяжко. Если есть знакомый шлифовщик - лучше отдать ему.
Нет. А надо?
Мы перед съёмом агрегатов поставили погрузчик на дыбки, наехав на доски передними колёсами. 25-30см где-то. Подлазить снизу проще и масло со шлангов меньше бежит. При таком способе ВАЖНО надёжно закрепить кабину, т.к. она так и норовит упасть и нанести тяжкие увечья.
Масло сливали открутив с ГГ самый нижний шланг. Слилось около 20 литров.
Перед разборкой - отмыть агрегат, чтобы не дай б-г грязь внутрь не попала.
Открученные шланги-трубки - заглушить на время ремонта, за тем-же самым.
Клапан ВП4 - будет мешать. Лучше его снять. Его крепление тоже будет мешать, но меньше. Трубки тоже будут мешать - аккуратнее с ними. Там вообще всё мешает - главное не нервничать
Шестерёнчатый насос лучше не снимать.
При разборке - аккуратнее с прокладкой.
При притирке, особенно если большой съём металла, нужно следить за параллельностью сторон. Хотя-бы так: сделали по шкурке/пасте 20 оборотов - повернули деталь на 90 градусов по часовой и повторяем до готовности. Желательно конечно микрометром проверять по кругу.
После притирки деталей - Очень тщательно смыть с них остатки абразива.
Желательно иметь кран или нечто его заменяющее, ибо даже вдвоём тяжко ставить ГГ на место. Также при установке нужно совмещать шлицы, что тоже требует свободных рук для проворачивания маховика(через лючёк) или вала ГГ.
Обязательно залить масло в ГГ - в пособии описано как, и что в противном случае шайбы при пуске задерёт 100%.
Ещё у нас при первом пуске одна сторона слегка поехала. Причину не знаю. Возможно воздух в сервоцилиндрах. После работает нормально. Будьте осторожны.
Ещё что вспомню - допишу.

да, конечно можно на ТЫ Вот за что спасибо, так это за подробное описание всей работы (сейчас прям в инструкции скопирую!), здесь редко такое встретишь, считается, что на форуме все опытные механики, а у меня, например, опыт общения с подобной техникой, всего полгода!, за осень сарай дострою, чтобы было куда детали складывать, и тоже начну всё перебирать!

скиньте пожалуйста инструкцию по ремонту и эксплуатации UNC 060.. очень буду благодарен ... за ранее спасибо .
Ребята, где взять документы на UNC?

romanbobok@yandex.ru