Друзья недавно купили карьерный самосвал HOWO.
Кто знаком с работой этих машин,нужны мнения по их надежности и недостаткам.
Говорят в Кемеровской области на угле их много работает.
Но что-то мне кажется двигун у них слабоват - 370 л.с. для полной массы в 70 тн.



------
Дополнительно смотрите тему:
Отзывы о карьерных самосвалах. Эксплуатация

в ивделе таких три работает, на слабость не жалуются, максимально подгружали 58 тонн породы!!

Если принять во внимание неоспоримый факт о том, что КАМАЗ с регионом 05 на гос. номере, везет 50 тонн арбузов и картошки с луком, то 370 л.с. мощности для ХОВы достаточно. Если учесть, что КАМАЗ капиталится 1 раз в полгода, то для ХОВы будет многовато простоя, с учетом того, что он - карьерный, а значит, самосвал для круглосуточного режима работы.
Если честно, КАММИНЗ надорвется в карьере вместе с коробкой и мостами.

не конечно не Белаз, но едет, грузили 24 куба скалы, так там еще четверть кузова свободной оказалась

HOWO не производит карьерных машин (rigid frame off high way trucks). То, что на картинке - ZZ570753840AJ. По классификации это commercial heavy duty on high way truck - родственник Камаза или Скании. Максимум - небольшие разработки нерудников - песок, гравий..... В настоящих горных работах умрет очень быстро (как и все китайское оборудование в прочем....)

КАМАЗ и Скамейка в габарите,а этот нет.

Как мне кажется, это не главное отличие карьерного самосвала от обычного. Смотрел эту машину, и ее предназначение для меня осталось загадкой. Нет гидромеханической кпп с ретардером, ни формулы карьерной 4х2, ни многолитрового мотора. Все не как у людей. Нет, это явно не карьерный самосвал, ибо его концепция идет в разрез с мировым опытом. Максимум для этого авто я думаю это работа на карьерах по добыче камня для производства щебня, неглубоко, и недалеко.

Еще забыл добавить, что самосвальный кузов с задней с откидным бортом долго в карьере не проживет. Ширина негабарита как я понимаю из за шин 14.00 R20, в спарке они дают негабарит.
А вообще занятная тема. Тут http://www.amurstroy.su/Details/249 любопытное сравнение идет, Хово просто кладет всех на лопатки -))) Даже не знаю с него начать критику это таблички, куда не схватитесь – везде все натянуто.

из личного опыта - howo имеет силовые детали со слабым литьем. разваливаются.

Привет всем! Я присутствовал на презентации данного авто, меня очень даже впечатлило что ему нагрузили полный кузов(с горкой) и он довольно-таки оперативно пошел в гору . Предназначение данной машины предельно понятно, это бюджетный карьерник с большим объемом кузова. И мощности для карьера ему вполне хватает.

Меня машинка впечатлила, в него грузят с горкой(более30 куб.), он еще после этого едет(к стати довольно-таки неплохо). Конечно не белка сочлененик, но это совсем другой уровень и стоимость. 45-ке вообще придется 2-3 рейса делать чтобы вывезти тот же объем.

у нас шанкси. немножко по меньше чем вот этот аппарат. при погрузке в карьере экскаватором ЭКГ-5 у экскаватора открылось днище. то что щебень( не горная масса) высыпался не беда. а вот удар днища пришёлся по заднему борту. соответственно борт в хлам. щебень из карьера на склад это самосвал пойдёт возить(ИМХО) а вот под горной массой умрёт на первой неделе

__________________
я уже не волшебник

45-это я понимаю самосвал ШСС? Если такое сравнение уместно, то ШСС перевезет свой «объём» там, где HOWO вообще метра не сделает, с учетом такого высоко плотного материала в кузове как воздух -)))). В тоже время обычный карьерный самосвал TEREX TR 60, который позиционируется некоторыми продавцами Хово как конкурент, будет горную массу в условиях крутонаклонного карьера вывозить десятилетиями!

вот не ожидал этого от камаза услышать))

шины у него 14,00 25

сравнение почитал)) самое убедительное:
самосвал БелАЗ грузоподъемностью 55 тонн стоит порядка 14 млн. рублей, стоимостьTerex и Komatsu составляет порядка 19-23 млн. рублей - карьерный самосвал HOWO стоит около 4 млн. рублей (в зависимости от курса долл.) - и это качественная машина которая работает на карьерах в Китае уже около 10 лет. Как Вам соотношение?
Карьерный самосвал HOWO дешевле в соотношении 1:3,5 c самосвалом БелАЗ или 1:6 с Terex и Komatsu.

сколько мм. кузов шанкси?

Да верно, диск 25.
В остальном, чистой воды реклама. Даже лень разбирать ту галиматью которая там написана, и не хочется выполнять роль капитана очевидность. Если говорить по факту, пустое пережевывание циферок дает интересные результаты, в самых разных отраслях промышлености. Таким образом как говорил Дон Рэба, схоласты могут доказать что белое это черное и наоборот. А в жизни эксплуатации самосвалов TEREX TR-60 показывает, что Коэффициент технической готовности у них составляет 0,92 при расчётном сроке службы в 9 лет. А аварийные, или плановые ремонты ГМП и РЗМ за 9 лет составляют в рублях 2,4 млн рублей. Это высокий результат! Сколько Хово придётся убить в карьере за 9 лет? Два? Четыре? При этом я уверен на 100% что Ховик, просто не выедет из крутонаклоного карьера, отсутствие ГМП и мощной системы охлаждения, вкупе с форсированным дизелем малого объема – это просто готовый «труп» в условиях и низких, и высоких температур и большой запылённости.

не знаю не мерил. думаете у этого ХОВО кузов крепче БЕЛАЗовского? сильно сомневаюсь...

__________________
я уже не волшебник

ну читаю и удивляюсь) от куда у всех выводы беруться такие, плохой-хороший? сам видел такой на базе в среднеуральске, да, не белаз, не сочлененник, но есть же карьеры где возят обычными самосвалами, китайскими, русскими, и какими прийдется и не жалуются особо, а у этого кузов здоровенный, мосты, раму итп кто видел? вот посмотрите, все гораздо серьезнее чем на любой скании мане итд....понятно что его не будут брать туда где он не подойдет) а в целом хооший вариант за вполне бюджетные деньги....посмотрим ч/з год как он себя покажет.

а кузова и на Белазах усиливают, наваривая листы железа, т.к дешевле лист наварить чем новый кузов купить!