Ек12 хуже ремонтировать чем все остальные тверские из-за плотной компоновки. Ек18 по гидросхеме-тот же 3323А тока насосы чуть посложнее да гидромотор хода-регулируемый.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Ек12 хуже ремонтировать чем все остальные тверские из-за плотной компоновки. Ек18 по гидросхеме-тот же 3323А тока насосы чуть посложнее да гидромотор хода-регулируемый.
Вот в том и проблема-получаетса тоже да не то.Имею в виду ГМ.В отличии от 3323А в ЕК18 от ПГА запитаны главные гидронасосы.Получаетса,что НШ10 работает на серво управление,управление главными насосами да ещё и охладитель РЖ крутит,в то время как малый насос УНА подаёт масло только на руль.Вот у меня и появилась мысль-переподключить мотор охладителя на рулевой насос.Завтра очередной раз буду забирать насосы из ремонта,попробую этот вариант.Думаю ,что и охлаждение РЖ будет лучше.
__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!
Последний раз редактировалось nebur-09; 25.11.2011 в 18:24..
удобнее поменять на распределителе.
1.находишь секцию поворота, скидываешь с нее шланги под ключ 19 и меняешь их с такими же шлангами привода ковша местами.
2находишь обе секции рукояти, смотришь где у них объедин управление(перед елочкой- маленький такой распред к нему 6 шлангов подходят) откручиваешь в этом месте 2 шланга, меняешь их со шлангами управления секцией стрелы. возможная сложность-придется наращивать шланги
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Работал на твэксе два с небольшим года получал новым ещё с д245д ек18-30 потёк сразу и почти весь, кабину точно садист придумал хотьбы одно окно открывалось.поменяли сразу гидромотор поваротный, протинул где надо поменял кое что и за работал -неплохо работал но недолго,от себя хочу поинтерисоваться скакова металла вы его делаете что но так быстро устаёт и начинает рваться ,причём везъде где можно и через года три нанём живого места неостаётся .да и с распридилителем проблем много бывает.сейчас у нас на фирме остался твэкс с перкинсом мы машинисту все сочустуем тяжило ему с ним прихдится ,ровесник моему jcb наработка вдва раза меньше а не копает совсем -мёртвый ресурс закончился (очень маленький он у него).
Последний раз редактировалось анндрей...; 28.11.2011 в 21:56..
Вот спустя месяц в среду возможно начну собирать свой Ек 18-45. Такой вопрос как ставить стрелу? На пасадочном месте сперва на вал? Или сперва на цилиндры установит?. Сам думаю собирать. Сперва установить на вал потом цилиндры поставить.
Последний раз редактировалось BOBAHSTR; 05.12.2011 в 19:41..
Вот спустя месяц в среду возможно начну собирать свой Ек 18-45. Такой вопрос как ставить стрелу? На пасадочном месте сперва на вал? Или сперва на цилиндры установит?. Сам думаю собирать. Сперва установить на вал потом цилиндры поставить.
Сколько раз ставил и себе и другим, краном - сначала стрелу на ось , затем цилиндры.
Если поставить сначала цилиндры, то за....ся попадать валом во втулки, однако думаю что это в принципе возможно.
Сколько раз ставил и себе и другим, краном - сначала стрелу на ось , затем цилиндры.
Если поставить сначала цилиндры, то за....ся попадать валом во втулки, однако думаю что это в принципе возможно.
Спасибо за совет. Ни разу не ставил стрелу да и вообще работаю 2 месяца опыта в ремонте не большой. Спасибо форуму. Здесь реально помогают. Ставить будем краном. Металл конечно ослаб на посадочном месте срезали листы усиления. После того как вал стал вращаться все стало в виде эллипса, а вращался он 1.5 года и сам вал съело на 30%. Я не знаю как вообще стрела не упала.
Наш гл.инженер интересуется - можно ли установить двигатель Д-260 на Экскаватор ЕК-18-30?
Габаритный размер другой, что тут скажешь? Мерить надо. Масса другая (лишние 200кг) Лично видел и восстанавливал ЕК-18 с лопнувшими продольными швеллерами, которые лежат на поворотной плите. Поворотная плита согнулась, да так, что силовой агрегат с противовесом легли на поднятые лапы и ходовую раму. Одна из причин заключалась в том, что экскаватор буксировали с превышением допустимых скоростных режимов (т.е. более 40км/ч) и при раскачке такой неподрессоренной массы и произошла поломка. В любом случае, как понимаете, задел по прочности в данном месте оказался не велик, а вы собираетесь ещё + 200кг. добавить. На ЕТ-25 стоял ЯМЗ-236 он правда ещё потяжелей будет, но его никто не буксирует за самосвалом и там механизм поворота с тормозом.
В чём обоснованность такой замены? Разве, что насосы с большей производительностью поставить, чтоб порезвей гидравлика работала. Теоретически можно всё..... но в такие авантюры лучше не соваться. Есть ещё одна весомая причина если случиться ЧП, то на «Кулибина» свалят всю ответственность (и уголовную в том числе).
Габаритный размер другой, что тут скажешь? Мерить надо. Масса другая (лишние 200кг) Лично видел и восстанавливал ЕК-18 с лопнувшими продольными швеллерами, которые лежат на поворотной плите. Поворотная плита согнулась, да так, что силовой агрегат с противовесом легли на поднятые лапы и ходовую раму. Одна из причин заключалась в том, что экскаватор буксировали с превышением допустимых скоростных режимов (т.е. более 40км/ч) и при раскачке такой неподрессоренной массы и произошла поломка. В любом случае, как понимаете, задел по прочности в данном месте оказался не велик, а вы собираетесь ещё + 200кг. добавить. На ЕТ-25 стоял ЯМЗ-236 он правда ещё потяжелей будет, но его никто не буксирует за самосвалом и там механизм поворота с тормозом.
В чём обоснованность такой замены? Разве, что насосы с большей производительностью поставить, чтоб порезвей гидравлика работала. Теоретически можно всё..... но в такие авантюры лучше не соваться. Есть ещё одна весомая причина если случиться ЧП, то на «Кулибина» свалят всю ответственность (и уголовную в том числе).
Всё так!Полностью согласен с выше сказанным,но...думаю,что причина замены движка в отсутствии запаса мощности у Д245.Постоянно приходитса работать на повышенных оборотах,что вызывает перегрев как двигателя,так и гидравлики.Прекрасно понимаю,что связались с д...ом,но надо же вытащить хотябы половину.
Всё так!Полностью согласен с выше сказанным,но...думаю,что причина замены движка в отсутствии запаса мощности у Д245.Постоянно приходитса работать на повышенных оборотах,что вызывает перегрев как двигателя,так и гидравлики.Прекрасно понимаю,что связались с д...ом,но надо же вытащить хотябы половину.
А какая нормальная рабочая температура двигателя и гидравлики?
А какая нормальная рабочая температура двигателя и гидравлики?
Летом работал на Ек-18 жара свыше 30 градусов втени. Темп. дв-ля 90 градусов. гидравлики столько же, работал по пол дня, до гидробака, как до утюга не дотронешся.
Щас работаю на ЕК-12 с ковшом и с молотом уже вот 4 месяца как пересел и забыл что такое ремонт.Только заправка и смазка и всё.
__________________
Он сказал: "Поехали" и махнул ковшом!
А какая нормальная рабочая температура двигателя и гидравлики?
ДВС не более 100 гр при исправной пробке и наличии давления в системе охлаждения, иначе лучше не более 90.
Гидравлика :
- Масло ВМГЗ не более +50град
- МГЕ46 не более +70град.
Но далеко не всегда получается это соблюдать.
У меня когда за окном было +20 температура была на двигатели не больше 80, а гидравлики 30 работал по 5-6 мото часов в среднем. Сейчас зимой интересно какая температура будет уже 1,5 месяца на ремонте в понедельник думаю начну работать. У меня перегружатель Ек 18-45
Всё так!Полностью согласен с выше сказанным,но...думаю,что причина замены движка в отсутствии запаса мощности у Д245.Постоянно приходитса работать на повышенных оборотах,что вызывает перегрев как двигателя,так и гидравлики.Прекрасно понимаю,что связались с д...ом,но надо же вытащить хотябы половину.
Сейчас сделали более "модную" версию ЕК-14-90 с двигателем Д245 2S2 мощьностью 90кВт (против "старого" Д-245C-997 мощьностью 77кВт). Плюс немецкие насосы, моторы и распределитель.
В отличии от 3323А в ЕК18 от ПГА запитаны главные гидронасосы.Получаетса,что НШ10 работает на серво управление,управление главными насосами да ещё и охладитель РЖ крутит,в то время как малый насос УНА подаёт масло только на руль.Вот у меня и появилась мысль-переподключить мотор охладителя на рулевой насос.Завтра очередной раз буду забирать насосы из ремонта,попробую этот вариант.Думаю ,что и охлаждение РЖ будет лучше.
