Добый день. Зарегился на форуме с этим ником давно,когда с компаньоном хотели приобрести первую спецтехнику э\п Кат.
Много чего поменялось за это время, через самосвальный бизнес пришли к истокам денег - недрам , и стали развивать направление по добыче и переработке ПГС.
Представляю компанию АСТ-Карьер.
На данный момент имеем парк разномастной техники ,опытом эксплуатации которой и хотелось бы поделиться.
В начал 2013г. был приобретён в лизинг мобилный грохот Maximus 522. Выбор обусловлен в основном наибольшей площадью грохочения за разумные деньги)
Хотелось бы услышать мнение других компаний, реально эксплуатирующих технику данной марки.

Работали с максимусами по аренде, за отзывами советую обратиться на карьеры ПГС Национальной Нерудной Компании (Сильницкий, Вязьма, Хромцы и тп) у них с десяток разных Максимусов, или например такие карьеры как Нерудпоставка (Ярославская обл.), или в п. Горный (Ярославская обл.), там везде по несколько 522х работает.

Максимус на рынке не так давно, в первый год были нарекания (машины были сыроваты, мелочь всякая лезла, ролики, подшипники, сальники, но это у всех есть), в целом обыкновенная Северная Ирландия, такая же как и все остальное не лучше и не хуже. ПО начинке то они все примерно одинаковые. Больше по моему зависит от эксплуатанта и отношения дилера к своей работе. ИМХО наиболее удачная машина у них 516я, про нее плохого вообще ничего никогда не слышал.

С удовольствием отвечу на любые вопросы по оборудованию MAXIMUS от имени официального дилера в РФ - компании ООО "ГорныйТехснабХолдинг".

цена приличная..

Если Вы говорите что все Ирландцы одинаковы, чем Вы можете объяснить разницу в цене 15-25 %??? Ведь не может 2 одинаковые вещи стоить по разному??!!

Может еще как, мы России живем. Секрет разницы в цене очень прост: первое - сами отпускные цены завода немного ниже именитых брендов, нет накрутки за бренд, но это не основное, основной секрет в том, что накрутка официального дилера тоже минимизирована, компания ГТХ небольшая и нам не требуется кормление офисов по 100 человек в Москве, меньше затраты на рекламу в сми, и тд и тп. Но это не в коем случае не влияет на гарантийную и сервисную поддержку машин, тут все как надо. К минимальной цене мы идем объемами продаж машин и минимизацией издержек на их поставку. Все остальное сказки и мифы..

Очень интересное объяснение))) жаль немного не верное.
Посудите сами, зависимость больше проданных машин всегда за собой тянет увеличения сервисной службы, увеличения склада запчастей и т.д. и т.п. а если прибыль минимальна значит минимален склад, минимален сервис и т.д.
По поводу цен с завода - вы же не огромный холдинг который продал уже 1000 единиц, чтобы завод Вам давал скидку больше чем остальным диллерам.
Логистика у Вас тоже точно такая же как и у всех.
Остается только качество машин и материалы их изготовления. А вот в этом вопрос, толщины железа упрощенные технические решения, и т.д. и позволяет Вам пока еще держаться на плаву....
Еще раз повторюсь "кроилово ведет к попадалову"))))

+1000

С количеством механиков в сервисе и объемами складских позиций з/ч никаких проблем нет, ничего никуда не тянет, все даже в избытке, к тому же половина проданных машин в сервис обращаются только когда какую нибудь железку нужно, а ТО все сами давно делать научились, и экономят на этом....

1000 единиц мобильного ДСО думаю все то дилеры всех брендов в год не выбирают.. в РФ.

Комплектующие, движки, железо у всех ирландцев примерно одинаковы, мы поставляем з/ч и на другие бренды, большой разницы не наблюдается.

"Упрощеные технические решения" это +1000 для россии , жаль, что ирландцы еще проще не хотят делать! Сложные решения в наших условиях (зима, грязь, плохое топливо, экономия на расходниках и сервисе) вообще не работают. Езжайте по карьерам думаю найдете десятки грохотов и дробилок с выдраной нашими кулибинами всевозможными защитами, гидравликой, электрикой, датчиками клапанами и тп и тд. Даже ЯМЗы ставят вместо САТ...

Хотелось бы УЖЕ услышать мнение Игорь_САТ, реально эксплуатирующего технику данной марки весь этот год.

И что Вы этим хотели сказать??? на мой взгляд вода.
Что на карьерах твориться мы и без Вас знаем.
Научились обслуживать все модели, а не только Максимус.

Кстати вот один из подтвержденных от клиента косяков Maximus. Там стоит CAT китайской сборки,в отличии от машин конкурентов.

Вы этот чайна-КАТ (С 4.4) имели в виду? Такие и на Parker (сортировки) ставятся.

__________________
Проектирование, поставка и обслуживание оборудования

и на МакКлоски тоже

Клиент утверждает что там черным по белому на двигателе САТ написано made in China. Может качество фото не позволяет видеть, но на ваших фото этого нет.
А то что там Иероглифы, так это в принципе нормально. Китайский рынок огромен, и с ним САТ обязан считаться, несмотря где собирается двигатель.

Реально, самому стало интересно... Это видимо информационная шильда, так как написано made in UK.

Вопрос тогда - почему на паурскрине (ЧИФе 1700, 2012г.р. ) все без иероглифов?

__________________
Проектирование, поставка и обслуживание оборудования

все ОК

С китайскими иероглифами идут более мощные, так называемые "электронные" CAT 4.4. Обратите внимание на мощность двигателя. Они не производятся в Китае, а поставляются в Китай тоже.
Менее мощные собираются на заводе Perkins, и в Китай не поставляются (насколько я знаю).

Электронные в смысле форсунки "Common rail"?
Но движки более форсированы, это факт - 96 kw

__________________
Проектирование, поставка и обслуживание оборудования

Да нет, с системой управления Acert.
Посмотреть можно здесь: http://rossiya.cat.com/cda/files/211...ECH3874-08.pdf, стр 10-11. Где-то у меня на русском было, но быстро не найду.