Фильтр затянули руками сколько смог, больше не выкидывает. Посмотрел в описании, рабочее давление 14бар, а аварийное 26бар, затягивать фильтр надо от души.

При перегоде двигатель греется, 5 часов отработал, всё нормально, стрелка в середине шкалы. Поехал домой, примерно 20км, и температура поползла. Перед самым домом в красную зону стрелка ушла, антифриз выкинуло пару литров. В чем может быть причина? Отстывает на холостых довольно быстро.

Радиаторы проверьте на предмет чистоты. Обычно между ними войлок скапливается и именно такая картина наблюдается.
Если нет - термостат.
Ну и... нецелевое использование презерватива - наденте на расширительный бачек, если не надуется как шарик - норм. Если чуть и так и останется - тоже норм. Это проверка на газы.

Не надо на над ТЕРЕКСОМ так глумится. Достаточно посмотреть на расширительный бачек. У него подвод с низу, ну это если кто в близи сей агрегат не видел. А вот если в расширительном видны пузырьки, пробита прокладка ГБЦ.

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Презик не поможет, на расширительном с боку трубка сливная есть, если только глушить ее както. Но и пузырьков нет, не в радиаторе, не в расширительном. Радиаторы чистые.

А если термостат вытащить полностью, проверить работает он или нет

ну да, в кастрюльку и не торопясь нагреваеш. На термостате выбита темп открывания. Можно сравнить с показанием термометра

__________________
Не лезет ? В трамбуем! Не хватит? Размажем !

Термостат не кипетил, но визуально всё в порядке, помпа тоже целая. Малой кровью не отделаюсь. Греется сильно при нагрузке, на больших оборотах. Сапунить стал сильно. Поршневую меняли со слов прежнего хозяина. Хочу попробовать голову снять и клапана посмотреть. Какие еще причины могут быть?

Вскипяти термостат!!!
Визуально они всегда в порядке.
Клапан отжимаешь рукой, туды нитку вставляешь и на нитке подвешиваешь в кастрюльке. Там же термометр, хоть китайский кухонный. Как сработает - упадет, брякнет об дно - посмотри температуру. Доведи до кипения - посмотри достаточно ли хорошо открывается. А лучше купи сразу новый, а потом уж с этим разбирайся.
Сапунить перегретый мотор начинает сильно, когда горячий - масло угарает.
Клапана на сапун не сильно то влияют, да и на перегрев тоже (такой мизер что не существенно). С хреновыми клапанами он скорее заводиться будет долго, особенно как чуть похолодает. но не перегреваться.
Сапунит мотор от поршневой и только поршневой, ну и когда перегрет. А так же если по чуть совсем идет солярка в поддон (понюхать чем сапунит, соляр чувствуется если есть) и.... сапунит на горячую когда антифриз уходит в поддон.
Так что не... не клапана...

Причин может быть как мне видится две - или (обычно) проблема с системой охлаждения (термостат не до конца открывается, помпа крыльчатка съедена или буксует, радиатор грязный).
Или проблема с питанием - сбился каким то макаром УОЗ (ну то есть впрыска) или форсунки чудят.
Дичь типо сбился ГРМ не предлагаю, хотя такое видел (точнее там он не сбился - собрали кривыми руками).
Ну еще греется и спунит когда провернуло вкладыш, но об этом ты уже давно узнал бы (и смены не отработаешь если задрало)

Если заводится до -10 нормально - от компресии отстань, это не полутруп, не за чем его вскрывать.

еще скажи какой у тебя вентилятор - простая механика или вискомуфта?

Заводится всегда хорошо.
Вентилятор простой, без муфт.
Продул и промыл керхером радиаторы, были не грязные, немного пуха от одуванчиков (даже не видно), но немного помогло, температура стала чуть меньше. При перегоне всё равно почти до красной зоны доходит
Мотор хотел вскрыть не только по причине перегрева, но и из за сапунения, дымления и расхода масла. Через клапана масло тоже может попадать в камеру сгорания, когда изношена направляющая клапана.

Значит правильным курсом двигаетесь, яж написал в самом начале про радиаторы. Но как то оно не до конца смотрю помогло... Значит или не домыл или есть еще что то (термостат, расслоившийся патрубок.

Радиаторы промыть - надо их разбирать, потому что пока не отведешь в сторону масляные и не увидишь тосольный лицом к лицу - не промоешь (проверено).

А уж как разок чистоту навел капитально (прям капитально, а не как то) - потом только пух ершиком наматывай, или воздухом вниз пробивай, или как там еще на терексах извращаются (а то опять тапками закидают).

Видел и такое что пыль, земля в сотах позасохнет и вымывается прям сильно трудно - керхером и то не с первого подхода, а эдак с 5-го.

Вот подумайте кто до вас тратил пол дня на разборку морды и промывку радиаторов. Думаю ни кто.

Кстати поаккуратнее с химозой при мойке радиаторов, вся она на каустике, а он аллюминь жрет, а аллюминь там тонкий, так что лучше наверное без неё.

ЗЫ: Вот на вольве фронтальном мне понравилось: открыл его, радиаторы маслянные на верх откинул - вот тебе и тосольный перед глазами, а там уж как хочешь изголяйся и кого хочешь промывай, продувай и прочее... А на ЭП собрали все это в пачку (а у меня на кобелке еще и кулек спереди, то есть пачка 3 штуки), а грязюка как назло садится между ними - больше на тосольном. Так у меня на кобелке еще и капот надо снимать (верх) чтобы хотя бы поглядеть, а чтобы снять капот - морковку с воздухана, 4 болта и с.... шланг паровой. Коротче вообще через заднее место в кобелке и братьях его это организовано. Между кулем с масляными еще сбоку можно поглядеть. Крутится мысль в голове чутка масляные от тосольного отодвинуть, а желательно еще и кулек в перед чтоб там зазор не уменьшился, но пока снизу дырки над мостом закрыл, будем посмотреть как поможет.

Кстати а антифриз если сливать - чистый?

Чистый. С терекса его и слить проблематично, краник только на блоке двигателя.

Всё для людей!
У меня ещё радиатор кондера стоит.
Дополнительно ещё поставил электрический вентилятор, кондер лучше стал работать.
Тоже до дома доберусь, надо мыть, масляный в пятнах и грязь наприлипала

Коллеги, приветствую! Купил терекс 860, 12 год, есть моменты которые нужно устранять, как по косметике, так и по тех части. Из серьезной проблемы что выявилось, на четвертой передаче прям тяжко едет, чадит пердит и тд… проблемы с топливной или коробкой? Можнт турбина дохлая и мощи нет? Плюсом хочу полное ТО сделать, нет на форуме никакого закрепа по перечню запчастей для ТО с артикулами или отдельной ветки в этом вопросе для чайников?

Добрый день, коллеги!&lt;br /&gt;<br />
Приобрел 860, сразу начали приводить в порядок, по косметике куча вопросов, по кабине, приборке и тд… будем ковырять. Но из тех части сразу вылез проблемный момент: на четвертой передаче не едет, чадит дымит как тяги не хватает… топливная или коробас? Есть тут ветка для ТО может с закрепом всех артикулов на расхидники? Хочу полное ТО сразу слелать с заменой всех жидкостей и фильтров, вообще всех, где инфо поковырять?<br />
И еще вопрос по замене тросика ручного газа, кто что ставил, как поменять? У меня отломанный… по заменителям упоров дверей и капота тут уже чутка информации подсобрал

А, еще вопрос: крышку бака гидравлики, топливного и расширительного бачка на какие аналоги от чего можно поставить?

руководство оператора https://cloud.mail.ru/public/4wC5/24QGMfeC9

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Здесь глухо с ответами на вопросы!!!