Машина именно 71B. Только на В-серии жк мониторы.
Символ как на фото выше. На символе опор стрелка указывает вниз, у меня на символе - вверх. Ну и сама картинка иная. Появился в момент загрузки самосвала передним ковшом. Ковш был на максимальном вылете вверх. Что удалось выяснить, перегорел предохранитель FU27. Заменили, пока все работает нормально. Есть мнение, что где то сидит коротыш - подкорачивает. Машину трехануло и случилось кз.

Так и сообщения по правой боковой панели были предоставлены с ЖК панелью.

Все очень просто объясняется.

Оператор в момент подъезда к машине типа "КАМАЗ" ехал на заднем приводе. При попытке погрузке, он прицелившись понял что не в силах преодолеть сопротивление грунта по которому движется. Он включил полный привод при малых скоростях, а так как муфта переднего привода была ведомой (не ведущей) произошел малый гидравлический удар в клапан включения полного привода. Клапан соленоида по команде оператора "ВКЛ" пытается удержать шток в положении "ВКЛЮЧЕНИЯ" не может преодолеть гидравлическое сопротивление потока. По этому шток отошел в положение "ОТКЛ", а ток на соленойдном клапане преодолел допустимые предельные значения.

Вывод ДАЙТЕ ОПЕРАТОРУ КНИГУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ.

В жгут проводки нечего даже заглядывать. У машин очень удачная конструктивная эл. проводка.

Удачной эксплуатации.

P.S. Как показывает практика если такие случаи случаются с разной периодичностью. Следующей поломкой будет, ремонт АКПП в виде замены 2 шестерен кулачкового типа.

__________________
С наилучшими пожеланиями.

Рассуждение хорошее, если бы не одно но: клапан включения переднего привода Отключает передний мост. Т.е. передний мост отключается когда на него подают напряжение и включается когда напряжение отсутствует. По умолчанию в этих коробках Carrero передний мост включен.
Ну и еще немного: электромагнит клапана управляет маленьким золотничком, который в свою очередь управляет клапаном, который подает давление на муфту включения. И в принципе там неоткуда взяться силь, которые могут заблокировать перемещение золотничка...

Приятно по общаться с понимающим человеком.

И так включение муфты полного привода осуществляется 8 пружинами на ответной части одной из шестерен привода.
Включение муфты полного привода происходит за счет "ОТКЛЮЧЕНИЯ" давление масла.
И так при остановленном двигателе ДВС машины, полный привод, муфты постоянно находиться в положении "СЦЕПЛЕНИЯ" или "ВКЛЮЧЕН", на соленойдном клапане отсутствует напряжение, за счет которого шток находиться в положении "ЗАКРЫТ". Тем самым сопротивление 8-ми пружин одной из из шестерен больше не чему сопротивляться, происходит "ВКЛЮЧЕНИЕ" полного привода.
И как только на соленойдном клапане появляется "ТОК" или кому как угодно "НАПРЯЖЕНИЕ", шток соленоида переходит в положение "ОТКРЫТ" муфта переходит в положение "РАСЦЕПЛЕНИЕ ", т.е. за счет давления происходит принудительное расцепление привода и преодоление сопротивления 8-ми пружин..
Так как процесс включения (точнее отключения) это не моментальное явление, есть понятие остаточного магнетизма. Наш соленоид, ни что иное, как обычный электромагнитный клапан. Есть вероятность совпадения обстоятельств с превышением предельных токов по цепи включения\отключения привода.

__________________
С наилучшими пожеланиями.

Согласен, обратный ток по любому появляется в катушке при отключении. Для защиты от этого, обычно параллельно катушке устанавливается диод (либо непосредственно в разьеме катушки либо на плате управления).
Но опять же повторюсь, не вижу гидравлических процессов в коробке, которые могли бы повлиять на электрическую часть машины. Но как говорится, могу и ошибаться.

Схематичная раскладка.
Кулачкового включения полного привода.

__________________
С наилучшими пожеланиями.

Да вероятность ниже, но она есть.

Процесс перегазовки ДВС при пробуксовки с последующим "ВКЛ" и "ОТКЛ" вот это и есть удар.
Были случаи что оператор (особенно не опытный) пытался выбраться из элементарной ямы.
Включил и тут же выключил полной привод (видно тряхнуло парня) и .....

Да диод стоит но он не барьер Шотки, обратные токи присутствуют.

__________________
С наилучшими пожеланиями.

У меня такая проблема: Вольво БЛ71 Плюс, на джойстике переднего погрузчика оторвались резиновые накладки на кнопках "F", "R", "N". Не могу найти решения этой проблемы! Может кто сталкивался, подскажет что можно сделать.

Я тоже не так давно работал на 71 плюс 2008 года, но у меня были уже протерты от времени эти резинки на джойстике на кнопках "F" и "R".Я этими кнопками не пользовался переключал реверс на руле потомучто привык работать так.А если у тебя просто эти резинки отвалились то можно попробовать их приклеить на поксипол или еще каким нибудь клеем, хотя эти резинки наверное будет приклеить проблематично.

Такая же беда ,,,,,слепил покрытие из клея на который клеют лобовые стекла ,но обязательно продуй промой спец средствами для очистки контактов ,,,внутрь если пыль попадет то будет плохо работать,я сейчас мучаюсь,плюнул заказал новые.

[QUOTE=boburik39;235875]Такая же беда ,,,,,слепил покрытие из клея на который клеют лобовые стекла ,но обязательно продуй промой спец средствами для очистки контактов ,,,внутрь если пыль попадет то будет плохо работать,я сейчас мучаюсь,плюнул заказал новые.[/QU

Я вот такие кнопки поставил ,продаются китай ширпотреб

Купил в радио детали антивандальные, защищенные кнопки, по размеру один в один. Фото позже скину.

Очень ждемс сегодня получил ценовое предложение передний джойстик 470евро отдельно кнопки завод не продаёт .Я пробовал другие ставить но не пылезащитные день работы и начинают глючить надо обязательно с чехлами от пыли.

Год работаю с этими кнопками ,не было отказа ,может пыли мало у нас !

В целях борьбы со спамом только пользователи с 10 и более сообщениями могут размещать на форуме ссылки на сайты и электронную почту. Так что фотку поставил на аватарку. По размеру подошли идеально, с обратной стороны поджимаются гайкой, клеммы на кнопках зажимаются болтиками, с подключением проблем не возникло, для надежности концы проводов залудил.

Ого вот это тюнинг супер если ещё работать будут то ващще ещё не много хрома и будет как в JCB ,,,они у тебя пыле защитные или как,я себе ставил на задний джойстик для управления планёркой день работы и все начинают глючить ,снял раскурочил ни каких симптомов подгорелости просто пылинки попадают и всё.

В магазине сказали что типа они антивандальные, может и защита от влаги и пыли есть.

[IMG][/IMG]

Будем искать

__________________
..Я так думаю!!!

который в кабине, кто как боролся? делитесь подалуйста господа