Приветствую всех не равнодушных!!! Встал вопрос, что лучше приобрести Case CX210 или САТ 320????Я как дилетант, фишку не рублю,но понимаю,что техника надежная и дорогая!Кто подскажет,какие изяны есть, на что в первую очередь обращать внимание.Машина будет работать на севере, там оч холодно до -50.Всем заранее спасибо!!!

Купи Komatsu PC300 в температурном исполнении -40 или если бюджет позволит то PC400 на -50 и будет тебе счастье

Большоое спасибо конечно!Но все таки хотелось бы по теме

А чем комацу не в теме нужна северная машина проверенная временем вот они. Хотя хозяин барин. Если выбирать между case и cat то однозначно cat и вдаваться в технические подробности нет смысла

Если выбор стоит именно между CASE и CAT - конечно CAT!
Другой вопрос, почему именно CAT и CASE? На сегодняшний день имеется куча предложений с куда более лучшим соотношением цена/качество для работы в неблагоприятных природных условиях.
Почему не Либхер, Коматсу? Даже тот же самый HYUNDAI выпускает технику арктической серии.

В каком регионе будет работать техника? Близкое расположение сервиса играет важную роль.

Чтобы Вы не купили, обязательно установите жидкостный подогреватель HYDRONIC или WEBASTO, а также дополнительный фильтр-сепаратор SEPAR-2000 или RACOR. С ними Вы сможете эксплуатировать в условиях крайнего севера технику в стандартной комплектации.
Между CACE и CATERPILLAR я ВСЕГДА выберу CATERPILLAR...CATERPILLAR...CATERPILLAR

CASE 210 делают в Японии очень надёжный экс.У нас был такой и на севере работал без проблем.По надёжности я думаю они мало чем отличаются.

Я бы выбрал CAT,только,если не секрет,зачем именно 210 и 320?

Спасибо всем!Я так понимаю собрались ребята,которые работали на САТ!!! Честно говоря хотелось бы услышать,человека,который работал на обеих маркаХ!А субъективное мнение оно и у меня есть, я бы взял....!А объективно?!!Кто знает? Воозможно остановимся на САТ!Но Case рано списывать со СЧетов!
Кто работал?Нам нужны факты!Возражения "против" нужно аргументировать!Если вы работали на САТ или Хундае и все, как вы можете сравнить с Каматцу например

-Обе машины хороши. Правда, опыт знакомства с Case у меня мизерный: просто с товарищем менялись, на час-два - чисто для себя, в познавательных целях. А на экскаваторах САТ работал побольше, при том на разных 320, 325, 330. САТ мне давно очень нравится...
Вообще, уже давно приличные иномарки, все: более-менее равны в работе. На форуме об этом сто раз уже говорилось. Важен сервис, доступность запчастей. ЦЕНА тоже немаловажный фактор. Ну, и комплектация тоже. Поэтому, может, Вам стоит всё же выбирать из большего количества приличных брендов. Экскаваторы Komatsu, Hitachi, а может, уже и Hyundai - могут оказаться выгоднее. Никакая техника не вечна, поэтому сервис, запчасти, да и те же расходники (фильтра, масло) стоит учитывать. У CAT, Komatsu, Hitachi сервис давно налажен, весь Север обустроили именно с техникой этих брендов.
В общем, мой совет Вам: определяйтесь, исходя из наличия и качества сервиса, и цены.

__________________
-Ещё не вечер!

От себя хочу добавить, что гусеничные экскаваторы CASE производятся в Японии и все узлы, механизмы, приводы производится исключительно там же (даже у японских брендов, количество деталей из других стран гораздо больше), отсюда и высокое качество. По характеристикам, надежности, производительности, отзывам и т.д. на мой взгляд CASE и CAT два брата акробата!
Вот Хитачист, абсолютно прав главное сервис и наличие основных запчастей!

Ага,братья,ток от разных папок иль мамок...

Хотелось бы отметить, что фирма-производитель CASE получает свои экскаваторы со сборочных линий фирмы SUMITOMO (Япония), которая имеет еще одного поставщика экскаваторов - другую американскую фирму LINK-BELT, то есть одну и туже машину для CASE красят в желтый цвет, а для LINK-BELT в белый. Вообще-то "папой" экскаваторов с электронно-гидравлической системой управления машины в мире признано считать Каматцу. Именно эта фирма - Каматцу, то есть ее инженеры, разработали систему электронного управления и контроля всех систем экскаватора и прежде всего гидравлической системы и двигателя, а затем уже все остальные производители экскаваторов начали внедрять у себя разработки Каматцу, покупаю соответствующие патенты у нее, правда на ступеньку старее, поэтому все современные эскаваторы и похоже так друг на друга. Надо отметить еще, что до Каматцу революционную технологию в производстве экскаваторов сделала французская фирма Poclain,что придумала систему гидравлическую контроля Power Sensor, всей гидравлической системы, что позволило отказаться от канатов при управлении органами экскаваторов. CAT также купил у Каматцу патент на свой вариант экскаватора и производит его с учетом по своих собственных проверенных временем, технических требований, что в принципе и делает его лучшим производителем в мире дорожностроительной техники. Так что главное на сегодня - это вопросы организации послепродажного тех.обслуживания во всех его аспектах.

Ну, не знаю, что там КАТ купил у Комацу (откуда эта инфа?) У КАТа управление сервопоршнем совсем иное, чем у Комацу. Комацушное намнооооого проще и деталей там минимум (7 и 8 серии эксов). А у КАТа сервомеханизм более сложен по конструкции. Хотя распределитель у КАТа проще, чем у Комацу. В конечном счёте: простота = совершенство.

Информация от инженеров CASE, полученна на курсах в г. Расин, США в 1998 - 1999 годах.САТ купил у Каматцу патент на электронно-гидравлическую систему контроля за функционированием гидросистемы. Как впрочем и все другие основные производители экскаваторов в мире. Модель экскаватора, которую САТ начал производить с использованием системы гидроконтроля КАМАТЦУ больше совпадает с другим производителем с Hitachi, но особенностью САТ-а всегда было его приверженность к собственным технологиям, поэтому он никогда не копируется слепо, а переделовает все под себя все передовые технологии. Точно также САТ поступил и с мини-погрузчиком. Он не тратил время на разработку с "нуля" нового типа машины - покупает патент наиболее подходящей ему новой машины и доводит до своего уровня для пополнения линейки всей дорожно-строительной техники. Это обычная практика для всех крупных производителей. Поэтому ничего странного нет, что распределители в итоге бывают разными. В этой семейке мировых производителей дорожно-строительной техники давно уже все пере-роднились.

ух ты ну вы даете че кейса позорите честно я на кате 319LNотработал год и скажу честно он не плохой но они все тупые как бамбук во вторых соляры он жрет почти в 3 раза больше чем кейс и вообще я кейс считаю лутчше и по комфорту и по скорости работы он просто супер сравниваю потому что знаю*******а на кесе я уже 3 года и скажу вам посмотрите в ютубе Король землекопов и все сами увидете вот и все***

[QUOTE=Эдуард Тужик5555;229124]ух ты ну вы даете че кейса позорите честно я на кате 319LNотработал год и скажу честно он не плохой но они все тупые как бамбук во вторых соляры он жрет почти в 3 раза больше чем кейс

Ну вы блин прямо жжёте..

319-й тупой?????

__________________
я уже не волшебник

в декабре 2014-го работал с нами на объекте cat 320й годовалый. Подгреб я к машинисту с распросами типа как машина. Если честно ожидал только восклицательных отзывов.... А чел грит, что кат этот тупая машина. Кейс 240й на котором он раньше работал гораздо быстрее и удобнее. Вот так я обломался.
Немного не в тему, но по отзыву знакомого владельца, сравнение нового 260го хундая и 210го кейса 2007 года было не в пользу хундая. слишком медленный, и при совмешении 3-х операций практически мертвый.
Но все это не при -50, а в Беларуси

Интересует Case CX 210, вроде отзывы хорошие и цена адекватная. Только не понятно где его собирают, Америка, Япония, Индия, Италия? Везде инфа разная.