Мне кажется что если бы был убит насос, он бы плохо заводился. А он заводиться на ура. Или я не прав?

Заводиться без проблем, только ключ поверни. Я думаю на турбину...

Здравствуйте коллеги. Извините что вклиниваюсь в чужую тему но у меня тоже вопрос по JCB 3СХ. Я с ними раньше никогда дел не имел, поэтому мне сложновато. Горит восклицательный знак на передней консоли все время и дополнительно кричит зумер. Какие могут быть типичные ошибки? Машина работает прекрасно, на счетчике около 3500 м/ч. Все Т.О делал сам. Подскажите плз

Причин может быть много начиная от давления масла и заканчивая водой в отстойнике топлива. У меня раз пищала из за засореного воздушного фильтра. Смотри всё.

Вода в отстойнике фильтра 100%

Нет воды в отстойнике, сам лично ее слил

Подобное у нас уже было, по моему СТК ВЭД тогда кому то мину под сидение сунул, и трактор постоянно верещал, аж пока под сидением усики сигнализатора не поправили.

__________________
Перекопаем и заровняем!

посмотри на радиатор охлаждения масла трансмиссии,он скорее всего забит грязью,отсюда перегрев масла и потеря мощности при движении!(особенно в жаркую погоду)а вообще должна загораться контрольная лампа(возможно конечно на жсб её нет)

Читайте внимательно!!! Каким боком радиатор трансмиссии к томи что двигатель не набирает обороты???

Добрый день.
Есть вопрос по JCB 3CX.

Модель 2007 года на джостиках. Сейчас столкнулся с такой проблемой.
Задняя стрела, ели варочается, делает все что необходимо но медленно. Такое ощущение что работает на одном насосе. как при включеном режиме черепашки.
Режима черепашки на панели у меня нет. С насосом все в порядке. Дури у трактора хоть отбавляй, но вот быстрату работы он потерял.
В чем может быть причина?
Возможна ли какая-нибудь поломка в электрике? может реле какое-то?

А передняя стрела как себя ведет ? Передняя стрела-джойстики или рычаги ?

Передняя тоже немного потеряла в скорости.
управление все на джойстиках.

нужно настроить главный предохранительный клапан MRV

Где он находится и как его настроить?

распределитель находится под кабиной,с правой стороны,в районе над задним карданом,так вот,если смотреть снизу то клапан снизу слева,цилиндрического типа под ключ на 22 и внутри под шестигранник вроде на 4 не помню,расконтрить гайку и регулировать шестиграником,можно на заведенном эп,и лучше двоем,один в кабине пробует все функции,другой подкручивает,только не выкрутите до конца и лучше ставить метки-это давление(т.е производительность),параллельно клапану сверху стоит разгрузочный клапан,при его регулировке можно увеличить скорость работы,так вот,согласовав эти два клапана,найти золотую середину и в бой!!!!........вроде так делал

всем доброго времени суток ребят подскажите когда работаеш можно делать все копать.возить толкать на 1и2 передачи проблем нет а когда на перегоне начинает буксовать коробка такое ощущение как масло незасасывает обороты поднимает и встает потом газ бросиш перейдеш на3 и опять стоит рывок и пошол включаеш 4 опять идет до горочки

замерьте давление в кпп

а сколько должно быть нет книг никаких

наверно придется меннять гидромуфту никто не сталкивался нет каких нибуть подводных камней в ремонте

от 10 до 14 бар на горячую,проверяется при 1500оборотов ДВС на всех скоростях