Сообщение от fiat

2056 атмосферный Янмар 68 лс с электронным ТНВД. В стандартной комплектации гиростатика с сервоуправлением насос EATON гидромоторы Poclen .Управление т-образными рычагами. Левый рычаг движение .правый ковш и стрела. Дополнительная гидравлика педаль под левой ногой. Возможен сдвоеный гидронасос High Flow .Нужен только для дорожной фрезы или какого-то очень специального оборудования.Для стандартных навесок не нужен. В люксовой версии управление гидравлическими джойстиками. гидростатический насос Rexroth. Двухскоростные гидромоторы Poclen.Меньше уровень шума в кабине. Разводка воздуха от печки(кондиционера) по кабине через пластиковые воздуховоды слева и справа от водителя. Насколько эффективно отопление не могу сказать.Вмоем регионе холодно не бывает , но на заводе есть ангар для испытаний с температурой -20С . При соблюдении регламента обслуживания трактора без особых проблем работают 7000-8000 часов.

Сообщение от fiat

О второй скорости. Плюсы при перегоне по дороге трактор держится в потоке машин. скорость до 20 км,ч. на вспомогательных работах в строительстве.подвозке материалов на значительные расстояния. Минус,оператор начинает работать на второй скорости, двигатель мощный,тянет.Через какое то время начинаем слышать постукивание при движении, открываем гидромотор- поврежден поршенек с роликом и волновая дорожка по которой катится ролик.Отшлифовать её мы не пробовали.Гидромотор под замену.Статистика из 20 проданых тракторов 2 speed у 6 проблемы. На счет электронного тнвд для соответствия нормам евро это стандарт у всех серьезных фирм. Модели 2014 года уже с сажевым фильтром. Сам тнвд механический. Вместо всережимного регулятора стоит соленоид управляемый компьютером и датчик оборотов двигателя встроеный в тнвд..Для дизелиста ремонт такого насоса не составит проблемы .по механике. Для соответствия нормам евро каждый тнвд испытывается на заводе и его калибровки записываются в компьютер. при заказе запчастей комп и тнвд заказываются под номер двигателя. На практике любой насос и любой комп работают на любом двигателе

Сообщение от fiat

S530 имеет двигатель 49 л.с. Он проходит по нормам ЕВРО4 с обычной топливной аппаратурой.

Сообщение от Александр 111

"Венеры" очень интересная техника и часто эффективней одноклассников.. Но с обслугой и з/ч полная ....опа, в Питере з/ч можно не один месяц ждать..

Сообщение от Дмитрий Р.

У меня самосвалы под заказ работают, в зимнее время работы мало, хочу приобрести мини погрузчик с ковшом, для уборки, погрузки снега, ну и что бы летом пригодился. Основные требования, надёжность и эксплутационная неприхотливость и ремонтопригодность, т.к. всё стоит на улице и ремонтируется там же, второе, пригодность к эксплуатации в сибири в зимнее время, это лёгкий пуск и тёплая кабина до -35. Ну и третье не самое главное, высота выгрузки, у китайцев-самосвалов высота борта 3100, хотя может их никогда грузить и не придётся.
Сначала хотел взять МКСМ, в глаза бросаются по городу, потом посоветовали DOOSAN, по цене такой же, а по качеству лучше. Но поговорил с человеком, который работает на нём, одно разочарование: погрузчик южнокорейский абсолютно не приспособлен для нашей зимы, резина вся летит, печку сами ставили в ноги, теперь мешает, заводится плохо.
Вообщем надо переходить в другую ценовую категорию, а тут глаза разбегаются. Отзывов нигде не нашёл, дилеры естественно свои машинки расхваливают.Хотелось бы услышать отзыв от эксплутационщика, в формате что нравится, а что нет.
Мне мустанг понравился, хотя я так и не понял, кто производитель.