Как отрегулировать давление масла в коробке komatsu wb93r-5? Подскажите плиз! Устал попрашайничать у механика спецов с сервиса
1 Прорвало радиатор и масло с коробки поперло в гидравлику.
заглушили секцию, установили отдельно радиатор, поменяли фильтр очиски масла
2 Начало рвать шланги с коробки на радиатор.
задалбался менять
Думаю давление больше, чем нужно. Кто знает, что делать?
Я предполагаю,что радиатор разорвало-как слабое звено. И сопротивление потоку в системе возникло после оного. Быть может его исключить на время из системы? И тогда "рванёт" что-то другое?=(((
Всего верней заедает главный клапон или предохранительнй радиатора.
Может подскажете, где его найти, главный клапан? Оригинальный радиатор трехсекционный, масло мотора, гидравлики и коробки. Секцию коробки заглушили и поставили отдельно радиатор. Там клапонов нет.
Все клапаны и порты проверки давления находятся на самой коробке . Посмотри по шлангам где подходят к коробке там рядом есте пробки -это порты проверки давления масла . Давление на выходе коробка-радиатор примерно в 2 раза выше чем из радиатор- коробка (какое точно сказоть немогу ).Так-как масло охлодитель в системе должен соединятся после гидротрансформатора ( чисто моё мнение)-может заклинил предохранительный клапан гидротрансформатора. Попробуй сам лично связатся с теми кто обслуживает и договорится с глазу на глаз чтобы дали схему расположения портов (мир не без добрых людей )
Vovan все верно обрисовал я только дополню...
К сожалению не все нужные клапаны находятся "на" коробке. Например предохранительный клапан гидротрансформатора насодится в насосе КПП, который стоит внутри коробки. Прямо на входном валу.
Владимир komatsu у вас есть манометры? Давления можно промерить?
Скажите какая коробка автомат или нет?
Возможно смогу помочь с расположением портов.
И отрегулировать скорее всего ничего не удастся. Только чистка или замена компонентов, если конечно рвет именно из за повышенного давления в каких-то элементах КПП.
Без замера давлений в вашем случае сложно искать причины.
Последний раз редактировалось Колхозник; 11.04.2011 в 21:02..
Ну раз полуавтомат - то держи схему. Так лазить интересней будет.
Там еще указаны порты для трансформатора и для фрикционов F и R. Это то что есть в камацушной инструкции. Где то был Carraro'вский мануал по коробке, там есть еще несколько портов - завтра гляну.
Приветствую!
Манометра в нашей шарашке не оказалось. Попробовали ослабить пружину на клапане гидротрансформатора. Резвости у трактора поубавилось. Логически давление понизилось. Завтра поработаю, будет виден результат.
Колхознику отдельное большое спасибо! Толковая помощь!
Кто спрашивал за цены спецов. Такая работа с полугодовой гарантией стоит от 8 до 11 тыс.
почему-то мне кажется что у этой истории будет продолжение.....
Почему - то мне кажется, что у этой истории будет продолжение со снятием КПП и ее кап. ремонтом.
Не буду преждевременно "наговаривать", но...
Владимир, Вы из какого региона?
Почему - то мне кажется, что у этой истории будет продолжение со снятием КПП и ее кап. ремонтом.
Не буду преждевременно "наговаривать", но...
Владимир, Вы из какого региона?
Почему - то мне кажется, что у этой истории будет продолжение со снятием КПП и ее кап. ремонтом.
Не буду преждевременно "наговаривать", но...
Владимир, Вы из какого региона?
Я что сказать хочу. Сколько я тут у нас спецов выездных видел. От наших слесарей ( с нашей базы) они ни особо отличаються. и у тех и других инструмент в руках ломается и запчасти лишние остаются.Приедут, ковыряют все методом тыка. Настоящих профи я еще не видел. Может кантора таких заказывает, подешевле
иногда такие работы заканчиваются снятием кпп. это еще пол беды. хорошо бы ее еще назад вкинуть. 240кг. + есть нюансы которые вас застават вас вспомнить великий и могучий.
многоое в этом мире делается методом тыка ,даже большенство из нас,
стоит доверять солидным конторам и если Вы им платите то и требовать РЕЗУЛЬТАТА а каким это методом сделано вас не сильно касается
Регулировка давления в коробке Komatsu WB93R-5
гарантией ( 1500мч) это дорого.?